GT-R作品一覧
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続巻入荷 -
-2,101～2,800円 (税込)コンピュータチューニングの実力 高速化プロジェクト 目次 巻頭特集 コンピュータチューニングの実力 高速化プロジェクト ジムニーのパフォーマンスを最大限に引き出す 自分の目指すスタイルがここにある！ 渾身のデモカーコレクション ボディキットでジムニーの雰囲気を刷新する 激変！ MUDRON ジムニーの性能を100％引き出す クローズアップ！ 次の一手はコレだ！ 納車時から好みのスタイリングが選べる 新車コンプリートカーがお買い得！ プロ仕様の本格派からビジュアル重視まで 最新16インチホイールがてんこ盛り 完全保存版 最新アイテムを一挙掲載 チューニング＆カスタムパーツカタログ 裏表紙 -
完結 -
-Nostalgic SPEED Vol.042 2024 May 004 Big Scoop! NISMO 40周年、N2dで披露されたL28型用DOHCヘッド! 008 [特集]L 型チューンからボディキット、足まわり&ブレーキまで S30Z EVOLUTION! 010 STATR ROAD FighterII 018 元祖TC24-B1搭載トミタクZ 024 SPEED FORME Z 030 N2d 2024 チューンドZ 034 PREMIUM CLASSIX VeilSide 230 セドリック 2ドアハードトップ 042 PROJECT最強ハコスカGT-R>>BEYOND+32 アルミビレットブロックS20型をアール・ファクトリーGT-Rに搭載 047 Nostalgic 2days 2024 スペシャルリポート! 話題のスタイルからパーツまで最新旧車チューニングを徹底解説 069 FUJITSUBO SA22C PROJECT #02 前期SA22C用マフラーを試作! 072 ENDLESS 匠の技 アイドラーズ12時間耐久レースを駆け抜けたけたエンドレスZに迫る! 077 KPGC10 RACING REPLICA 本物のGT-Rをベースにレーシング仕様を製作 083 最新・注目パーツを厳選!! Nostalgic SPEED Parts Selection 日本精機Defi/DIN-Gauge Style 98 Hommage、Racer Gauge Style 98 Hommage 086 松田次生 GT-R PARADISE R33オーテックバージョンを入手し これでR33GT-Rをコンプリート! 092 IMPORT CAR DISTRICT インポートカー特別区 クラシックミニにB16A型を搭載ジャイアントキリングを目指す! 098 coffeebreakしゃえくるま絵工房 トヨタ スポーツ800と伝説のレーサー浮谷東次郎 100 幻のトヨタワークスヘッド 126E、151E、152E が集結! 108 Nostalgic SPEED Parts Selection NAGISA AUTO/HONDA EF7/8/9 CIVIC & CR-X FULL PILLOW BALL KIT 110 幻のワークスGT-Rを再現 #18 本番用 S20型エンジン 組み上げ準備開始 112 HAYASHI’s 280Z project SEMA SHOW 2024への道 #04 From U.S.A. タダのヘッドを皮切りに気づけば3.2lフルチューン!? 116 カメラマン清水良太郎/時にはキャメラを置いてZで出かけよう! 貴婦人Z運行記 敗北宣言!! この季節に走行することは断念しました 寒い休日は、ガレージで暖かく、楽しく過ごすの巻 118 WORK REPORT 故障した純正タコメーターをピボットの旧車GAUGEに交換! 122 NEWS Flash/新製品&ニュース 124 次号予告 126 年間購読キャンペーンのご案内 127 Nostalgic SPEEDバックナンバー 128 読者アンケート & プレゼント -
4.0800円 (税込)軽の王者N-BOXからセンチュリーまで。怒涛の新型車ラッシュ！ 目次 ショーファードリブンの新潮流 TOYOTA CENTURY/LEXUS LM NEW COMER ＆ COMING SOON ホンダ WR-V ホンダ・オデッセイ スズキ・スイフト スズキ・スペーシア トヨタ・クラウンセダン スバル・レヴォーグ レイバック トヨタ・クラウンスポーツ ホンダ N-BOX トヨタ GR86 マツダ MX-30 Rotary-EV 日産スカイライン NISMO トヨタ・アルファード トヨタ・ヴェルファイア 三菱デリカミニ レクサス RZ 日産GT-R スバル・インプレッサ スバル・クロストレック 日産セレナ レクサス RX トヨタ・プリウス Back Number 裏表紙 -
