【巻頭企画：今買っておきたい「21世紀名車セレクション」】 現在、クルマ界は“100年に一度の変革期”にある。電動化、効率化、コモディティ化など、変化の波にさらされている。21世紀に入って間もなく四半世紀。“今買っておきたい名車”をクルマ好きの視点でセレクトした。特集は「ドライビングを楽しむクルマ」と「普段使い」の2部構成。名車は生活を豊かにする最高のスパイス。ぜひご参考に。 【スポーツカーファイル：フェラーリ296GTB＆GTS】 296シリーズはフェラーリの新たな主力。時代が求める環境性能を備えたPHEVスポーツである。新開発3l・V6ツインターボ（663ps）とモーター（167ps）を組み合わせ、システム出力830ps、最高速度は330km／h。そしてEVとして25km走る。そのクーペ（GTB）とスパイダー（GTS）が持つ、深い味わいを堪能した。 ＊電子マガジンは、プリントマガジンと内容が一部異なります。ご注意ください ＊著作権等の問題で掲載されないページや写真、また、WEBサービスなど、ご利用になれないコンテンツがございます。あらかじめご了承ください はじめに from Editors　カー・アンド・ドライバー編集部の視点 目次 巻頭企画　～今買っておきたい～【21世紀名車コレクション】 Part1　ドライビングを楽しむクルマたち　「21世紀名車年表」　【21世紀名車コレクション】 2003年 マツダRX-8　【21世紀名車コレクション】 2007年 日産GT-R　【21世紀名車コレクション】 2007年 メルセデスC63AMG　【21世紀名車コレクション】 2007年 BMW・M3（M・DCT）　【21世紀名車コレクション】 2007年 レクサスIS F　【21世紀名車コレクション】 2009年 アバルト500 ＆ 595 ＆ 695　【21世紀名車コレクション】 2012年 トヨタ86 ＆ SUBARU BRZ　【21世紀名車コレクション】 2012年 ポルシェ・ボクスター ＆ ケイマン　【21世紀名車コレクション】 2013年 アルファロメオ4Cスパイダー　【21世紀名車コレクション】 2015年 ホンダS660　【21世紀名車コレクション】 2015年 マツダ ロードスター990S　【21世紀名車コレクション】 2017年 レクサスLC500コンバーチブル　【21世紀名車コレクション】 2018年 アルピーヌA110S　【21世紀名車コレクション】 2019年 アルピナB3オールラッド・リムジン　【21世紀名車コレクション】 2022年 ホンダ・シビック・タイプR　【21世紀名車コレクション】 Part2　まだまだあるぞ！【普段使いセレクション】　2002年 BMW MINI 2002年 日産キューブ／2002年 ダイハツ・コペン／2002年 ルノー・カングー　【普段使いセレクション】 2002年 トヨタ・アルファード／2003年 ダイハツ・タント／2004年 ホンダ・エディクス　【普段使いセレクション】 2006年 三菱i＆i-MiEV／2007年 ホンダ・クロスロード／2007年 三菱デリカD:5／2010年 トヨタFJクルーザー　【普段使いセレクション】 2010年 日産ジューク／2011年 レンジローバー・イヴォーク／2011年 ホンダN-BOX　【普段使いセレクション】 2012年 VW up!／2012年 VWザビートル／2018年 スズキ・ジムニー　【普段使いセレクション】 【名車復刻版カタログ：21世紀名車コレクション】2011年 日産GT-R（R35型） 【名車復刻版カタログ：21世紀名車コレクション】2008年 レクサスIS-F アートガレージ　1987年式　フェラーリF40 新連載コラム／motoring a go! go!　九島辰也のカーガイ探訪記 【私の相棒 愛車自慢】ルノー・メガーヌR.S.　竹岡圭さん 【カークラブガイド】I Love Cars　商用車ミーティング関東 【スポーツカーファイル】フェラーリ296GTB ＆ GTS 【クルマのパースペクティブ】自動車メーカーの強みと弱み／第4回：日産（前編） 新型三菱トライトン　（新車試乗記） 新型ホンダWR-V　（新車試乗記） 新型ホンダ・アコード　（新車試乗記） 新型日産アリアNISMO　（新車試乗記） 新型VWティグアン　（新車試乗記） クルマと音楽　海外ビッグアーティストも魅了。日本のガールズバンドがバズる理由 【人気のK＆コンパクトカー ヒットの真相】日産キックス 【クルマの通知表】～最新モデルのリアル実用度をユーザー視点で検証～　SUBARUレヴォーグ・レイバック 新型メルセデスAMG・GTクーペ　（ワールドオートモーティブニュース） 新型日産キックス／新型アルファロメオ・ジュニア　（ワールドオートモーティブニュース） Honda Modulo 30th Anniversary EXPO　（ワールドオートモーティブニュース） Volvoウインタードライブ　（ワールドオートモーティブニュース） フォーミュラE「東京E-Prix」　（We Love Motorsports !!） F1日本GP　（We Love Motorsports !!） プレゼント 新製品ガイド CAR and DRIVER 公式オンラインストアのお知らせ 気になる情報 トヨタが北米で建設を進める“地産地消”型バッテリー工場　（ドライバーズインフォメーション） テスラのマスク氏が怪気炎。テーマは小型車生産計画と8月発表ロボタクシー　（ドライバーズインフォメーション） 日本メーカーのモデル別米国市場2024年第1四半期新車販売データ　（ドライバーズインフォメーション） Sushi Tech Tokyo 2024　（ドライバーズインフォメーション） 資料のページ 新車価格表　国産車／輸入車のプライスリストを豊富な写真とともに紹介 毎日がモーターショー 森永卓郎のミニカーコラム　マッチボックス コロネーションコーチ ボクの代表作 好きな作品 ズバリひと言／定期購読のご案内／次号予告

【知りたいのは、今のネットを動かす TCP/IP。】 　本書では、TCP/IP＆ネットワークの今の基本を押さえ、ネットワークコマンドや各種ツールの基礎知識や作法を平易に解説。コマンドやWiresharkなどのツールを使って、TCP/IPのしくみ＆ネットワークの基本概念を手を動かして実際の動作を見ながら学べる点が特徴です。Linux（Ubuntu）を中心に、Windows/WSL2、macOSに対応。スマートフォン、Wi-Fi、無線通信をはじめとしたコンピューターネットワークの今を気軽に体感できる1冊です。 ■目次 ●Part 0 基礎知識 　　0.1 プロトコル ネットワーク通信に必要な段取りとは 　　0.2 階層モデル ネットワーク通信は「層」で分けるとうまくいく 　　0.3 OS・シェル・コマンドの基礎知識 ネットワークコマンドを使う上で知っておくべきこと 　　0.4 学習用の環境を準備しよう VirtualBox/UTM/WSL 　　0.5 パケットキャプチャ用のソフトウェア Wireshark/tcpdump 　　0.6 体験その❶ Webサーバーとのやりとりを体験してみよう ncコマンドでHTTP接続 　　0.7 体験その❷ 接続の状態を調べてみよう pingコマンド 　　……ほか ●Part 1 リンク層 　　1.1 ネットワークデバイスとMACアドレス リンク層で使われている「ハードウェアのアドレス」 　　1.2 ネットワークデバイスの情報を表示してみよう ip/ifconfig/ipconfig 　　1.3 ネットワーク接続の有無による表示の変化を見よう 状態によって表示が変わる 　　1.4 MACアドレスを解決するARPとNDP IPアドレスからMACアドレスを知る 　　1.5 2台でやりとりできる仮想マシン環境を作ろう VirtualBox/UTM 　　1.6 WiresharkでARPのやりとりを表示してみよう IPv4のパケットを観察 　　1.7 WiresharkでNDPのやりとりを表示してみよう IPv6のパケットを観察 　　……ほか ●Part 2 インターネット層 　　2.1 ネットワークとIPアドレス ネットワークを超えて通信相手を特定できるアドレス 　　2.2 IPv4 昔から使われている32ビットのアドレス 　　2.3 IPアドレスの削除と再割当を試してみよう ipコマンドによる手動割り当て 　　2.4 IPv6 アドレス枯渇を解消する128ビットのアドレス 　　2.5 ICMP/ICMPv6パケットを観察してみよう IPv4とIPv6を見比べる 　　2.6 pingに応答しない設定を試してみよう 「応答がない」にもいろいろある 　　2.7 異なるネットワークとの通信を試してみよう 経路設定とIPフォワーディング 　　……ほか ●Part 3 トランスポート層 　　3.1 TCPとUDP コネクション型とコネクションレス型の違いとは 　　3.2 ポート番号でサービスを区別する 80はHTTP、443はHTTPS 　　3.3 TCPとUDPのパケットを見比べてみよう ncコマンドで試してみよう 　　3.4 パケットロスを発生させてみよう tcコマンドで試してみる 　　3.5 TLS 安全な通信とは 　　3.6 TLS通信を見てみよう 暗号化された状態と復号された状態を見比べよう 　　3.7 QUIC UDPベースでセキュアな高速通信を狙うプロトコル ●Part 4 アプリケーション層 　　4.1 DNSによるドメイン名とIPアドレスの変換 ドメイン名のしくみと名前解決 　　4.2 mDNSによるローカルネットでの名前解決 自ら名乗って名前を解決 　　4.3 Web通信のプロトコル URLとHTTP/HTTPSを理解しよう 　　4.4 HTTP/HTTPSの通信を見てみよう curlコマンドで通信内容を比較する 　　4.5 電子メールのプロトコル メール転送のしくみとSMTP/POP/IMAPの役割 　　4.6 POP受信を試してみよう POPコマンドによるメール受信のプロセス 　　4.7 SMTP送信を試してみよう SMTPコマンドによるメール送信のプロセス 　　……ほか ■著者プロフィール 西村 めぐみ：1990年代、生産管理ソフトウェアの開発およびサポート業務/セミナー講師を担当。書籍および雑誌での執筆活動を経て㈱マックス・ヴァルト研究所に入社、マーケティングリサーチの企画および実査を担当。その後、PCおよびMicrosoft Officeのeラーニング教材作成/ 指導、新人教育にも携わる。おもな著書は『［新版 zsh&bash対応］macOS×コマンド入門』『Linux＋コマンド入門』（技術評論社）など。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ※この電子書籍は紙版書籍のページデザインで制作した固定レイアウトです。 TCP/IPプロトコルの動作を実験プログラミングで学ぶ！ TCP/IPの動作メカニズムの詳細を理解するには、実際に動作を確認するためのプログラム作成し、解析することが最良の方法といえる。 この本では、IP、TCP、UDP、ICMP、IP(v6)などのヘッダを直接操作したり、生成するプログラムの作成をとおして、これらのプロトコルのもつ性質、メカニズムの本質を理解していく。 プログラムはC言語対応、OSは、FreeBSD、Linux対応。実験プログラムをとおしてプロトコルの詳細を学ぶのに最適の1冊。 2001年8月に発行された初版を、現状に合わせて改訂し、第2版として発行するもの。 第1章　TCP/IPプロトコルスタック入門 第2章　TCP/IPプロトコルとヘッダの構造 第3章　ソケット 第4章　パケットモニタリング実験 第5章　TCP/IP通信の識別 第6章　ARPの実験 第7章　IPとICMPの実験 第8章　TCPの実験 第9章　IPv6による通信実験

驚きの走りと燃費を実現 北欧からの新しい風 目次 Driving Impression ディーゼル5モデル一気乗り Engineer Interview ヨハン・ハルネウス 40＆60 Series Line-up ライバル比較試乗 メカニズム詳密解説 ディーゼル新時代へ The Grand Touring D4対T5燃費比較 D4対T4維持費比較 ボルボ・ディーゼルを支える日本のテクノロジー 安全こそ、ボルボの哲学 V40＆V60 使い勝手徹底チェック 知られざる“ディーゼル”のボルボ Interview 木村隆之 ボルボ正規ディーラー探訪記 ボルボ全国正規ディーラー・ネットワーク バイヤーズガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ 裏表紙