完結5.0あこがれの名車たちとの、あこがれの生活。スカイラインGT-R、ポルシェ911、アルファロメオ・ジュリア・スーパー、ホンダS800、ケータハム・スーパー7、etc…。胸を熱くしたあの頃の気持ちがよみがえる、車好きの、車好きによる、車好きのための［エンスーコミック］!! -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 「ガレージはオトコの棲家！」をモットーにD.I.Yを楽しむホビーライフマガジンである「工具読本」は、 モノ好きな男性全般を取り込む広い間口と、奥深き工具の世界をビジュアル・ウンチクで表現する程よいマニアックさが売り。 巻頭特集の工具ファン注目の新商品を一挙ラインナップする「話題のNEW TOOL CATALOG」をはじめ、 日産・GT-Rの整備現場レポートで世界的ラリーストが愛用する工具に迫る「プロの現場TOOL」、 工具を使ってD.I.Yを楽しむ「メンテナンス＆カスタム」特集など盛り沢山でお届けします。 【ご利用前に必ずお読みください】■誌面内の目次やページ表記などは紙版のものです。一部の記事は、電子版では掲載されていない場合がございます。■一部マスキングしている写真、掲載順序が違うページなどがある場合がございます。■電子版からは応募できないプレゼントやアンケート、クーポンなどがございます。以上をご理解のうえ、ご購入、ご利用ください。 ［主な掲載内容］ ●表紙 ●巻頭特集「話題のNEW TOOL CATAROG」 ●日産・GT-Rの整備現場レポート「プロの現場TOOL」 ●ガレージアイテムコレクション ●D.I.Y特集「メンテナンス＆カスタム」 ●気になる工具テスト＆インプレッション ●厳選工具Selection ●電動ツールを極める ●自慢のガレージ拝見 他 -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 各ブランド、メーカーが色鮮やかに個性を競っていた1980年代から90年代のネオ・クラシックは今、世界的に注目される存在です。自由なクリエイティビティと新技術への挑戦が花開き、ドライビング・プレジャーと実用性の高さ、双方を高次元で満たした数多くの魅力溢れる名車が生まれました。CG NEO CLASSICはその黄金期をフィーチャーした新刊です。マルティーニ・ストライプも鮮やかなランチア・ワークスのデルタS4/同インテグラーレ試乗、ゴルフⅡ GTI、シトロエンBX、そしてNAロードスターやR32 GT-R等々、千両役者が嫌というほど誌面を飾ります。G.ジウジアーロやM.ビアジオン等のインタビューも充実。今だから語れる真実のストーリーにもご注目ください。 -
値引きあり-営業一課の落ちこぼれ、入社2年目の瀬戸 弘は 車と女を愛している。 名車はいろいろあるけれど、 彼の心を独占する女は想い出の中に生きているたった一人の女だけだった―― 社内一の美女・山咲令子は恋愛でトラブル中。 男に妻がいることは知っていたが、彼の言葉を信じたばかりに 失意のどん底に突き落とされる。 そんな彼女を家まで送り届けることになった瀬戸は、 スプライドを走らせる。 スプライドは他の車と比べてハンドルの“あそび”が少ないと言われている。 でもさ…一見ムダのないスプライトでさえ“あそび”がある。 だから君の2年間もムダではなく必要なことだった…と慰めるも――。 各話に名車が登場し様々なストーリーが展開される。 ◆目次◆ Klaxon.1：オースティン ヒーレー スプライド Klaxon.2：シトロエン2cv Klaxon.3：フォード ムスタング マッハ1 Klaxon.4：プジョー205ターボ16 Klaxon.5：ロータス エラン Klaxon.6：フォルクスワーゲン キャンパー Klaxon.7：オースティン ミニクーパーS Klaxon.8：ファイアット500チンクチェント Klaxon.9：ホンダ S800 Klaxon.10：ACコブラ427 Klaxon.11：アルファロメオジュリアTI160スーパー Klaxon.12：ヴァンデンプラ プリンセス1300 Klaxon.13：ニッサン スカイライン GT-R Klaxon.14：ボルボ P1800S Klaxon.15：ロータス スーパー7 Klaxon.16：ジャガーＥ Klaxon.17：タルボ マトラ ムレーナ Klaxon.18：メルセデスベンツ ウニモグ Klaxon.19：アバルト モノミッレ ビアルベーロ -
完結4.0加賀美唯華、高校1年生。まだ免許が取れないのでゲームの中でGT-Rに乗ってみた！ eスポーツでアクセル全開、室内青春グラフィティ！ 加賀美唯華は、どうしてもGT-Rに乗ってみたかった。でも高くて絶対に買えないし、そもそも高校１年生では免許を取ることができない。そんなときにたまたま見かけた「ゲーム研究部」の部室。覗いてみるとかなり本格的なレーシングシミュレーターが設置してあった。どうやらレースゲーム専門のゲーム部らしい。あれ……？ ゲームの中でならGT-Rに乗れるんじゃない!? eスポーツでアクセル全開、室内青春グラフィティ！ -
3.9経営危機に追い込まれていた日産自動車に、仏ルノーからカルロス・ゴーン氏が送り込まれて 十余年が過ぎた。外国人トップの下でリストラに乗り出し、グローバル経営に舵を切ったこの会社は、 一時、英語ができる人材が昇進するケースが目立った。 ところが、その後、英語力だけでは真のグローバル企業にはなりえないことが垣間見え始めたという。 世界で勝てる仕事は、熱い情熱と壁を打ち破っていく突破力によって成し遂げられるからだ。 そこで、この本では、カルロス・ゴーン社長はもちろん、日産が次代を懸ける「GT-R」「リーフ」 「マーチ」の3車種の開発担当者、そして累計9000台を販売した日産随一の営業マンらに、 ツラく厳しくても結果を出していく仕事術を聞く。 聞き手は、本業はバリバリの堅気サラリーマン、副業が人気覆面コラムニストと、二重に結果を 出してきたフェルディナント・ヤマグチ氏。「日経ビジネスオンライン」の好評連載を大幅改編した。 -