昭和４９年、一台のコンピューターが世界中を驚愕（がく）させた。富士通が開発した大型コンピューター「Ｍ１９０（アメリカでの型式「470V/6」）」。世界最速の演算速度を実現し、巨大企業ＩＢＭの性能を凌駕（りょうが）し、ＮＡＳＡやベル研究所など、世界最高の頭脳集団へ輸出された、初の国産コンピューターである。 　開発が始まったのは昭和２０年代、リーダーは当時弱小の電話機製造メーカー富士通の技術者、池田敏雄。後にミスターコンピューターと呼ばれる男である。　立ちはだかったのは世界シェア７割を占める巨人ＩＢＭ。池田達が何度、コンピューターを開発しても、 更に性能の高いＩＢＭのコンピューターが市場を席巻していった。 　昭和３９年、ＩＢＭは新世代コンピューター「３６０」を開発。これまで使用目的に合わせ一台一台製造するのが常識だったのに対し、ソフトさえ入れ替えれば、一台で様々な機能を果たすことができる革命的なコンピューターの登場だった。 　しかし池田は諦めなかった。当時不可能といわれた大規模集積回路「ＬＳＩ」の搭載に挑んだ。４ミリ四方に数千本もの配線。チップの温度は瞬く間に２００度を超え、焼き切れた。ＬＳＩ同士をつなぐ配線は複雑に絡み合い、まるで「もりそば」。設計は困難を極めた。３年後いよいよＩＢＭを凌駕する演算速度を持ったコンピューターが完成する目前、信じられない悲劇が襲った。 　ゼロから出発し、世界最高の「頭脳」を作り上げた日本の技術者達の、伝説のドラマを描く。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 嵐ジャニーズ交友録 ジャニーズ事務所内でのメンバーの交友秘話満載 彼らのつながりを知れば嵐がもっと楽しくなる ★リーダー、関ジャニ横山くんとの関係 ★桜井くんと、キスマイ千賀くんの深い縁 ★相葉ちゃん、スマップ中居くんとのじゃれ合い ★松潤と、生田斗真くんとの気の置けない仲 ★ニノと、Ｖ６イノッチとの男のつきあい 等々…。 １９９９年のデビューから１６年、押しも押されぬトップッスターとなった嵐の５人。 決して順風満帆ではなかった彼らを支えた、事務所の仲間や先輩、 後輩との交友は そのまま嵐の歴史そのままです。 本書は、幾多の困難を乗り越え、スターの座に登りつめた彼らが、 そんな仲間と交流を持っているのかを紹介した１冊です。 これを読めば、もっともっと彼らのことが好きになること間違いなし。 ファンのファンによるファンのための必携アイテムです。 ■目次 ●第１章　大野智 ・町田慎吾 ・丸山隆平 ・原知宏 ・横山裕 ・松本潤 ・山田涼介 ・相葉雅紀 ・加藤シゲアキ ・井ノ原快彦 ・知念侑李 ・亀梨和也 ・櫻井翔 ・二宮和也 ●第２章　櫻井翔 ・岡本健一 ・横山裕 ・岡田准一 ・米花剛史 ・北山宏光 ・松本潤 ・藤ケ谷大輔 ・小原裕貴 ・千賀健永 ・菊池風磨 ・大野智 ・二宮和也 ・相葉雅紀 ●第３章　相葉雅紀 ●第４章　松本潤 ●第５章　二宮和也 ■著者　神楽坂ジャニーズ巡礼団

フォーミュラ1はどうやって進化してきたのか？ 目次 F1はどう進化し、そしてどこへ行くのか？ グランプリ史を変えた、傑作マシンたち 歴史に残る傑作テクノロジー TOP10 特集 THE 30 YEARS OF F1 TECHNOLOGY 1987-2016　F1技術30年史 1987-1988［1.5?ターボエンジンの時代］ 1989-1994［3.5?NAエンジンの時代］ 進化し続けるF1の安全性 O・ZレーシングがF1に挑み続ける理由 1995-2005［3.0?NAエンジンの時代］ 1/43で蘇る「伝説のファンカー」ブラバムBT46B たどり着いた“究極”の構造 2006-2013［2.4?V8エンジンの時代］ 2014-2016［1.6?V6ターボ＋ERSの時代］ 津川哲夫×大串信がぶっちゃけトーク F1には、テクノロジーにもアーティストが必要だ！ 奥付 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ※P90-97「坂本昌行さんと葛飾さんぽ」の画像は掲載しておりません。 葛飾区の観光やグルメ、新施設・新店など魅力を一冊にまとめました！ 本書では葛飾区の「最新」と「伝統」の両方にスポットを当てます。 東京2020大会を前に生まれ変わる街の最新ニュースや注目の新店をまとめた巻頭特集は必見！ 一方、長い歴史があり、世界に誇りたい「かつしかレガシー」にも注目です。 V6の坂本昌行さんやフィッシャーズさん、鈴木愛理さんといった人気者が 葛飾さんぽのナビゲーターとして登場します！ ※掲載情報は20年3/13時点のものであり、施設の都合により営業時間等が変更になる場合があります。クーポン・応募券は収録しておりません。一部記事・写真は掲載していない場合があります。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 関西の日帰りおでかけ本売り上げNo.1のムック「関西秋ウォーカー」、2018年はＶ6の三宅 健くんが表紙に登場！また今回の「関西秋ウォーカー2018」では、 新名所や話題のスポットも充実させて、全847プランと超特大ボリュームでご紹介します。注目の第1特集は「'18秋　電車・車で気軽に行けるグルメ旅　おいしい！日帰り秋遊び」。関西から気軽に行けて大満足できる秋遊びの日帰り旅全11コース46スポットを大紹介！第2特集は紅葉特集「見ごろの時期＆スケジュールがわかる！　紅葉ライトアップ＋関西のお気軽ハイキング」。京都の紅葉情報と、紅葉絶景ハイキング情報の2部構成で紹介。今年の紅葉は、京都で観るか、ハイキングで絶景を観に行くか。秋ならではの体験を楽しもう！ほかにも「手作り体験、湯豆腐、京ランチetc.　秋の京都でしたいこと」や「ハロウィーン新時代が到来！　ユニバーサル・スタジオ・ジャパン2018秋NEWS」、「秋遊びイベントカレンダー」など特集企画が満載。さらに、超豪華プレゼント企画などのお得企画、定番の秋祭りからグルメフェスやライトアップイベントなどイベント情報も超充実。11月までずっと使える、秋遊び情報が満載の一冊です！ ※掲載情報は18年7/27時点のものであり、施設の都合により内容・休み・営業時間が変更になる場合があります。クーポン・応募券は電子版に収録しておりません。一部記事・写真・別冊や中綴じなどの特典付録は電子版に掲載しない場合があります。 ※P164-169「カバーインタビュー　三宅健」の写真は掲載しておりません。

キャンプな、クルマ。 目次 キャンプな、 クルマ。おしゃれキャンパーたちの、愛車スタイル拝見。 001　’97 MERCEDES-BENZ G320 002　’70s VOLKSWAGEN TYPE2 WESTFALIA 003　’15 TOYOTA FJ CRUISER 004　’80 TOYOTA LAND CRUISER 40 005　’06 RENAULT KANGOO 006　’61 VOLKSWAGEN TYPE2 WESTFALIA 007　’92 MERCEDES-BENZ 208D 008　’03 LAND ROVER DEFENDER 110 009　’77 JEEP WAGONEER 010　’17 JEEP WRANGLER UNLIMITED 011　’13 LAND ROVER DEFENDER 110 012　’17 MERCEDES-BENZ G350D 013　’89 VOLKSWAGEN T3 CARAVELLE 014　’13 JEEP WRANGLER UNLIMITED SPORTS 015　’06 SUBARU SAMBAR VAN CUSTOM 016　’65 VOLKSWAGEN TYPE2 017　’94 NISSAN CEDRIC VAN 018　’89 CHEVROLET CHEVY VAN 019　’90 VOLKSWAGEN T3 VANAGON 020　’95 MITSUBISHI DELICA VAN 021　’12 FORD E150 022　’98 TOYOTA TOYOACE GLOBAL WIDE 023　’84 TOYOTA LAND CRUISER 40 024　’94 TOYOTA LAND CRUISER 77 025　’76 VOLKSWAGEN TYPE2 WESTFALIA 026　’92 TOYOTA DELIBOY 027　’99 ROVER MINI MK-7 028　’64 VOLKSWAGEN TYPE1 Beetle 029　’95 LAND ROVER DEFENDER 110 030　’91 NISSAN ATLAS WALK-THROUGH VAN 031　’07 TOYOTA TUNDRA 032　’16 NISSAN NV200 VANETTE 033　’07 TOYOTA HIACE VAN 034　’11 TOWA CARBBY DC 035　’15 TOYOTA LAND CRUISER 79 036　’97 TOYOTA LAND CRUISER 80 GX 037　’90s TOYOTA LAND CRUISER 80 VX- LTD 038　’14 JEEP WRANGLER UNLIMITED SPORTS 039　’95 TOYOTA LAND CRUISER 80 040　’14 CHEVROLET SILVERADO 041　’06 VOLVO XC70 042　’15 JEEP GRAND CHEROKEE 043　’94 MAZDA PROCEED MARVIE 044　’94 SUZUKI JIMNY JA11 045　’00 MITSUOKA VIEWT K11 046　’65 VOLKSWAGEN TYPE2 047　’09 NISSAN CARAVAN 048　’07 MITSUBISHI DELICA D:5 049　’00s JEEP WRANGLER TJ 050　’89 TOYOTA LAND CRUISER 60 051　’07 TOYOTA HILUX SURF 052　’12 SUBARU FORESTER 053　’84 AMC CJ-7 054　’80 TOYOTA HILUX RN36 055　’64 CHEVROLET NOVA 056　’70s CHEVROLET CAMARO 057　’99 ROVER MINI MK-7 40thANNIVERSARY 058　’19 SUZUKI JIMNY JB64 059　’14 VOLKSWAGEN GOLF TOURAN 060　’05 TOYOTA FJ CRUISER 061　’05 JEEP WRANGLER TJ 062　’10 TOYOYA FJ CRUISER 063　’96 SUZUKI JIMNY JA12w 064　’95 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 065　’91 VOLKSWAGEN T3 VANAGON WESTFALIA SYNCRO 066　’67 VOLKSWAGEN TYPE2 067　’20 VOLVO XC60 068　’09 DODGE NITRO 069　’15 VOLVO V60 070　’13 VOLVO V40 CROSS COUNTRY T5 AWD 071　’12 SUBARU LEGACY TOURINGWAGON 072　’15 RENAULT KANGOO 073　’95 SUZUKI JIMNY JA11 074　’92 SUZUKI JIMNY JA11 075　’95 TOYOTA HILUX 076　’14 TOYOTA TUNDRA 077　’00 NISSAN RASHEEN 078　’10s JEEP WRANGLER UNLIMITED 079　’16 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 080　’95 LAND ROVER RANGE ROVER 081　’13 SUBARU LEGACY TOURINGWAGON 082　’12 NISSAN JUKE 083　’93 TOYOTA LAND CRUISER 80 084　’12 TOYOTA TACOMA 085　’05 ALFA ROMEO 156GTA 086　’17 MITSUBISHI DELICA D:5 ACTIVE GEAR 087　’15 TOYOTA LAND CRUISER 70 088　’06 MITSUBISHI PAJERO ACTIVE FIELD EDITION 089　’99 SUZUKI EVERY 090　’97 DAIHATSU MIDGET II CARGO 091　’16 SUBARU XV 092　’14 SUBARU XV 093　’97 ROVER MINI MK-7 094　’71 VOLKSWAGEN TYPE2 095　’78 TOYOTA HIACE VAN 096　’14 TOYOTA HIACE VAN 097　’97 VOLKSWAGEN T4 VANAGON 098　’18 TOYOTA HILUX 099　’11 TOYOYA FJ CRUISER 100　’08 TOYOTA HIACE VAN 101　’14 DAIHATSU WAKE 102　’64 VOLKSWAGEN TYPE2 103　’18 JEEP WRANGLER JK UNLIMITED SPORTS 104　’95 SUZUKI JIMNY JA11 105　’02 MITSUBISHI PAJERO MINI 106　’14 LAND ROVER DISCOVERY 4 107　’96 MAZDA PROCEED MARVIE 108　’13 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 109　’19 HONDA N-BOX 110　’16 SUZUKI HUSTLER 111　’03 HONDA STEP WGN 112　’15 MAZDA DEMIO DJ 113　’16 TOYOTA HIACE WAGON 114　’16 SUZUKI HUSTLER 115　’03 NISSAN X-TRAIL GT 116　’07 GM HUMMER H2 117　’15 LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 別冊GO OUT 告知 奥付 裏表紙

現場のホンネ、設計の真実、力学的事実の応酬 扉 目次 前書き 第1章クルマの剛性 　ねじり剛性 　横曲げ剛性 　局部剛性と剛性感 第2章エンジンパーツの設計の要諦 　ピストン-1 　ピストン-2 　コネクティングロッド 　クランクシャフト 　フライホイール 第3章必読 エンジン設計の真相 　ボアスト比の真っ赤な嘘 　カムプロフィールの設計 　動弁系レイアウト 第4章馬力とトルクと熱効率 　馬力とトルク 　馬力とトルク部分負荷時の出力特性 　馬力とトルクターボエンジン 　馬力とトルク PV線図と熱力学入門 　ガソリンエンジンの部分負荷における燃費向上策 　画期的提言「KYコールドチャージ」 　ヨーロッパ式ダウンサイジング徹底批判 第5章エンジンの振動学 　基本：エンジンの振動とその対策の原理 　ダブルベクトル法を使った「往復運動で生じる慣性力」の理解 　ダブルベクトル法を使った多気筒におけるバランス概論 　ダブルベクトル法を使った1次・2次の並進力／偶力の求め方 　ダブルベクトル法を使った並進力と偶力のキャンセルの求め方 　2気筒エンジン 　3気筒エンジン 　4気筒エンジン 　不等間隔点火エンジン 　直列5気筒エンジン 　6気筒エンジン1 　V6とフラット6 　V8エンジン 　V10エンジン 　W12、W16、W18、変形エンジン 　星型エンジン 　オフセットシリンダーエンジン 　狭角V型エンジン 　VR5、WR8、WR12エンジン 　トルク変動論1 　トルク変動論2 第6章目で見るサスペンション力学 　サスペンション：自由度の法則 　リジッドアクスルの法則 　サスペンションの基本：まとめ編 　力の釣り合い 　トー変化 　アンチダイブ 　アンチスクォート 　ロール1 　ロール2 　実際のサスペンションの設計 　操縦安定性1 　操縦安定性2 終章 　ミドシップ・レイアウトの利害特質 　トラクションと究極のスポーツカー 初出リスト 後書き 奥付 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 本書は1987年に発行した『音響道中膝栗毛』の復刻版です。 少年時代にラジオを製作してから著者が生きた60年間の中で、その時代に製作したラジオや真空管アンプ、特徴的な真空管やトランスなどのパーツ類について、著者の人生のエピソードを織り交ぜながら、洒脱な文章で語られています。 フェランティ、アマートラン、マーション、ウエスターンエレクトリック、シーメンス…真空管創世紀より、管球アンプと取り組んで60年。伊藤流アンプ製作術の原点がわかる真空管アンプファンの必読書。著者の目で眺めた真空管アンプとオーディオ発展史となっています。付録として、50、801A、6V6、F2a、E84L、EL34、Ed、WE300Bなど、過去に著者が製作した管球アンプ10点の回路図とそれぞれについての説明を掲載しています。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 格差社会は許さない！　「日本死ね！」マガジン 社会・政治・経済・芸能・風俗の実話満載！ 下流社会リスペクト月刊誌「実話BUNKA超タブー」vol.30です。 ■グラビア グラビアアイドルはじめました／高梨れい 春を待てなくて／RaMu 委員長のイケナイ素顔／ゆうみ みるくチョコレート／和地つかさ ■目次 〇またしても慰安婦合意反故！ 韓国線後対日関係トンデモ75年史 〇死んだら悪事もすべて美化されるのはおかしいだろ！ 人格破綻の暴力男　星野仙一の正体 〇V６岡田准一との不倫略奪婚へとつながる 宮崎あおい黒歴史 〇セクハラした＆された有名人名鑑 〇広瀬すずの兄だけじゃない 芸能人と兄弟だったせいで逮捕され有名になっちゃった可哀想な人たち 〇浜田雅功の黒塗りより悪質 海外に氾濫する日本人差別している酷い名作 〇平和の祭典を復習に利用する文在寅の深謀 平昌五輪真の目的は李明博斬首作戦だった 〇史上最悪の安倍政権 増税連発で国民総貧困に 〇信者から金を巻き上げる勘違い男 キングコング西野亮廣そのビジネスのペラペラな中身 〇最先端のコーデが集合！ 足立区の成人式ファッションチェック 〇搭乗者は即死！ 軽自動車の閲覧注意事故画像 〇ついに我慢の限界か？ 財務省の安倍政権つぶしがついに始まった 〇ルポ　JR全65駅 ガンダムスタンプラリーを強制で集めさせられた 〇【絶望の沖縄】 荒れる新成人事情 〇竹林不倫カーセックス報道 フジテレビのエロ女子アナ秋元優里写真館 〇平昌五輪日本代表女子 全員ブス 〇新宿歌舞伎町デンジャラススポットめぐり 〇日立製作所　労働者搾取の実態 〇SEXシミュレーターエロVRでヌキまくれ 〇髙山若頭が社会不在の隙に神戸山口組が仕掛ける大勝負 ■連載 嶽本野ばら「世間ではなく悪いのは貴方だ」第十五回 吉田豪 人間コク宝インタビュー第21回「ギュウゾウ」 蛭子能収「よっちゃん革命宣言」Vol.30 町田足土「援交ペログリ日記」19　昨年出会った厳選美少女７人を一挙紹介！ 鎌田紘子「鎌ちゃんの人類観察!?」第26回自分の判断ではなく他者に操られて好き嫌いを決めてしまう人 中村淳彦「貧困女子採集」標本No.13　月収16万円　AVメーカー勤務 ■まんが ぶっ壊れM男図鑑/アル中援交女子と悶絶交尾/セックス依存症風俗嬢の末路 （こちらは電子配信用に再編集した商品です。表紙の記載と一部内容がことなる場合がございます。普及版には袋とじの特集などがありません。また、アンケート・プレゼント等の応募は受け付けておりません、あらかじめご了承ください。）

・『何となく「イマイチ」から抜け出せない』 ・『今のポジションや収入から、ワンランクアップのステージに上がりたい』 ・『より自分の魅力を引き出し、自分らしさの表現と、相手に対しての第一印象を良くしたい』 と思ったことはありませんか？ 本書は、「変わりたい」と思っているあなたに『なりたい自分を作る』ための【V6】メゾッドをお伝えします。 今、これを手にしたあなたは、ワンランクアップした自分に変わるチャンスです。 ぜひ、これらを通して、ご自身を振り返り何か一つでも気づきがあれば、すぐ実践していただけたら幸いです。 【こんな人にもオススメ】 ・電子書籍を手に取るビジネスマン ・ファッションやコーチングに対して、興味がある方 ・自営業者や士業など、「自分が商品」としての魅力を必要とされる方 【著者プロフィール】 良岡　侑宙 岩手県盛岡市出身。 地元でのOL経験後、「自分の生き方に後悔したくない！」という想いから、安定した生活を捨て、2009年上京。 その後、「週末起業家賞」を受賞し起業をスタート。 コーチとパーソナルコーディネーターという立場から、自分らしいブランディングのサポートを行う。 現在は、男性を中心に 「選ばれる自分」になるための「見た目（ファッション・カラー）」　等を提案する。 また、“好感度アップ”・“ファッション”・“コミュニケーション“などのセミナー講師や、イベントの企画・運営などにも携わる。