-900円 (税込)いま、古いクルマが新しい! オーナー110人の自慢の愛車とその物語を拝見! AD 目次 憧れのクラシックカースタイル100 No.01 好きなクルマに乗ることは、私の人生の一部パンツェッタ・ジローラモさん 憧れのクラシックカー〈前編〉 No.02 オースチンヒーレー100（1955／イギリス） ダットサンブルーバード1300SS（1966／日本） No.03 モーリス1100（1963／イギリス） No.04 アルファロメオジュリアスパイダー（1963／イタリア） No.05 サンビームレイピア（1963／イギリス） No.06 ロータスエランSr.I 26Rタイプ（1964／イギリス） No.07 ホンダS800クーペ（1966／日本） No.08 三菱ウイリスジープ（1958／日本） No.09 スバル360（1968／日本） No.10 フェラーリディーノ246GT（1970／イタリア） No.11 フォードマスタング（1966／アメリカ） No.12 ロータスエランSr.1（1963／イギリス） No.13 ロータスエランスプリント（1971／イギリス） No.14三菱ギャランGTO 2000GS（1975／日本） No.15 VW タイプ2 クルーキャブ（1967／ドイツ） No.16 ホンダS600（1965／日本） No.17 日野コンテッサ900（1964／日本） No.18 オースチンヒーレー100／4（1956／イギリス） No.19 モーガン4／4（1975／イギリス） No.20 トヨタカローラ（1967／日本） No.21 三菱ミニカ70 GSS（1970／日本） No.22 トライアンフTR4A（1965／イギリス） No.23 MG-A 1500 マークⅠ（1959／イギリス） No.24 ロータスセブンシリーズⅡ（1964／イギリス） No.25 フォルクスワーゲンTypeⅡ（1966／ドイツ） No.26 日産ローレルSGX（1975／日本） No.27 フィアット500ジャルディニエラ（1963／イタリア） No.28 オースチンミニ1000MKⅡカントリーマン［MKI仕様］（ 1969／イギリス） No.29 MG TF-1500（1954／イギリス） No.30 フォードマスタングGT（1965／アメリカ） No.31 MGミジェットMKⅡ（1965／イギリス） No.32 フォルクスワーゲンTypeⅠ（1974／ドイツ） No.33 スバル360ヤングS（1969／日本） No.34 日産オースチンA50ケンブリッジ（1959／日本） No.35 ダイハツコンパーノスパイダー（1970／日本） No.36 アルファロメオGT1600JR（1973／イタリア） No.37 MG-TF1500（1954／イギリス） No.38 ロータスヨーロッパスペシャル（1973／イギリス） No.39 フォルクスワーゲンTypeⅢ（1965／ドイツ） No.40 ポルシェ911S（1973／ドイツ） No.41 シムカ1000 4CV（1970／フランス） No.42 シボレーコルベット（1961／アメリカ） No.43 ダットサンサニークーペ（1969／日本） No.44 トライアンフTR3A（1958／イギリス） No.45 アルファロメオジュニアザガート（1969／イタリア） No.46 フィアット600D シオネリ（1962／イタリア） No.47 トヨタ2000GT（1967／日本） No.48 ロータスエリート（1974／イギリス） No.49 ホンダS800（1966／日本） No.50 パナール・ディナX（1951／フランス） No.51 ウィリスM38（1951／アメリカ） No.52 BMW イセッタ300（1957／ドイツ） No.53 シトロエン2CV（1976／フランス） No.54 アウトビアンキビアンキーナカブリオレ（1969／イタリア） No.55 フォードマスタングコンバーチブル（1966／アメリカ） No.56 アルファロメオアルフェッタGT（1975／イタリア） No.57 アルファロメオジュリアスーパー（1972／イタリア） No.58 ホンダ1300クーペGTL（1972／日本） No.59 トヨタ1600GT（1967／日本） No.60 フィアット500R（1972／イタリア） 憧れのクラシックカー〈後編〉 No.61 アルファロメオ2000GTV（1973／イタリア） No.62 トヨタミニエースUP100（1974／日本） No.63 ロータスヨーロッパスペシャル（1971／イギリス） No.64 ダットサンブルーバードP510（1969／日本） No.65 MG-A 1500 マークⅠ（1957／イギリス） No.66 オースチンヒーレースプライト（1959／イギリス） No.67 BMW 3.0CS（1972／ドイツ） No.68 ヒルマンインプ（1967／イギリス） No.69 ダットサントラック320型（1965／日本） No.70 ホンダシビックRS（1975／日本） No.71 ダイムラーベンツメルセデス280SE 3.5 カブリオレ （1970／ドイツ） No.72 サンビームアルパイン1（1959／イギリス） No.73 BMW 2002tii（1972／ドイツ） No.74 三菱ランサー1600GSR（1974／日本） No.75 プリンスグロリアS40型（1965／日本） No.76 ホンダライフSA型（1972／日本） No.77 