好評を博した「TAMIYA ヴィンテージRCカーミュージアム」の続編が登場。今回は1992年から2000年に登場した、タミヤ製RCカーのほぼすべてを網羅 (一部、掲載していないモデルもあります)。 掲載写真はすべて撮り下ろしとなり、またボックスアートもすべて掲載。 90年代の一大ブームとなった、タミヤ製ツーリングカーの歴史がわかる資料性の高い一冊です。 日本のレースシーンのマシンだけでなく、海外のマニアックなレーシングチームのボディも発売され、全国各地のサーキットで、熱にうなされたかのような盛り上がりをみせた“ツーリングカー熱狂時代”を、本書に掲載したマシンの数々から感じていただけたら幸いです。 表紙 目次 The MILESTONE ロータス107Bフォード アルファロメオ155 V6 TI 三菱パジェロ・メタルトップワイド ローバーミニクーパー フィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサ KUREニスモGT-R カルソニック・スカイラインGT-R ローバーミニクーパー レーシング ワイルドウイリー2 フェラーリ360 モデナチャレンジ TAMIYA RC CAR MUSEUM 1992～2000 ツーリングカー熱狂時代を彩ったRCカーたち ジョーダン 191 ブッシュデビル ウイリアムズ FW14ルノー スタジアム・ブリッツァー メルセデス・ベンツ 190E エボリューションⅡ AMG ニッサンR91CP（’92デイトナ優勝車） スーパーブラックフット トヨタ・ハイラックス4WDマウンテンライダー フォード エスコート RSコスワース シュニッツァー BMW M3スポーツエボリューション フットワークFA13無限ホンダ コンカラー4WD ダイナストーム2WD ランチアデルタHFインテグラーレ（’92WRCチャンピオンカー） ベネトンB192 トヨタ・セリカGT-FOUR RC（ラリーコンペティション） ’92WRCドライバーズチャンピオンカー アクシア・スカイラインGT-R Gr.A ブリッツァービートル 出光MOTION無限シビック ダイナブラスター2WD スーパーホーネット ミシュランパイロット フォード エスコート RS コスワース カストロール セリカ（トヨタ・セリカGT-FOUR RC）（’93モンテカルロラリー優勝車） ザウバーC12 トムス・レビン ジャックス・シビック（’93全日本ツーリングカー選手権クラス3 チャンピオンカー） トヨタ プリランナー ブリッツ トヨタ スープラGr.N ニューマン・ハースKマートテキサコ ローラT93/00フォード(’93インディカーワールドシリーズチャンピオンカー) TOPIC 1 フォーミュラシャシー ルノー クリオ ウイリアムズ AMGメルセデス・ベンツCクラスDTM・D2 HKS ニッサン・スカイライン GT-R Gr.A ジープ・ラングラー フェラーリ412T1 フォード・モンデオ BTCC プロマルクト・ザクスピード AMG メルセデス Cクラス DTM シェビー S-10 レイホール・ホーガン モトローラ ローラ T94/00 ホンダ カストロール ニッサン プリメーラ JTCC オペル カリブラ V6 DTM カルソニック・ニッサンプリメーラJTCC デイトナサンダー いすゞ・ミュー COLUMN CC-01シャシー M1205 ハマー ロックタイト スカイライン GT-R・N1 HKS オペル ベクトラ JTCC ダートスラッシャー フォード F-150 フォルクスワーゲン ゴルフVR6 トヨタ・セリカGT-FOUR トヨタ・トムスエクシヴ JTCC ニスモ・クラリオンGT-R LM ’95 ル・マン出場車 アルピーヌA110 フォードSVTマスタング コブラ R カストロール・トヨタ トムス スープラGT BMW 318i STW ストリート デビル タイサン スタカードポルシェ911GT2 TOPIC 2 TAシリーズ フォルクスワーゲンビートル ホンダ S800レーシング レプソルフォード エスコートRSコスワース ホンダ CR-V ウイリアムズ ルノーFW18 ユーノスロードスター アウディ A4 STW ボルボ 850 BTCC ファイターバギー RX ピア アコードVTEC アルファロメオ ジュリアスプリント GTA オペル カリブラ クリフ マルティニ アルファロメオ 155 V6 TI ジャックス アコード キングブラックフット ポルシェ911GT1 F103RX シャーシキット アルファロメオ155 V6 TI ボッシュ ホンダ S-MX ローダウン ポルシェ ボクスター ピア ナカジマ レイナード97D 三菱ランサーエボリューションⅣ トヨタ セリカGT-FOUR‘ 97モンテカルロ メルセデス・ベンツSLK ニッサン R390 GT1 ブレイジングスター マッドブル フォルクスワーゲンゴルフV5 avex童夢 無限NSX ポルシェ911カレラ オペル ベクトラ STW スバルインプレッサWRC プジョー406 ST フェラーリF310B ピアポルシェ911 フォードエスコートWRC 三菱ランサーエボリューションⅣ モンテカルロ仕様 TOPIC 3 TA03シリーズ トヨタ カローラWRC バハチャンプ モービル1 NSX フォード SVT F-150 ライトニング プジョー306マキシWRC ペンズオイル・ニスモGT-R 三菱ランサーエボリューションV WRC スバルインプレッサWRC フォードマスタングコブラR TA03R-TRFスペシャルシャーシキット トヨタ GT-One TS020 ジャガノート（フォードF-350） ポルシェ911GT1 ’98ル・マン優勝車 カストロール無限NSX ワゴンR　RR マクラーレン メルセデスMP4/13 ホンダS2000 ペンズオイル・ニスモGT-R（R34） トヨタ アルテッツァ BMW Mロードスター フォード フォーカス WRC メルセデスCLK-GTR オリギナルタイレ TA03R-S TRFスペシャルシャーシキット アルファロメオ 156 レーシング イタリアスーパーツーリングカー選手権仕様 アウディR8R スタジアムレイダー トヨタ セリカ プジョー206WRC トヨタ アリスト ブリッツァービートル クロームメタリックスペシャル トヨタ GT-One TS020 ’99 レイブリック NSX ’99 カルソニックスカイランGT-R（R34） ジャガノート2（フォードF-350） 三菱ランサーエボリューションVI　WRC F103LM-TRFスペシャルシャーシキット スバルインプレッサ（99年ドイツ国内ラリー選手権優勝車） メルセデスベンツ CLK DTM 2000 チームD2 トヨタ bB TA04 PRO レイブリックNSX（2000年仕様） TOPIC 04 Mシャシー

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 食欲の秋到来！ 大人気のコッペパンサンドや大人なゴージャスパフェ、 バインミーやプレミアム素材を使ったサンドウィッチなど 今、一番食べたいパンやスイーツが44ページもの大特集に集結！ 手ぶらでラクチン＆食材も絶品、今流行中のベランピングも紹介したBBQ特集や 世界のグルメや肉、新そばなどのグルメイベントの日程まるわかりのグルメフェス特集も要チェック。 表紙は、映画「散り椿」主演のV6・岡田准一！ ※掲載情報は18年9/7現在のものであり、施設の都合により内容・休み・営業時間が変更になる場合があります。クーポン・応募券は収録しておりません。一部記事・写真・別冊や中綴じなどの特典付録は掲載していない場合があります。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 働き方改革が多くの企業において課題となっています。また、人材不足の中、さらなる競争力を強化するため、生産性の向上に向けた取り組みも欠かせません。そのような背景から「RPA」（Robotic Process Automation）が注目されています。RPAツールの導入により、パソコンを使った作業の自動化や効率化が可能になり、人にしかできない創造的な作業に時間を割くことができます。本書は多くの企業で導入・採用されているWinActorの基本から応用までを解説したリファレンス書です。 本書では「シナリオ作成のコツを身に付けたい」「検定合格の前段となる基礎知識を学びたい」「研修を受けられないので自宅で勉強したい」といったユーザーの声に応え、WinActorの基本から応用までを1冊に凝縮！ 初めてでもWinActorを使いこなせるようになるためにシナリオの作成方法と編集方法について詳しく解説しています。 さらに、2019年6月にバージョンアップされた最新版のWinActor Version6に対応。v6の目玉でもあるGoogle Chromeの自動化のほか、メール受信機能についても紹介しています。 また、WinActor活用の肝となる「ライブラリ」について数多く取り上げているのも本書の特長です。本書のサンプルを利用すれば、メールに記載された顧客情報や発注日などを受注管理アプリに入力する方法のほか、受注結果の確認画面からExcelにデータを転記するシナリオの作成方法を紙面を見ながら学べます。 監修を務めたのは、日本全国にWinActor操作研修と、RPA技術者検定を展開し、研修教材や検定問題を作成してきたNTTデータが誇る講師陣です。導入支援先の顧客や研修受講生が悩むポイントを熟知しているからこその、かゆい所に手が届く内容となっています。ぜひ、本書を通じて操作の自動化と業務推進化に取り組んでみましょう。

High-End Car Audio & Accessory 2022 [巻頭特集] デジタルシグナルプロセッサー ～コレを装着しなければカーオーディオシステムの進化なし!! 010 HELIX DSP ULTRA 多彩なシステム発展性で単体DSPの可能性を拡大 012 BRAX DSP 音質＆調整機能の両面でハイスペックを究める 014 HELIX P-SIX DSP Mk II DSPアンプのレベルを超える高音質＆ハイスペックモデル 016 HELIX DSP MINI Mk II 最小のチャンネル構成で導入しやすい単体DSP 018 audition Bit one HD Virtuoso 理想の実聴環境を整えるオーディソンの最上機器 020 audition Bit Nove 多様化するシステムに対応するアンプレスDSPのスタンダード 022 audition Bit Ten 2ウェイマルチシステムを手軽に構築するリーズナブルなロングセラー 024 KICKER KEY AMP. 自動調整と良質なアンプでキッカーサウンドを奏でる 026 μ-DiMensiON DSP-680AMP ミューディメンションのDSP、ブラッシュアップして第二世代へ 028 MOSCONI GLADEN 8TO12 AEROSPACE アナログとデジタルの融合 モスコニサウンドの大きな秘訣 035 High fidelity car audio sound ハイエンドシステムの鍵となるベストサウンドの行方!? ●レクサス RX450h ●ハイエース ●ボルボ・V60 T6 ●オデッセイ ●ハイエース ●GRヤリス ●オデッセイ ●アルファード ●トヨタ86 054 サウンドクオリティをアップする サウンドステーションがお勧めする優秀DSPプラン 056 ジャンライン＆パートナーズ 電磁波吸収アーシングパネル＆高音質RCAケーブル 058 ディナウディオ・エソタン 高音質スピーカー群をそろえるディナウディオラインアップ 060 クワトリゴ 少数精鋭を貫き絶対的なクオリティを確立 062 M＆Mデザイン 経験をモノ作りに活かし頂点を極める 064 F2Music 最先端「ナノテクノロジー」で導電性を改善 068 スープラケーブル 高度なUSBケーブルはデジタル間の接続に不可欠 070 Kams～サウンドエレメント 素子で音質改善するアクセサリー 075 橋本講座 DSPを知れば百選危うからず!? 080 ヒーロー電機 24Kメッキ端子が与える音質への効果とは? 084 AlpineF#1StatusのDSPをチェック 384kHz/32bitにも対応する超ハイスペックを実現 088 自分のシステムにあった最適なDSPの選び方 ケース別DSP導入ガイド 092 機能面や発展性に着目した単体DSPとDSPアンプの違い 097 読者プレゼント

（概要） こちらの電子書籍は2013/1に刊行した紙版書籍を電子化したものです。紙版５刷に対応しております。 本書は，Sixth Edition UNIX(UNIX V6)を題材に，OSの全体像をひととおり解説します。UNIX V6は1975年にベル研究所からリリースされたOSですが，近年のOSにも通じる，OSの基本的なアイディアが詰まっており，デバイスドライバも含めて約10,000行という，カーネルの全体を理解するのが難しくないボリュームに収まっています。 UNIXV6で基本的な動作が理解できていれば，新しいOSにたどっていくことも可能となります。本書を通してカーネルのソースコードを読み解くことで，コンピュータシステムの全体像が理解できるようになるでしょう。

本書は、既刊の「Babylon.jsレシピ集」と「Babylon.js レシピ集 Vol.2」に続くシリーズの第3弾です。特にBabylon.js v6.0における新機能「Havok」の使用例や、プレゼンテーションへの応用、PLATEAUデータとの連携方法など、Babylon.jsの幅広い活用方法を紹介しており、オープンソースのWebGLフレームワーク「Babylon.js」についての理解を深めることができる一冊です。Babylon.jsを用いることで、ブラウザ上で様々な3DCGやXRの表現を実現できます。 本書はBabylon.jsについて初めて学ぶ人や、既に少し使った経験はあるが、さらに深く理解したいと考えている人に最適です。実践的な例を通じて、Babylon.jsの可能性を探求し、その使い方を学ぶことができるでしょう。読者は、このフレームワークを用いて、ブラウザ上で魅力的な3DコンテンツやXR体験を作り出す方法を習得することができます。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ※表紙・P150-161インタビュー：三宅健（V6）の写真は掲載しておりません。 今年の「冬Walker首都圏版」は、とにかく使える！ 首都圏のイルミネーションやクリスマスケーキといった冬の定番情報から、年末年始のおでかけ情報まで徹底網羅する「冬Walker」。 今年は、より使える情報をふんだんに盛り込み、パートナーや友人と過ごす冬、家族で過ごす冬の時間を、より濃いものに。 中でも、「イルミネーション特集」は人気エリア（表参道、六本木、中目黒、銀座、みなとみらい、さいたま他）を図解。 各エリア徒歩圏内の近隣のイルミネーション、ディナースポット、プレゼントが購入できる場所、 待ち合わせに最適なツリーがある場所などを、分かり易く紹介します。この特集で冬の街が一目瞭然です。 東京、神奈川、千葉、埼玉エリアの冬のバイブルは「冬Walker首都圏版2018」におまかせ！ ※掲載情報は17年10/4現在のものであり、施設の都合により内容・休み・営業時間が変更になる場合があります。クーポン・応募券は収録しておりません。一部記事・写真・別冊や中綴じなどの特典付録は掲載していない場合があります。

1995年9月4日に「V6」としてデビューし、誰一人、欠ける事なく25年間走り続けてきました。 今年、2021年はデビューから26年目ですが、11月1日に「V6」は解散。 「20th Century」(トニセン)の坂本昌行、長野博、井ノ原快彦と、「Coming Century」(カミセン)森田剛、三宅健、岡田准一の年の差&キャリアの差があるグループ内ユニットがありながら、メンバーの結束はジャニーズ・イチと言われていました。ヒット曲も『愛なんだ』『WAになっておどろう』など多数あり、ダンスのうまさもピカイチだった「V6」の、デビュー前のジュニア時代から結成エピソード、ジャニー喜多川さんとの逸話、ジャニーズのほかのグループとの交流、そしてソロ活動、メンバーの結婚の裏話等をファンや業界関係者に取材して、まとめた1冊になります。 また、昨今、グループの活動休止やジャニーズ事務所を退所するケースが続出しているケースにも触れ、「V6」の解散の真相にも迫ります。 【CONTENTS】 SONG1 V6誕生前夜とデビュー秘話 SONG2 V6イズムを表現! 代表曲とコンサート舞台裏 SONG3 V6人気爆発! 『学校へ行こう! 』収録エピソード SONG4 ソロ活動で見えてきた6人の個性 SONG5 V6、6人のプライベート SONG6 ファンが語る! V6の魅力とメンバー愛 巻末特集1 V6 26年のヒストリー 巻末特集2 メンバー爆笑!? 語録

【主な収録フレーズ】 『ファンのみんなには感謝しかないし、ちゃんと夢を見させてあげられたかどうかの自信はないけど、これからは俺の“現実”を楽しんでもらえたらと思う。 “ジャニーズ事務所を出る”というのは、つまりそういうことだから』＜森田剛＞ 『俺は最後の最後まで、ファンの誰かのヒーローであり続けたかったんだよ』＜三宅健＞ 『剛くんも健くんも、俺にとってはずっと目標であり最も身近なライバル。 あの2人がいてくれたからこそ、俺は俺のやりたいこと、進む道を全力で走ることが出来た。 そしてトニセンは、そんな俺たちを何も言わんと見守ってくれた。 誰か一人でも別の人と入れ替わっていたら、今のV6はなかったね』＜岡田准一＞ 『若い頃は「30才までにこれをして、40才になったらあれをして」……みたいに薄ボンヤリと将来のことを考えていたけど、その設計図になかったことが2つだけあるんですよ。 一つは「50才を越えても結婚していないこと」。 もう一つは「V6が解散してしまうこと」――』＜坂本昌行＞ 『僕も坂本くんも、いつかはジャニーズ事務所から巣立つときが来るだろうけど、でもそのとき、絶対に「跡を濁さないようにしようね」――とは、実はお互いに話し合っているんですよ』＜長野博＞ 『坂本くんのように得意な歌を仕事に活かしたい。 長野くんのように趣味の車やグルメを仕事に結びつけたい。 剛のように普段は寡黙でも“やるときはやる”集中力が欲しい。 健のようにいつまでも自由で、空を飛ぶように生きてみたい。 岡田のように最優秀主演男優賞を獲れる役者になってみたい。 ――V6の一員でいられて本当に良かった』＜井ノ原快彦＞

【プロローグより】 『今回、V6の解散についての事務所発表に―― 「メンバー全員が40歳を迎え」 「V6の節目に向き合う」 ――という文言が書き添えられていたことにも注目しなければなるまい。 解散のきっかけは森田剛がジャニーズ事務所を離れ―― 『違う環境でチャレンジしたい』 ――と申し出たことにあったとしても、全員で迎えた節目にこそ本当の理由があったのだ。 本書は今回、最新のエピソードに加えて過去のエピソードを掘り起こしながら、V6の集大成をお届けするつもりだ。 この一冊で彼らの26年をご堪能頂ければ――と願う。』

『そこそこ誤解されてる気もするんだけど、俺は1人で見るより6人で見る夢のほうが、スケールでかくて超お気に入りだぜ！』【森田剛】 ＜主な収録発言＞ ★三宅健 『V6ってさ、一人一人が自分の仕事をちゃんとこなしているからこそ、集まった時にいつも変わらない力が出せるんだよ。俺は個人プレーは悪くないと思ってる。だって個人プレーが繋がれば、最強のチームプレーを生み出せるから』 ★岡田准一 『3年前、いや5年前の自分が正しかったかどうかの答えは、実は今ようやく出てる頃なんですよ。つまり努力って、それぐらいのスパンで結果が出るって思わなアカンのです』 ★井ノ原快彦 『俺みたいな平凡な男はさ、とにかく自分自身にかける自己暗示だけで、今までずっとやって来たようなものだから。Jr.のオーディションを受ける時も、合格してジャニーズに入ってからも。常に「俺はデキる！　俺ならデキる！！」――って心の中で言い聞かせ続けて、あらゆるハードルを乗り越えて来たんだよ。そういうやり方しか出来ないから』 ★長野博 『でも時に、追い風にばかり慣れてしまっている自分たちは、“本当にこのままでいいのか？”って考えることがあるんです。“そうじゃない、同じ前に進むにしても、ヨットのように向かい風に向かって進めるV6にならなきゃ”――って、もう何年も考えてるんだよね』 ★坂本昌行 『自分が22年リーダーをやって来て、いろんな困難やトラブルに直面した時に心掛けているのは、物事を複雑にしないことなんです。解決するためには、絶対に大袈裟にしちゃいけない。“シンプル・イズ・ベスト！”が解決への近道』

【巻頭企画／xEVパーフェクトガイド】 　待ったなしで電動車（xEV）に話題と注目が集まる中、次期マイカーにはxEVをと考えているユーザーのために、BEV、PHEV、HEV、FCEVそれぞれの使い勝手を簡潔に解説。日本のインフラ事情、個人の住宅事情を考慮した次期マイカー選びのために役立つヒント満載です。 【xEVスペシャルレポート／試乗レポート】 　話題の電動車５モデルに試乗し、それぞれのモデルのキャラクターと走りの実力を中心にレポートします。 【xEVオールカタログ】 　現在日本で購入できる電動車をBEV／PHEV／HEV（ストロング、マイルド）／FCEV、211モデルを詳細データで徹底解説。主な紹介車種は以下のとおり。 【よくわかるxEV［現状と今後］】 　xEVを取り巻く現在の状況をわかりやすく解説。なぜいま日本で、そして世界で電気自動車が話題の中心になっているのか。今後の新車マーケットはBEV一極に向かっていくのだろうか。 【バッテリーEVまるわかり解説】 【最新ハイブリッドの魅力】 【BEVリアルユースレポート】 はじめに 目次 【巻頭企画：xEVパーフェクトガイド】解説／岡崎五朗 【xEVスペシャルレポート】報告／岡本幸一郎　SUBARU クロストレック 三菱 アウトランダーPHEV 三菱 eKクロスEV 日産 サクラ トヨタ bZ4X 【xEVオールカタログ】楽しみ方 ■BEV編　解説／加藤英昭　三菱 eKクロスEV 日産 サクラ 日産 リーフ BYD アット3 マツダ MX-30 EV プジョー e-208 ヒョンデ アイオニック5 ホンダ e シトロエン E-C4 エレクトリック フィアット 500e テスラ モデル3 日産 アリア DS 3クロスバック Eテンス プジョー e-2008 レクサス UX300e テスラ モデルY SUBARU ソルテラ トヨタ bZ4X アウディ Q4 e-tron ボルボ XC40リチャージ フォルクスワーゲン ID.4 ボルボ C40リチャージ BMW iX1 アウディ Q4スポーツバックe-tron メルセデスEQ EQA BMW i4 メルセデスEQ EQB BMW iX3 レクサス RZ メルセデスEQ EQC ジャガー I-PACE BMW iX アウディ Q8 e-tron ポルシェ タイカン メルセデスEQ EQE アウディ Q8 スポーツバック e-tron ポルシェ タイカン クロスツーリスモ アウディ e-tron GT クワトロ メルセデスEQ EQS BMW i7 アウディ RS e-tron GT テスラ モデルS テスラ モデルX ■PHEV編　解説／鈴木ケンイチ　マツダ MX-30 R-EV 三菱 エクリプスクロスPHEV トヨタ プリウスPHEV 三菱 アウトランダーPHEV MINI クロスオーバーPHEV／プジョー 308ハイブリッド マツダ CX-60 PHEV／トヨタ RAV4 PHEV ジープ レネゲード 4Xe／DS 4 E-TENCE トヨタ ハリアーPHEV／シトロエン C5X PHEV シトロエン C5エアクロスSUV PHEV／プジョー 3008ハイブリッド4 プジョー 508ハイブリッド／BMW 330e レクサス NX450h+／レンジローバー イヴォークPHEV DS 9 E-TENCE／ボルボ V60リチャージ（S60リチャージ） DS 7クロスバック E-TENCE 4×4／ランドローバー ディスカバリー スポーツPHEV レクサス RX450h+ ボルボ XC60リチャージ／ジャガー E-PACE BMW 530e／ジープ ラングラー4Xe ジープ グランドチェロキー4Xe／メルセデス・ベンツ E350deスポーツ ジャガー F-PACE PHEV／ボルボ V90リチャージ（S90リチャージ） ボルボ XC90リチャージ／BMW X5 xDrive 45e レンジローバー ヴェラールPHEV／ポルシェ カイエンE-ハイブリッド ポルシェ パナメーラE-ハイブリッド／レンジローバー PHEV メルセデス・ベンツ S580e 4マチックロング／BMW XM ベントレー ベンテイガ ハイブリッド／ベントレー フライングスパー ハイブリッド マクラーレン アルトゥーラ／フェラーリ 296GTB ■HEV編（ストロング）　解説／加藤英昭＋鈴木ケンイチ　トヨタ アクア／ホンダ フィット／トヨタ ヤリス／ダイハツ ロッキー トヨタ ライズ／トヨタ カローラアクシオ（フィールダー）／スズキ ソリオ（バンディット）／日産 ノート トヨタ ヤリスクロス／トヨタ カローラ（ツーリング）／トヨタ シエンタ／トヨタ カローラ・スポーツ トヨタ カローラクロス／ホンダ フリード（フリード＋）／ホンダ ヴェゼル／日産 ノートオーラ トヨタ プリウス／トヨタ C-HR 日産 キックス／トヨタ ノア 日産 セレナ／日産 エクストレイル ホンダ ZR-V／ホンダ ステップワゴン／ルノー ルーテシア／トヨタ ヴォクシー スズキ ランディ／トヨタ カムリ／トヨタ RAV4／トヨタ ハリアー ルノー キャプチャー／ホンダ シビック／ルノー アルカナ／ダイハツ アルティス トヨタ クラウン クロスオーバー レクサス UX／トヨタ アルファード（ヴェルファイア）／レクサス NX／レクサス IS レクサス ES／レクサス RC レクサス RX／レクサス LS レクサス LC／トヨタ センチュリー ■HEV編（マイルド）　解説／横田宏近　スズキ アルト／マツダ キャロル／スズキ ワゴンR／マツダ フレア スズキ ハスラー／スズキ スペーシア／マツダ フレアワゴン／三菱 eKスペース マツダ フレア クロスオーバー／三菱 eKクロス／日産 ルークス／スズキ ワゴンRスマイル スズキ ワゴンRカスタムZ／日産 デイズ／スズキ イグニス／スズキ スイフト 三菱 eKクロススペース／スズキ スペーシア カスタム／マツダ フレアワゴン カスタムスタイル／スズキ ワゴンRスティングレー スズキ スペーシアギア／マツダ フレアワゴン タフスタイル／スズキ クロスビー／三菱 デリカD:2 スズキ ソリオ（バンディット）／マツダ CX-30 SUBARU インプレッサ マツダ マツダ3 ファストバック（セダン）／マツダ MX-30 SUBARU クロストレック スズキ エスクード／SUBARU フォレスター／フォルクスワーゲン ゴルフ／フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント アウディ A3スポーツバック（セダン）／ルノー アルカナ／アウディ Q3（スポーツバック）／ボルボ XC40 アウディ A4（アバント）／マツダ CX-60／アルファロメオ トナーレ／ボルボ V60（クロスカントリー／S60） メルセデス・ベンツ Cクラス（ワゴン）／レンジローバー イヴォーク／アウディ A5スポーツバック（クーペ）／ランドローバー ディスカバリー スポーツ ボルボ XC60／ジャガー E-PACE／アウディ A6（アバント）／ジャガー XF ランドローバー ディスカバリー／アウディ A7スポーツバック／メルセデス・ベンツ Eクラス（ワゴン）／ジャガー F-PACE マセラティ グレカーレ／ボルボ XC90／ボルボ V90（クロスカントリー）／レンジローバー ヴェラール メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ（カブリオレ）／ランドローバー ディフェンダー／マセラティ ギブリ／レンジローバー スポーツ アウディ Q8／メルセデスAMG Cクラス／メルセデス・ベンツ GLE（クーペ）／BMW X6 アウディ A8（L）／BMW X5／BMW X7／マセラティ レヴァンテ メルセデスAMG Eクラス／BMW 7シリーズ／メルセデス・ベンツ Sクラス／メルセデスAMG GLE メルセデスAMG CLS／メルセデスAMG SL／レンジローバー／メルセデス・マイバッハ GLS ■FCEV編　解説／横田宏近　トヨタMIRAI／ヒョンデ ネッソ 【よくわかるxEV［現状と今後］】解説／カー・アンド・ドライバー編集部 【バッテリーEVまるわかり解説】文／菰田 潔 【最新ハイブリッドの魅力】解説／大谷達也 【BEVリアルユースレポート】報告／片岡英明 2023年、xEVが続々とデビュー!!