トヨタトヨペットコロナデラックスRT40（1968／日本） No.78 ホンダライフ（1972／日本） No.79 フィアット128ラリー（1972／イタリア） No.80 マツダK360（1968／日本） No.81 トヨタパブリカコンバーチブル（1968／日本） No.82 ダットサンサニーKB10型（1969／日本） No.83 ホンダバモスホンダTN360型（1971／日本） No.84 GM シボレーベルエア210（1955／アメリカ） No.85 メルセデスベンツ170S（1953／ドイツ） No.86 ニッサンスカイラインGT-R（1972／日本） No.87 オペル1900GT（1969／ドイツ） No.88 ダットサンSPL310（1967／日本） No.89 ボルボP1800ES（1972／スウェーデン） No.90 フィアットパンダ1000CL（1988／イタリア） No.91 ニッサンシルビア（1967／日本） No.92 マツダルーチェロータリークーペ（1969／日本） No.93 マツダコスモスポーツ（1968／日本） No.94 ビアンキーナ・パノラミカ（1967／イタリア） No.95 シトロエンDS21（1972／フランス） No.96 スバルR-2（1970／日本） No.97 ジャガーEタイプ（1964／イギリス） No.98 ウーズレー9 ロードスター（1946／イギリス） No.99 いすゞ117クーペ（1970／日本） No.100 VWタイプ1 ラグトップ（1962／ドイツ） No.101 BMW C1 2.3アルビナ（1981／ドイツ） No.102 日産フェアレディZ432（1971／日本） No.103 サーブ96GT850 モンテカルロ（1965／スウェーデン） No.104 シボレーコルベアモンザ（1961／アメリカ） No.105 GM シェビー3100（1956／アメリカ） No.106 いすゞベレット1600GT（1966／日本） No.107 ダフ44（1968／オランダ） No.108 三菱ミニカ（1967／日本） No.109 トヨペットクラウン（1957／日本） No.110 VW カルマンギア（1968／ドイツ） No.111 MG ミジェットTDⅡ（1953／イギリス） 厳選グッズ通販男の隠れ家SELECT SHOP 時空旅人別冊名画鑑賞に最適なバックナンバー告知 男の隠れ家告知 サンエイ新書告知 奥付 裏表紙 -
-1,900円 (税込)不世出のレーサー 高橋国光のレースと愛機たち【電子書籍だけのの特典画像付き】 チームクニミツ 30周年の節目に 目次 PROLOGUE I am a RACER, I am Kunimitsu. 国さんからのご挨拶 日産ワークス時代 Machine Gallery 1966 PRINCE R380 ＆ 1969 NISSAN R382 R380レストア大作戦 グループＡ時代 Machine Gallery NISSAN SKYLINE GT-R R32 Group A TEAM KUNIMITSU in 1995 Le Mans 24 Hours チームクニミツ この一戦──1995年ル・マン24時 Machine Gallery 1995 HONDA NSX-GT2 NSX時代 国さんとの時 ──土屋圭市／飯田 章 二輪世界GP時代 Machine Gallery 1961 HONDA RC162 決着──35年のときを経て挑んだ原点 1999年もてぎオープン 時 久ロードレース 高橋国光インタビュー 小島一浩チームクニミツ監督からのご挨拶 EPILOGUE 裏表紙 ［電子書籍 特別付録］Bonus Photo Library -
-1,100円 (税込)スーパーGT×DTM新フェーズを技術面から読み解く。2020テクニカル・ノート ［特集前口上］西＝Class1／東＝Class1＋α 目次 ［特集］Class1/+α 2020テクニカル・ノート スーパーGT×DTM新フェーズを技術面から読み解く。 2020シーズンへそれぞれのアプローチ NSX-GT SHOW MODEL 開かれた扉。真の技術競争がここから始まる FR化された新生NSX-GT登場。その最大の技術障壁とは? フロント化より、共通化。 2020シーズンへそれぞれのアプローチ GR SUPRA 2020 MODEL ライバルも驚く簡素な「象足」が意味するもの 2020シーズンへそれぞれのアプローチ GT-R NISMO 2020 MODEL 失地回復への決意 「日本側の総意」を盛り込んだ “Class1＋α”規定とは? ファンのための、技術競争を。 『共通サスペンション』という難題 異文化交流、最大の足枷。 日独統一へ。Class1レギュレーション その、ドイツ側の見解。 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.1 ── シャシー編 ゼロから始める、独自進化論。 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.2 ── エアロ編 小顔が“もてはやされる” ……とは限らない。 これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.1「Audi 2.0 TFSI DTM 2019」 サイギャップ＆ビキニブリッジ。 これがドイツ的技術文化論 ── 最新エンジン公開 Vol.2「BMW P48 TURBO」時代で変わる“美”の条件。 