【創刊44年を迎えるCAR and DRIVERからお届けする、特別な一冊】 2022年5月現在、日本国内で販売中または、まもなくデビュー予定の人気の国産・輸入車SUV全144台をまとめた｢便利・見やすい・楽しめる｣の三拍子が揃った一冊が登場。全長を基準としたクラス分けを行い、実用的な選択基準ともなる全幅サイズごとに整理されたインデックスで、お目当てのモデルを探しやすい構成で編集。美麗なビジュアルを大きく・見やすくレイアウトした永久保存版のオールカタログ！ 【魅惑のスポーツ・ユーティリティ・ビークル】 SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）は一過性のブームではなく、いまや完全にクルマのメインストリームとなった。では、そもそもSUVとは何なのか？いつごろから始まったのか？　その変遷をたどり、人気の秘密を探る。 【電動車のあるエコロジー＆エコノミーな生活】 【生活を豊かにする新ラグジュアリーSUVの真価】 【国産・輸入SUVアルバム】 【SUV 新車諸元価格表】 【SUV人気の背景～なぜここまで拡大したのか？ ヒットの裏側と今後の動向～】 Prologue　魅惑のスポーツ・ユーティリティ・ビークル 目次 特別企画 Part1　電動車のあるエコロジー＆エコノミーな生活　三菱eKクロスEV＋三菱アウトランダーPHEV 特別企画 Part2　生活を豊かにする新ラグジュアリーSUVの真価　SUBARUレガシィ・アウトバック SUVオールカタログの見方 ●軽自動車　スズキ・ジムニー スズキ・スペーシア・ギア／スズキ・ハスラー ダイハツ・タフト 三菱eKクロスEV 三菱eKクロス／三菱eKクロス・スペース ●コンパクトクラス 全長4500mm以下　トヨタ・ライズ＆ダイハツ・ロッキー スズキ・ジムニーシエラ スズキ・イグニス／スズキ・クロスビー 日産ノートオーテック・クロスオーバー ホンダ・フィット・クロスター トヨタ・ヤリスクロス トヨタC-HR 日産キックス ホンダ・ヴェゼル 三菱RVR／スズキ・エスクード マツダCX-3 マツダCX-30 マツダMX-30／MX-30(EV) SUBARU・XV アウディQ2 VW・Tクロス プジョー2008／e-2008 シトロエンC3エアクロスSUV／C4＆E-C4 DS・DS3クロスバック／DS3クロスバックEテンス ルノー・キャプチャー／フィアット500X レクサスUX／UX300e トヨタ・カローラクロス ジープ・レネゲード／コンパス MINIクロスオーバー／メルセデス・ベンツGLA BMW・X1／X2 VW・Tロック プジョー3008／プジョー・リフター ボルボXC40 レンジローバー・イヴォーク／ジャガーEペイス ●ミドルクラス 全長4501～4800mm　三菱デリカD:5 日産アリア 日産エクストレイル 三菱エクリプスクロス マツダCX-5 SUBARUフォレスター メルセデス・ベンツGLB メルセデス・ベンツCクラス・オールテレイン アウディQ3＆Q3スポーツバック／RS・Q3＆RS・Q3スポーツバック アウディA4オールロード・クワトロ VWティグアン／パサート・オールトラック プジョー5008／シトロエンC5エアクロスSUV ルノー・アルカナ レクサスNX トヨタRAV4 トヨタ・ハリアー トヨタbZ4X ホンダCR-V 三菱アウトランダーPHEV マツダCX-60(Coming soon!) SUBARUソルテラ キャデラックXT4 メルセデス・ベンツ GLC＆GLCクーペ メルセデス・ベンツ EQC BMW・X3／iX3 BMW・X4 アルピナXD3／XD4 アウディQ4eトロン＆Q4スポーツバックeトロン アウディQ5＆Q5スポーツバック DS・DS7クロスバック アルファロメオ・ステルヴィオ ボルボC40リチャージ ボルボXC60／V60クロスカントリー ヒョンデ・アイオニック5／ネッソ ランドローバー・ディスカバリー・スポーツ／ジャガーFペイス メルセデス・ベンツGクラス ポルシェ・マカン ●ラージクラス 全長4801mm以上　マツダCX-8 レクサスRZ(Coming soon!) レクサスRX メルセデス・ベンツEクラス・オールテレイン トヨタ・ランドクルーザー・プラド／ハイラックス SUBARUレガシィ・アウトバック ジープ・ラングラー／ジャガーIペイス レクサスLX トヨタ・ランドクルーザー キャデラックXT5／XT6 キャデラック・エスカレード ジープ・グランドチェロキー ジープ・グラディエーター／テスラ・モデルX ランドローバー・ディフェンダー ランドローバー・ディスカバリー／レンジローバー・ヴェラール ランドローバー・レンジローバー・スポーツ／レンジローバー アストンマーティンDBX ロールス・ロイス・カリナン／ベントレー・ベンテイガ メルセデス・ベンツGLE＆GLEクーペ メルセデス・ベンツGLS／メルセデス・マイバッハGLS BMW・X5／X6 BMW・X7／アルピナXB7 BMW・iX ポルシェ・カイエン アウディQ7／Q8 アウディeトロン＆eトロン・スポーツバック ランボルギーニ・ウルス／マセラティ・レヴァンテ ボルボXC90／V90クロスカントリー SUV YEAR BOOK 2022 新車諸元価格表 Epilogue　SUV人気の背景～なぜここまで拡大したのか？ ヒットの裏側と今後の動向～

世界初公開 ポルシェ919ハイブリッドのテクノロジー 目次 ポルシェ919ハイブリッドのテクノロジー　PORSCHE 919 HYBRID 2013-2018 ポルシェ919ハイブリッドのひみつを解き明かす ル・マン3連覇マシンの技術の真髄を公開 ポルシェ919 Hybrid 2017スペック ポルシェLMP1チームの開発年代記 ポルシェLMP1マシンの歴史　2013 2014 2015 2016 2017 2018 WEC　トヨタTS050 ル・マン初制覇から凱旋の富士 IMSA DPi　ACURA ARX-05 名門ペンスキーとタッグ。量産ベースの3.5L V6ターボを搭載 　MAZDA RT24-P ヨーストにパートナーを切り替えると同時に大幅改良 Formula E　SEASON5（2018/19）第2世代マシン登場 F1　HONDA RA618Hの開発 Honda F1テクニカルディレクター・田辺豊治インタビュー F1テクノロジーレビュー2018 2018年F1技術動向 パワーユニット（HONDA／MERCEDES-AMG／FERRARI 062 EVO／RENAULT R.E.18） トピックス バックナンバー 次号予告 裏表紙

Japanese Flagship Sedan Technology 目次 レクサスLSのテクノロジー Full Specifications CHAPTER 1 コンセプト CHAPTER 2 パワートレーン 　新開発3.5L V6ツインターボ+10速AT 　3.5L V6+マルチステージハイブリッド CHAPTER 3 シャシー＆サスペンション LS TECH INSIDE 1 アイシン精機 　2 ジェイテクト CHAPTER 4 先進運転支援技術＆安全技術 CHAPTER 5 テストドライブ CHAPTER 6 vs ライバル CHAPTER 7 ボディ CHAPTER 8 NVH CHAPTER 9 インテリア LS TECH INSIDE 3 AGC旭硝子 　4 ハーマンインターナショナル 　5 LS開発に集まったニッポンのサプライヤーたち コラム：LS+ Concept 2020年代のLSの姿 epilogue 新型LSの本質 バックナンバー 次号予告 裏表紙

限界のその先を切り拓くRacing Technology 目次 F1　Honda RA617Hの開発 　HONDA RA617H 　燃焼コンセプトを一新 熱効率向上と低重心化・軽量化を図る 　エネルギーマネジメントの進化 INDY　インディ500を制した「空力」と「エンジン」 　空力スペシャリストの短期決戦 　インディカーシリーズ向け2.2L V6直噴ターボの開発 SUPER GT　Honda NSX-GTの開発 Formula E　自動車メーカーの熱気に拍車 WEC　2017 season Dakar　HINO RANGER 2014/2017 　HINO RANGER 2018 Nür 24h　トヨタ C-HR RACING Pikes Peak International Hill Climb　TAJIMA MOTOR CORPORATION F1　2017 Car by Car Analysis 　F1テクニカルレギュレーション2017 　F1パワーユニット 　MERCEDES-AMG F1 HYBRID W08 　FERRARI SF70H 　RED BULL RB13 　Force India VJM10 　WILLIAMS FW40 　RENAULT R.S.17 　TORO ROSSO STR12 　HAAS VF-17 　McLAREN MCL32 　SAUBER C36 バックナンバー 次号予告 裏表紙

畑村耕一が広島弁で最新エンジン29機種を斬る 扉 まえがき 目次 スバルの1.6L直噴ターボ 日産GT-RのV6ターボ トヨタ初のダウンサイジングターボ ミッドに積んだNシリーズのエンジン アルトのエンジン、とくにAMT ホンダの1.5L直噴ターボ 博士の独白 1──ダウンサイジングからライトサイジングへ デミオの1.5Lディーゼル メルセデスの4気筒ディーゼル ゴルフのトレンドライン ゴルフのハイライン アコードのi-MMDシステム i3のレンジエクステンダーユニット トヨタ・クラウンのハイブリッドシステム スズキ・スイフトの素のエンジン ホンダ・フィットの1.3Lエンジン 博士の独白 2──将来の自動車用エネルギーとしてのCNGの可能性 アクセラハイブリッドのスカイアクティブ＋THS-II フィット・ハイブリッドのパワートレーン メルセデスのリーンバーンエンジン スカイラインのダイムラーエンジン プジョーの3気筒NAエンジン ルノー版ダウンサイジング過給エンジン ルノーの3気筒ターボエンジン ポルシェ・パナメーラ4Sのエンジン フォードの3気筒ターボエンジン マスタングの4気筒ターボ ボルボの新モジュラーエンジン スズキの軽用660ccエンジンを縦置きした MINIの直4ディーゼル ボルボのD4エンジン 博士、大いに語る あとがき 著者略歴／奥付 裏表紙