【インタビュー】Audiエンジン開発責任者ウルリッヒ・バレツキー ル・マン経験さえ、置き去りに。 規定共通化で何が難しくなるのか? Part.3 ── エンジン編 『3年後の未来』からの逆算。 Class1規定採用で2019年DTMはどう変化した? ドイツ史上最速のツーリングカーへ 突貫工事と、コスト抑制の受難。 BMWビークルダイナミクス担当者が語る、2019年Class1車両開発の要点 相反する、ふたつの文化。 ─NRE復習講座─ 筒内噴射×ターボがあるから実現する超希薄燃焼の世界。 2020年GT500の戦いをフライング予想 「何」を走らせるかでなく、「どう」走らせるか SUPER GT×DTM特別交流戦を妄想する 遊びのはずでも並べば本気。 GTアソシエイション坂東正明代表インタビュー Class1始動と特別交流戦開催、その先 2021年から新エンジン、新モノコック、新空力規定を採用!? GT300クラス JAF-GT／マザーシャシー 新レギュレーションを緊急討議JAF-GT/MC next-gen ENJOY SUPER GT 歴史的特別交流戦を盛り上げるためにオートスポーツWEBがサポート GT300特別戦は絶妙なレース時間がポイント SUPER GT view 裏表紙 -
-1,122円 (税込)CHAMPIONS 本山哲が背負ったゼッケン23 Satoshi Motoyama 記録より記憶。 目次 ［特集］本山哲が背負ったゼッケン23 CHAMPIONS 「本山の時代」背景1 ─ JTCCからJGTCへ。 「本山の時代」背景2 ─ 3メーカーに3つのキャラ。 「本山の時代」背景3 ─ 裏技的開発と規則のせめぎ合い。 柿元論─1 帝王・本山と我輩 柿元論─2 00年代開発の舞台裏 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.1 2003 #23 XANAVI NISMO GT-R Chapter.1-A 車体開発 新時代を切り拓いた、軽量・高剛性・高精度ボディ Chapter.1-B エンジン開発 “レーシングカー化”を導いたストレスマウントの名機 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.2 2004 #1 XANAVI NISMO Z Chapter.2 公認と空力 車体技術、進化の源流。徹頭徹尾のパーパスビルト 本山哲/チャンピオンマシンヒストリー Chapter.3 2008 #23 XANAVI NISMO GT-R Chapter.3-A 車体開発 NISMO史上No.1の高剛性・高品質モノコック Chapter.3-B エンジン開発 R35、シリーズ席巻の立役者“GENERATION.2”の存在感 「最強チーム」トラックエンジニア×チーフメカニック×本山 座談会 「本山の理想に反した10 のレース」美学は、色褪せない。 第1回GT500引退記念!? スナック放談 星野一樹×安田裕信×本山 「素顔」の本山 ともに戦ったチームメイトからの惜別の声「チャンピオン、本山さんへ」M.クルム／柳田真孝／千代勝正／B.トレルイエ ［対談］松村基宏総監督×本山 エグゼクティブアドバイザー本山哲の任務 本山、もうひとつの仕事 スーパーフォーミュラ監督2年目、チームの期待値 本山哲の原点探訪 秋ヶ瀬物語 本山哲JGTC/S-GT全戦績 1996-2018 Message 編集後記 特別付録 03GT-R /04Z/08GT-R チャンピオンマシンポスター 裏表紙 -
-1,324円 (税込)The WORLD of GT300 ※この商品（電子配信版）に付録DVDはついておりません。予めご了承下さい。 SUPER GT view 1 “本物”のカーレース 目次 SUPER GT view 2 ラムダ勝負の境界線 ［特集］The WORLD of GT300 オリジナル縛りだから楽しい。難しい。 # 0 GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG 18年0号車 GT3メンテナンス＆セッティング 枠からはみ出せ。 レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for MANEPA LAMBORGHINI GT3 猛牛の本領は、前傾姿勢にあり。 レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for D’station Porsche スペシャリスト体得の3原則。 サスペンション・ウォッチングby國政久郎 好対照なGT3車両2台を考察する AUDI R8 LMS × BMW M6 SUBARU BRZ EJ20開発2017-2018 限界に挑むボクサーエンジン BBSホイールとSTIが取り組む運動性能開発 タイヤのグリップを最大化する 現代モータースポーツの最重要ワード BoPって、ナンだ!? GT3性能調整、進化の軌跡 量産GT3の開発アプローチ 最強ストックボディGT-Rのつくり方 超入門！ 谷口信輝ドライビングノート 特別付録DVD連動企画 ＞＞ 車載映像本人分析 秘密の試験機 ブリヂストンの最終兵器がタイヤ開発精度を高める GTのココが知りたい 1 ディーラーメカニックの仕事とレースメカニックの仕事は何が違うのか？ 憧れのGTその内側。 GTのココが知りたい 2 ジェントルマンドライバーの素顔 CARGUYは夢を見ない。 GTのココが知りたい 3 19年注目の新車 FRプリウス発進 マザーシャシー代表 25号車HOPPY 86 MCの18年シーズン坪井翔、全日本F3制圧に秘密のレシピあり!?「ヨコハマにはツボがある」 GT300最多勝タイ記録保持者 高木真一 20年の刺激。高値安定を支えた愛機たちとの歴史 SUPER GT file Interview 守りの名手。 FROを率いるベテランドライバーの矜持と掟 DTM NOW 2019年「クラス1」完全準拠のニューマシン──そして2020年、DTM＆スーパーGT完全統一へ『T』を加えて、『D』を外す。 SUPER GT INFORMATION 裏表紙 -
-1,122円 (税込)SGT Team Building 勝利を目指す「チーム」の仕事、その舞台裏。 SUPER GT view 目次 18シーズン開発状況中間報告 NEOパワーウォーズ3rdフェーズ “新兵器”プレチャンバーの仕組みと効能 NSX-GT 唯我独尊エンジン屋の意地。 LC500 追いかけるチャンピオン。 GT-R 執念を吹き、燃える赤い炎。 ［特集］ スーパーGTチーム・ビルディング Return To Base. 密着：GT500マシン、ファクトリー帰還。 数字の重み。 大プラントでもチームは戦っている。 On Track KONDO RACING @ Midweek GT監督論 組織は勝負である─脇阪寿一 つなぐプロ。 トランスポータードライバーの仕事 眼と耳と鼻で、クルマを走らせる。 GT500の運転は簡単なのか？ 難しいのか？ SUPER GT基礎講座［GT500の空力］ DTM NOW 『豆粒』ほどの違いが生む隔たり。 「CLASS1」導入正式決定でスーパーGTとDTMはどう変わるか SUPER GT INFORMATION 裏表紙 -
5.01,122円 (税込)1994-2017年の24年間。 目次 GT1/GT500クラス 最強・最速を目指すメーカーの威信を掛けた戦い GT1/GT500クラス Looking back at the JGTC（1994-2004）/SUPER GT（2005-2017） NISSAN 日産のスポーツカーの頂点GT-Rにこだわり続ける SKYLINE GT-R（R32） SKYLINE GT-R（R33） SKYLINE GT-R（R34） FAIRLADY Z GT-R（R35） TOYOTA / LEXUS スペシャルティーカーからプレミアムブランドで挑戦 SUPRA SC430 RC F LC500 HONDA 試行錯誤の挑戦でタイトル獲得を目指す NSX HSV-010 GT NSX CONCEPT-GT NSX-GT GT2/GT300クラス 車種、エンジンともにバラエティに富んだマシン GT2/GT300クラス 国産出場マシン一覧 1994-2017 奥付 裏表紙 -
-1,122円 (税込)17-18 GT500新ドライビング ※この商品（電子配信版）に付録DVDはついておりません。予めご了承下さい。 SUPER GT view 1 誰も知らない“最強決定戦”の実態 目次 SUPER GT view 2 ジェンソン・バトンのドライビング・アプローチ SUPER GT view 3 18モデルGT500開発最前線「流儀を徹底せよ。」 [大特集]17-18 GT500 新ドライビング アスリートとして求められる資質が変わった 「明日にでも乗れる」GT500車両・基本操作入門 開発視点での17シリーズ復習 [車種別ドライビング解説] LC500×石浦宏明 GT-R×松田次生 NSX-GT×野尻智紀 GT300チャンピオン片岡龍也のAMG GT3運転術 発見、理解、柔軟、吸収。 GT300マザーシャシー開発記「アナログでデジタルに挑む」時代に逆行する25号車の開発、この1年 SUPER GT×DTM 2018 「クラス1世界選手権」への展望「統合に向けたいくつかの“壁”」 GT500チャンピオン・エンジニア インタビュー “素人”エンジニア、成功の法則。 SUPER GT off／The Presents for SUPER GT FANS 裏表紙 -
-1,122円 (税込)LC500をつかまえろ 17年規定GT500開発最前線 SUPER GT view 目次 ［特集］LC500をつかまえろ 17年規定GT500開発最前線 ＞＞＞‘17 GT500 Scene #01 見据える最終戦 ＞＞＞‘17 GT500 Scene #02 怖い“H”復権 ＞＞＞‘17 GT500 Scene #03 リスクテイクの報酬 LEXUS LC500 2017Model 最強へのアプローチ ＞＞＞DETAIL file #01~#03 #01 車体編テクノロジーではない #02 エンジン編マイナス８度の贈り物 #03 空力編異なるソリューション #04 トラックエンジニアの視点欲しかった感度。手に入れた感度。 #05 チーム監督の視点脇阪寿一最後は人間vs人間。自分vs自分。 #06 総括転がす側が欲しいクルマに 復権のGT-R、光明のNSX 解析14年規定“第２フェーズ” 「開発制限下」の行間を読む NISMOが選んだ方針転換 NISMO鈴木豊監督が語る「誤算と勝算」 予算枠撤廃! ? “レーシングHONDA”は帰ってきたのか？ HONDA佐伯昌浩LPLが語る「誤算と勝算」 DTM×スーパーGT Special 1 GT500の状況をDTM側はどう見ている? DTM×スーパーGT Special 2 ITR代表ゲルハルト・ベルガー Interview DTM×スーパーGT Special 3 DTMのグリッドにGT500が並ぶ日。 モータースポーツ最新事情 SUPER GT INFORMATION SUPER GT file Interview 本山哲 ドライビング論 2017 SUPER GT OFFICIAL DVD 告知 GTチームマネージャー ショートインタビュー The Presents for SUPER GT FANS 裏表紙 -