妥協なき渾身の一台 北欧の本気 VOLVO V60 in Tokyo　ボルボV60のある風景 目次 Driving Impression　すこぶるスポーティ、それでいて快適極まる Outline of VOLVO V60　上質さと親密さを兼ね備える基幹モデル Technical Topics　他の追随を許さない充実の安全装備 The Story of Project　開発ストーリー プレミアムエステートの新境地 Design Interview　デザイン部門責任者 T.ジョン・メイヤー Safty Interview　セーフティ部門責任者 ヤン・イヴァーソン Competitors　ライバル比較インプレッション 伯仲の三つ巴 The Grand Touring　美景広がる若狭へ──1200㎞長距離テスト Technology ＆ Mechanism　メカニズム詳密解説 Cockpit ＆ Utility　使い勝手徹底チェック History　ボルボを支え続けたミディアムワゴンの歴史 Interview　ボルボ・カー・ジャパン代表取締役社長 木村隆之 VOLVO Full Line Up　ボルボ現行フルラインナップ In The Showroom　正規ディーラー探訪 Accessories and Dress-up Parts　アクセサリーパーツガイド DEALER NETWORK　全国正規販売店一覧 Buyer’s Guide　ボルボV60購入ガイド 読者プレゼント Catalogue Digest　縮刷カタログ 裏表紙

ハイブリッドからPHEV、そしてRVへ Future　ボルボが電動化を推し進める理由 Battery Electric Vehicle　ボルボ初のピュアEV専用モデルC40 Recharge」東京でワールドプレミア 目次 Brief Introduction to PHEV ＆ 48V Hybrid　3分でわかるボルボのPHEVと48Vハイブリッド Safety　ひと目でわかるボルボの先進運転支援技術 Driving Impression Plug-in Hybrid　ドライビングインプレッション 　XC60 Recharge 　XC40 Recharge 　XC90 Recharge 　V60 Recharge 　V90 Recharge 　S60 Recharge Driving Impression 48V Hybrid　ドライビングインプレッション 　XC60 　XC40 　XC90 　V60 　V90 　V60 Cross Country／V90 Cross Country 　S60 Editor’s Report　編集部員が一週間PHEVを使ってみた Owner’s Voice　オーナーが語るPHEVのリアルレポート The Grand Touring Part1　XC60 RechargeとXC90 Recharge 2台のPHEVで行く1000㎞長距離テスト The Grand Touring Part2　V60 Hybridで行く900㎞長距離テスト コクピットドリル ＆ 使い勝手徹底チェック メカニズム詳密解説 Interview　ボルボ･カー･ジャパン代表取締役社長 マーティン･パーソン ボルボ正規ディーラー探訪 読者プレゼント ＆ 近刊案内 縮刷カタログ 裏表紙

最新人気47車種徹底ガイド！ 目次 コンパクトSUV最前線 視線をひとり占め クロスビーの実力検証！ COMING SOON NEWMODEL 国産SUV 三菱エクリプスクロス 三菱アウトランダーPHEV 三菱アウトランダー マツダCX-8 マツダCX-5 マツダCX-3 スバルXV スバル・レガシィ アウトバック スバル・フォレスター トヨタC-HR トヨタ・ハリアー トヨタ・ハイラックス トヨタ・ランドクルーザープラド トヨタ・ランドクルーザー レクサスNX 日産エクストレイル 日産ジューク ホンダ・ヴェゼル スズキ・クロスビー スズキ・イグニス スズキ・エスクード 数字で見るSUV 輸入SUV ボルボXC40 ボルボXC60 ボルボV60クロスカントリー ボルボV40クロスカントリー ジャガーE-PACE BMW X3 BMW X1 アウディQ2 アウディQ3 アウディQ5 ミニ・クロスオーバー フォルクスワーゲン・ティグアン メルセデス・ベンツGLC メルセデス・ベンツGLA プジョー5008 プジョー3008 プジョー2008 ルノー・カジャー ルノー・キャプチャー フィアット500X ランドローバー・レンジローバーイヴォーク ランドローバー・ディスカバリースポーツ ジープ・コンパス ジープ・レネゲード ジープ・ラングラー ジープ・チェロキー 桁違いの旗艦 プレゼントコーナー 裏表紙

V6直噴化+8AT搭載の最高級サルーン 目次 ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー ライバル車比較試乗 デザインインタビュー メカニズム詳密解説 使い勝手徹底チェック モデリスタ 純正アクセサリーガイド バイヤーズガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ 裏表紙

プレミアムの饗宴 新世代DセグメントSUVが同時デビュー！ 目次 卓抜なる進化 X3、XC60、Q5、3台の最新プレミアムモデルに注目！ 一目瞭然！「8」と「5」はこう違う！ 最新のCX-8と、CX-5の違いを細かくチェック 次はコッチだ！ 復活したハイラックスでピックアップの復権なるか My Best SUV総選挙 執筆陣が独断と偏見で選ぶ「オレが乗るならこのクルマ！」 近日登場！ 最新モデル情報 XBEE、CR-Vなどこの先登場予定のニューモデルをピックアップ 国産SUV マツダCX-8 マツダCX-5 マツダCX-3 スバルXV スバル・レガシィアウトバック スバル・フォレスター トヨタ・ハイラックス トヨタC-HR トヨタ・ハリアー トヨタ・ランドクルーザープラド トヨタ・ランドクルーザー レクサスNX 日産エクストレイル 日産ジューク ホンダ・ヴェゼル 三菱アウトランダーPHEV 三菱アウトランダー 三菱RVR スズキ・エスクード スズキSX4 S-クロス スズキ・イグニス Recommend Item 輸入SUV BMW X3 BMW X1 アウディQ5 アウディQ2 アウディQ3 ミニ・クロスオーバー フォルクスワーゲン・ティグアン メルセデス・ベンツGLC メルセデス・ベンツGLCクーペ メルセデス・ベンツGLA ポルシェ・マカン ボルボXC60 ボルボV60クロスカントリー ボルボV40クロスカントリー プジョー5008 プジョー3008 プジョー2008 ルノー・キャプチャー フィアット500X ランドローバー・レンジローバーイヴォーク ランドローバー・ディスカバリースポーツ ジープ・コンパス ジープ・レネゲード ジープ・ラングラー ジープ・チェロキー ハイエンドSUVの世界 プレゼントコーナー 裏表紙

新型XV＆エクリプス クロスがジュネーブショーでデビュー 目次 BRAND NEW SUV 悩ましい選択肢 日欧最新ミドルSUV3台それぞれの魅力とは 両雄、相まみえる!! 国産コンパクトSUV王者のヴェゼルにC-HRが挑む 「SUVのすべて」の読み方 国産SUV マツダCX-5 マツダCX-3 トヨタC-HR トヨタ・ハリアー トヨタ・ランドクルーザー トヨタ・ランドクルーザープラド レクサスRX レクサスNX ホンダ・ヴェゼル 日産エクストレイル 日産ジューク スバル・フォレスター スバル・クロスオーバー7 スバル・レガシィアウトバック 三菱アウトランダーPHEV 三菱アウトランダー 三菱RVR 三菱パジェロ スズキ・イグニス スズキSX4 S-クロス スズキ・エスクード Recommended Item 輸入SUV フォルクスワーゲン・ティグアン フォルクスワーゲン・ゴルフオールトラック MINIクロスオーバー BMW X1 BMW X3 メルセデス・ベンツGLCクーペ メルセデス・ベンツGLC メルセデス・ベンツGLA アウディQ3 アウディA4 オールロードクワトロ ポルシェ・マカン プジョー2008 DS DS4クロスバック ルノー・キャプチャー フィアット500X レンジローバー・イヴォーク レンジローバー・イヴォーク コンバーチブル ランドローバー・ディスカバリースポーツ ボルボXC60 ボルボV60クロスカントリー ボルボV40クロスカントリー ジープ・レネゲード ジープ・ラングラー ジープ・チェロキー 贅の頂を目指すハイエンドSUVたち プレゼントコーナー まだまだあるよSUV 裏表紙

話題の最新モデルが続々デビュー!! 目次 フルモデルチェンジでより洗練、上質に 新型CX-5 進化の論点 デザインコンシャス・コンパクトクロスオーバー C-HRは勝てるのか!? 新規参入メーカーによるプレミアムSUV 眠れる獅子が目を覚ます!! これから続々デビュー 期待のニューカマーたち 「SUVのすべて」の読み方 人気43車種 完全ガイド CHAPTER1 国産SUV マツダ CX-5 マツダ CX-3 トヨタ C-HR トヨタ・ハリアー トヨタ・ランドクルーザー トヨタ・ランドクルーザープラド レクサス RX レクサス NX ホンダ・ヴェゼル 日産エクストレイル 日産ジューク スバル・フォレスター スバル・レガシィアウトバック スバル・クロスオーバー7 スバルXV 三菱アウトランダーPHEV／アウトランダー 三菱パジェロ スズキ・イグニス スズキ SX-4 Sクロス スズキ・エスクード CHAPTER2 輸入SUV メルセデス・ベンツ GLC メルセデス・ベンツ GLA BMW X1 BMW X3 アウディA4オールロードクワトロ アウディQ3 MINIクロスオーバー ポルシェ・マカン VWゴルフ・オールトラック レンジローバー・イヴォーク コンバーチブル レンジローバー・イヴォーク ランドローバー・ディスカバリースポーツ ボルボXC60 ボルボV60クロスカントリー ボルボV40クロスカントリー プジョー2008 プジョー3008 DS DS4クロスバック ルノー・キャプチャー フィアット500X ジープ・レネゲード ジープ・ラングラー ジープ・チェロキー 他にも注目のSUVを一挙に紹介 プレゼントコーナー Recommended Item 裏表紙

ジックリ眺めて読める人気64車種完全ガイド 目次 ［SUVの新局面］メルセデスSUVのアドバンテージが上がった!? 新型アウディQ７／新型ボルボXC90は王者レンジローバーと何が違う!? 注目の新型SUVの情報を大公開 「SUVのすべて」の読み方 人気64車種 完全ガイド レクサスRX レクサスLX レクサスNX トヨタ・ランドクルーザー トヨタ・ランドクルーザープラド トヨタ・ハリアー 日産エクストレイルハイブリッド／エクストレイル 日産ジューク ホンダ・ヴェゼル／ヴェゼルハイブリッド スバル・フォレスター スバル・レガシィ アウトバック スバル・クロスオーバー7 スバルXV／XVハイブリッド マツダCX-3 マツダCX-5 三菱アウトランダーPHEV 三菱アウトランダー 三菱パジェロ スズキ・エスクード スズキSX4 S-クロス スズキ・イグニス スズキ・ハスラー ダイハツ・キャスト アクティバ RECOMMENDED ITEMS ポルシェ・カイエン ポルシェ・マカン メルセデス・ベンツ GLC メルセデス・ベンツGLE メルセデス・ベンツGLA メルセデス・ベンツ Gクラス メルセデス・ベンツ GLS BMW X1 BMW X3 BMW X4 BMW X5／X5M BMW X6／X6M BMWアルピナXD3 MINIクロスオーバー アウディQ7 アウディQ3／RSQ3 VWゴルフ オールトラック VWトゥアレグ ボルボXC90 ボルボXC60 ボルボV60クロスカントリー ボルボV40クロスカントリー ランドローバー・ディスカバリースポーツ ランドローバー・ディスカバリー レンジローバー・イヴォーク レンジローバースポーツ レンジローバー ルノー・キャプチャー プジョー2008 プジョー3008 DS4クロスバック フィアット500X RECOMMENDED ITEMS ジープ・レネゲード ジープ・ラングラー ジープ・チェロキー ジープ・グランドチェロキー キャデラック・エスカレード 小さくも逞しいコンパクトSUV RECOMMENDED 「新車市場」インタビュー RECOMMENDED プレゼントコーナー 裏表紙