-1,324円 (税込)スーパーGTの走らせ方 SUPER GT view 1 目次 SUPER GT view 2 スーパーGTの走らせ方 孤独の仕事場 タイトルへの新方程式。 3年の複雑、出来合いのジレンマ。 高性能要件の厳しさ。 GT500コクピットドリル 石浦宏明×土屋武士 2016-2017ドライビング談義 松田次生×R.クインタレッリ 乗用車の運転≒GT500の運転。 無意識を、追認する。 週末強者の10カ条。 過去の痛みとSLS GT-Rは前で乗れ No.31 TOYOTA Prius apr GT No.61 SUBARU BRZ R＆D SPORT 辰己英治総監督がBBSを選んだ理由 DTM Aerodynamics Lab. SUPER GT INFORMATION サッカー少年、GT500を歩く。 五反田放談 The Presents for SUPER GT FANS 裏表紙 -
-1,122円 (税込)GT500エンジン開発最前線 NEOパワーウォーズ SUPER GT view 1 SUPER GT view 2 目次 17年は顔で勝つ。LEXUS LC500 ［特集］NEOパワーウォーズ 1000℃の攻防戦。 低中速重視＝強い。 最強GT-Rの心臓部「NR20A」開発の核心 いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み① NREトップランナー「NISMO」の理解 いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み② 最前線を支えるベースライン。 いまさら聞けない“直噴ターボ”の仕組み③ NISSAN陣営チーフエンジニアが語る「NR20A」 NREコンテンダー「LEXUS」の見識 NREコンテンダー「HONDA」の見識 76— パワーはいくらでも欲しいもの。 F1用ICEとNREこそ、内燃機関の最前線。 17年規定変更で、どうなる? どうする？ NSXを予想「コンセプト」からの脱却。 タイヤメーカーの対応 共通モノコックの課題 SUPER GT file Interview SUPER GT INFORMATION 規定発案エンジニアに聞く 五反田放談 The Presents for SUPER GT FANS 裏表紙 -
-2,600円 (税込)マツダロータリーエンジンの誕生から進化、そして未来まで AD 目次 ロータリーエンジンと車両の系譜／年表 エンジンメカニズムと名称 量産エンジン エンジン完全オーバーホール ロータリーエンジン・ケア モータースポーツの挑戦 エンジン脱着ポイント エンジントラブル例 エンジンメンテナンス＆チューニング エンジン諸元／データ 奥付 ロータリーエンジン搭載車 AD 裏表紙 -
-960～1,500円 (税込)生まれたばかりの小鳥のヒナは、最初にみたものを親と認識しその後を追いかけていくと言います。「趣味」もまた、世の中の理屈や大人の都合を理解するよりもずっと前の段階で、気が付いたら直感的にハマっていたというパターンは少なくないでしょう。そのきっかけは人によって様々。そんな「物心ついた時からクルマ好き」の読者諸兄、あなたの大好きなクルマと、その思い出はなんですか？ 本特集ではそんな「自動車趣味の原点」をテーマとした、いくつかのストーリーをお届けします。 目次/CONTENTS 目次/CONTENTS 巻頭カラーグラフ：モーガン・プラス4 FRONT LINE：編集長コラム FRONT LINE：愛車に載せておきたいもの ティーポ・オーバーヒートミーティングのお知らせ FRONT LINE：気になるニュース COVER STORY：アリゾナの白昼夢 by Bow。 特集：自動車趣味の原点 Car MAGAZINE with MINI：ミニと共に生きた42年 CLASSIC MINI：原点の資格はサステナブルにあり MINIATURE MODELS：趣味の世界の大センパイを追いかけて LAMBORGHINI COUNTACH LP400：全国にスーパーカー少年が生まれた日 FERRARI 308 GTS QUATTROVALVOLE：白銀の跳ね馬が忘れられなくて 思い出のトミカで見る3世代クルマ趣味よもやま話 カー・マガジン関係者に聞く私の「クルマ趣味原点」 編集部員と読者が選ぶ私の好きなBowさんの表紙 スクランブル・アーカイブのお知らせ 自動車技術＆文化史探訪：『Gold Finger』ベントレーとアストンマーティン 1969年日産スカイラインGT-R 日本の名車シリーズ スカイラインGT-Rの記憶 自社AD：フェラーリ専門誌『SCUDERIA』のお知らせ アストンマーティン・ヴァンテージ・ロードスター 新車解析：「ニュー」ミニ20周年に見る成功の理由 趣味車好き目線の新車語り：BMWアルピナB3 趣味車好き目線の新車語り：ルノー・メガーヌR.S. 