C／D／Eセグメント37車種完全ガイド 目次 新型メルセデス・ベンツEクラス試乗レポート ジャガーXFの進化に注目 Eセグメント最前線 個性派モデルで脱ヒエラルキー MERCEDES-BENZ CLS Shooting Brake MERCEDES-BENZ CLS Coupe CADILLAC CTS CHRYSLER 300 MASERATI GHIBLI AUDI A7 Sportback BMW ALPINA D5 TURBO LIMOUSINE 根強い人気の定番モデル AUDI A6 AUDI A6 Avant BMW 5 SERIES レクサスの持ち味 LEXUS GS F LEXUS GS Dセグメント最前線 ドイツ車か、それ以外か！？ AUDI A4 MERCEDES-BENZ C-Class Sedan MERCEDES-BENZ C-Class Stationwagon BMW 3 SERIES SEDAN BMW 3 SERIES TOURING BMW 3 SERIES GRAN TURISMO BMW 4 SERIES GRAN COUPE BMW ALPINA B3 BITURBO LIMOUSINE／B3 BITURBO TOURING VOLKSWAGEN PASSAT VOLKSWAGEN PASSAT Variant JAGUAR XE VOLVO V60 VOLVO S60 PEUGEOT 508SW 508 CADILLAC ATS 国産両雄対決 LEXUS IS NISSAN SKYLINE ハイパフォーマンスカー比較 吉田由美の「ワタシならコレ！」 Cセグメント最前線 MERCEDES-BENZ CLA Coupe MERCEDES-BENZ CLA Shooting Brake AUDI A3 Sedan プレゼントコーナー 裏表紙

レクサスRX／NX／LXそれぞれの味わいは!? 目次 シーンを彩る人気モデルから解く SUV最新ムーブメント レクサスRX／NX／LXそれぞれの味わいは!? プラグインハイブリッドの波 シーンを彩る人気モデルから解く SUV最新ムーブメント ツーリングワゴン スタイルの新しい顔 個性派ぞろいのコンパクトSUV スバルSUVの最新ラインナップを試す 人気62車種 完全ガイド レクサスRX レクサスLX レクサスNX トヨタ・ランドクルーザー トヨタ・ランドクルーザープラド トヨタ・ハリアー 日産エクストレイルハイブリッド／エクストレイル 日産ジューク ホンダ・ヴェゼル／ヴェゼルハイブリッド スバル・フォレスター スバル・レガシィ アウトバック スバル・クロスオーバー7 スバルXV／XVハイブリッド マツダCX-3 マツダCX-5 三菱アウトランダーPHEV 三菱アウトランダー 三菱パジェロ スズキ・エスクード スズキSX4 S-クロス スズキ・ハスラー スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ ダイハツ・キャスト アクティバ スバルXVをもっと愉しもう！ ポルシェ・カイエン ポルシェ・マカン メルセデス・ベンツ GLAクラス メルセデス・ベンツ GLクラス メルセデス・ベンツ GLEクラス メルセデス・ベンツ Gクラス BMW X1 BMW X3 BMW X4 BMW X5／X5M BMW X6／X6M BMWアルピナXD3 MINIクロスオーバー アウディQ3／RSQ3 VWゴルフ オールトラック VWトゥアレグ VWクロスポロ VW クロスUP! ボルボXC60 ボルボV60クロスカントリー ボルボV40クロスカントリー ランドローバー・ディスカバリースポーツ ランドローバー・ディスカバリー レンジローバーイヴォーク レンジローバースポーツ レンジローバー ルノー・キャプチャー プジョー2008 フィアット500X ジープ・レネゲード ジープ・ラングラー ジープ・チェロキー ジープ・グランドチェロキー フォード・エコスポーツ フォード・クーガ フォード・エクスプローラー キャデラック・エスカレード キャデラック SRXクロスオーバー リンカーン・ナビゲーター RECOMMENDED ITEMS まだまだあるSUV図鑑 プレゼントコーナー 裏表紙

STYLISH＆USEFUL! 大人に似合う知的な選択 目次 いま、ワゴンに乗るべき理由 選びがいのある多彩なバリエーション 新時代の王者はどちらだ！？ プレミアムの王道 巨人の正統進化 Eクラスは無敵なのか？ プジョー308SW 自動ブレーキ最前線 「プレミアムワゴンのすべて」の読み方ガイド PERFECT GUIDE OF PREMIUM WAGON 　スバル・レヴォーグ 　マツダ・アテンザワゴン 　フォルクスワーゲン・ゴルフヴァリアント 　BMW 3シリーズ ツーリング 　アウディ A4アバント 　メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 　フォルクスワーゲン・パサートヴァリアント 　ボルボ V60 　シトロエン C5ツアラー 　メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 　BMW 5シリーズ ツーリング 　アウディ A6アバント 　メルセデス・ベンツ CLSシューティングブレーク 　ボルボ V70 　MINI クラブマン 身近な相棒 個性派・中古プレミアムワゴンに注目 プレゼントコーナー 裏表紙

’90年代の日本を代表するスポーツカーとして一世を風靡したZ32フェアレディZ。 初代からZ31まで受け継いできたロングノーズ＆ショートキャビンのルックスから脱皮。新開発のV6DOHC/同ツインターボを搭載し、重量バランスを改善したことで抜群の操縦性を誇りました。国内パワー規制の端緒となる最高出力280psを達成するなど話題の多いクルマでもあります。 本書では、11年にわたって生産されたZ32フェアレディZのそれぞれの世代の相違点やメカニズムの解説、さらには1969年発表のS30から2020年にプロトタイプが発表された7代目フェアレディ7までの歴史も収録しています。巻末には日産自動車の協力の下、初期型および後期型のカタログを抜粋し掲載し、旧車ファン必携の貴重な資料となっています。 目次 ■プロローグ ■車両概要 ・外観 ・内装 ・派生グレード(フェアレディZコンバーチブル) ■主要諸元 ■テクノロジー ・パワーユニット ・駆動系＆足回り ■フェアレディZの物語 ■アーカイブス 「Big Scoop from USA 次期フェアレディZが見えた！」（Motor Magazine 1989年3月号より） 「280psのツインターボが炸裂！ ニューZがついに発進！」（ホリデーオート 1989年8月26日号より） 「Z-ism極点到達 90年代を見すえた日産テクノロマン」（Motor Magazine 1989年9月号より） 「走りスタイルともいまだ一級品 NAエンジンならではの魅力も健在」（Panda1995 Vol.20より） ■資料編 ・1992年8月発行 ・1998年10月発行

1983年に登場した日産Z31型フェアレディZ。ロングノーズという初代Z、S30型からのアイデンティティを引き継ぎつつも、エンジンに新開発V6ターボエンジンを搭載し大きな話題となりました。本誌では発売時のフラッグシップとなった300ZXはもちろん、その後に追加された直6DOHCターボを搭載する200ZR、最終形となったV6DOHCを搭載する300ZRまでを詳細に解説。さらに現在も活動するオーナーズクラブの活動も紹介し、Z31フェアレディZの過去から現在までを網羅しています。 CONTENTS プロローグ ■ 車両概要 【外観】FAIRLADY 300ZX (前期型) 【外観】FAIRLADY ZG (前期型) 【外観】FAIRLADY 200ZR (中期型) 【外観】FAIRLADY 300ZR (後期型) 【内装】 ■ テクノロジー パワーユニット 　VG30ET パワーユニット 　VG20ET パワーユニット 　RB20DET パワーユニット 　VG30DE 駆動系＆足回り ■ 主要諸元 ■ Z31の過去と今 ■ アーカイブス 「Road Test フェアレディZ 300ZX」(Motor Magazine 1983年12月号より) 「ニューフェアレディZは世界第一級のスポーツカーたりえるか。」(Motor Magazine 1983年12月号より) 「RX-7 vs フェアレディZ」 (Motor Magazine 1985年12月号より) 「Road Test フェアレディZ 200ZR-II」(Motor Magazine 1986年2月号より) 「フェアレディZ300ZR登場! 」(Motor Magazine 1987年9月号より) ■ 資料編 Z31型フェアレディZカタログ [1986年10月発行] Z31型フェアレディZカタログ [1985年10月発行] Z31型フェアレディZカタログ [1984年2月発行] Z31型フェアレディZカタログ [1983年9月発行]

いま日本で買える最新の輸入車と2019年に導入予定のニューモデル情報を収録した「輸入車年鑑 2019」。さらに人気が高まる話題のSUVはもちろんのこと、近年スタイリッシュなデザインで人気のセダンなど、日本に輸入されている31輸入車ブランドの情報が満載。まもなく日本へ上陸する最新インポートモデル情報も収録。その他に、各モデルの詳細な諸元データも収録するなど、最新輸入車のすべてがわかる一冊です。 目次 プロローグ 輸入車最新動向2018-2019 注目モデル情報　ボルボV60クロスカントリー T5 AWD Pro 注目モデル情報　ポルシェ　911カレラ4S カブリオレ（Type991） 注目モデル情報　ベントレー コンチネンタルGT／コンチネンタルGTカブリオレ 最新インポートモデルアルバム アウディ BMW BMWアルピナ メルセデスベンツ スマート フォルクスワーゲン ポルシェ プジョー シトロエン DS ルノー アルピーヌ フィアット アルファロメオ アバルト ランボルギーニ マセラティ フェラーリ MINI ジャガー ランドローバー アストンマーティン ベントレー ロールスロイス マクラーレン ロータス ボルボ キャデラック シボレー Jeep テスラ 輸入車諸元価格表

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 Rhinocerosは3Dモデリングアプリケーションです。 3Dといえば、どうしてもゲームや映画のCGなどのようなエンターテイメントを連想しがちですが、Rhinocerosは、そういった一般的なCG系のアプリケーションと違い、製品設計に用いられる3D CADとのデータの互換性の高さや、柔軟かつ精度の高い造形が可能なことから、製品製造や工業デザインの現場で広く使われています。もちろん、Rhinocerosで作成した形状データをCGアプリケーションに出力することも可能ですし、Rhinocerosだけでも簡易的なCGレンダリングを行うこともできます。また、3Dプリンターなどにデータを送り、実際に手に触れることができ、使用することのできる造形物を作成していただくことも可能です。 そういった意味で、自分で考案し、絵を描き、プレゼンし、設計、製造するといった工業デザインのプロセスにピッタリなのです。 本書はRhinocerosによるいくつかのケーススタディを通して、まったく初めての方が基本的なモデリングを体得していただけるように構成されております。 少しずつ使うコマンドが増えてまいりますので、初めての方は順を追って進めていただくことをお勧めします。 ひと通りモデリングの基礎をご理解いただいた後は、ぜひ同じ手法で別のモチーフや別の形状のモデリングに挑戦していただきますとより一層ご理解を深めていただけるかと思います。 Rhinocerosの場合、必ずしも本書に書かれている手法が正しいというものではなく、あくまでも1つのモデリングアプローチです。 作成しようとする形状はもとより、オペレーションのスキルやデータの使用目的に応じて、さまざまなコマンドの使い方が考えられます。ぜひ同じモチーフで違うコマンドを使ってのモデリングにも挑戦していただければと思います。 また、本書はRhinocerosのマニュアルとしてではなく、作業全体の流れを解説することを目的としておりますので、コマンドの詳細なしくみやその理論につての説明はしておりません。しかし、Rhinocerosには、コマンド実行中にキーボードの「F1」キーを押しますと、コマンドの詳細に関するHELPが現れる機能がありますので、併せてご活用いただければと思います。 なお、本書はWindows10で動作させたRhinoceros V6(SR13)を使用して作成しております。したがいましてV6の新機能を盛り込んだチュートリアルも含まれますが、基本的な操作やモデリング手順やインターフェースについてはV5以前と大きく変わりませんので、現在V5以前をお持ちの方でも、本書のチュートリアルは十分にご活用いただきつつ、V6の新機能をご確認いただけるかと思います。