趣味車好き目線の新車語り：スズキ・ソリオ 趣味車好き目線の新車語り：ホンダ・ヴェゼル 隔月刊ランボルギーニ フォード・イズ・バック！ ヤングタイマー列伝：フォード・テルスター イベントレポート：ブリティッシュクラシックマラソン イベントレポート：コッパディ小海 イベントレポート：クラシックカーミーティング2021 イベントレポート：ベッキオバンビーノ2021春季大会 イベントレポート：JCCA筑波ミーティング イベントレポート：カフェ・ド・ジュリア2021 イベントレポート：オートモビルカウンシル2021 国内外イベントカレンダー 本誌スタッフ＆関係者の愛車レポート スーパーセブン「再生」計画 クラシック武田公実の業界あれこれ 大熊康夫のイラスト・ワールド モデナ大河物語 自動車型録美術館 大阪の街角から モデル・カー・マガジン バックナンバーのお知らせ 編集部員や本誌関係者が体験したアレやコレ エンスー虎の穴 新車情報 新製品＆最新情報 読者プレゼントのご案内 “THE MOTOR BROTHRS”のご案内 編集後記＆スタッフ／不定期刊移行へのお知らせ ランボルギーニ400GT2+2＆ウルス：2021年ランボルギーニGT論 Bow。の自動車博物館 付録：フォード スペシャル・ブック2021 by エフエルシー表紙 プーマ日本初試乗記 フォーカスRS/ST フィエスタST-2/STライン モンデオ・エステート・ゼーテックバージョン／フォーカスST-2エステート マスタング5.0 V8／エクスプローラー2.3エコブースト フォードが作った20世紀の自動車世界 フォード主要モデルの変遷 現場スタッフの見たフォードの美点 フォード・ラインナップ＆店舗情報 -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 旧車FAN Special 【CONTENTS】 ニッポンのクルマ 1950～1989 ■純国産乗用車の誕生 1950～1959 TOYOTA トヨペット・クラウン（初代） NISSAN スカイライン（初代） SUBARU スバル360 ■マイカー時代の到来 1960～1969 TOYOTA 2000GT TOYOTA スポーツ800 NISSAN フェアレディ NISSAN フェアレディＺ（初代） HONDA S500／S600／S800 ISUZU 117クーペ MAZDA コスモスポーツ TOYOTA トヨペット・コロナマークⅡ（初代） TOYOTA トヨペット・コロナ（3代目） DATSUN ブルーバード（3代目） TOYOTA カローラ（初代） NISSAN サニー（初代） HONDA N360 TOYOTA パプリカ（初代） HINO コンテッサ MAZDA R360クーペ（初代） MAZDA キャロル（初代） MITSUBISHI 500 SUBARU スバル1000 ISUZU ベレット DAIHATSU コンパーノスパイダー SUBARU サンバー HONDA 1300 SUBARU R-2 NISSAN スカイライン（3代目） ■公害対策と石油危機 1970～1979 HONDA シビック（初代） TOYOTA セリカ（初代） TOYOTA カローラレビン／スプリンタートレノ（初代） MAZDA サバンナRX-7（初代） NISSAN チェリー（初代） HONDA Ｚ TOYOTA セリカＸＸ（初代） HONDA ライフステップバン HONDA アコード（初代） MAZDA サバンナ MAZDA ルーチェロータリークーペ MAZDA カペラ（初代） NISSAN スカイライン（4代目） MAZDA コスモ（初代） MITSUBISHI ギャランGTO／FTO NISSAN セドリック／グロリア（5代目） SUBARU レオーネ（初代） SUZUKI ジムニー（初代） SUZUKI フロンテクーペ DAIHATSU フェローマックス（2代目） ISUZU ジェミニ（初代） HONDA プレリュード（初代） TOYOTA タウンエース（初代） DAIHATSU シャレード（初代） MITSUBISHI ギャランΣ（3代目） MITSUBISHI ミラージュ（初代） エレクトロニクスの時代へ 1980～1989 TOYOTA マークⅡ（5代目） TOYOTA カローラレビン／スプリンタートレノ（4代目） MAZDA ファミリア（5代目） NISSAN シルビア（5代目） TOYOTA ソアラ（初代） ISUZU ピアッツァ（初代） HONDA プレリュード（2代目） NISSAN セドリック／グロリア（7代目） MITSUBISHI パジェロ（初代） NISSAN テラノ（初代） TOYOTA タウンエース（2代目） HONDA バラードスポーツCR-X（初代） NISSAN Be-1／パオ／フィガロ TOYOTA MR2（初代） HONDA シティ（初代） NISSAN スカイラインGT-R（3代目） SUBARU アルシオーネ（初代） MAZDA ユーノスロードスター（初代） TOYOTA セルシオ（初代） NISSAN シーマ（初代） MAZDA サバンナRX-7（2代目） MITSUBISHI スタリオン TOYOTA スープラ（初代） SUBARU レガシィ（初代） -
NEW-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 月刊自家用車増刊24年5月号 昭和・平成を駆け抜けたニッポンの名車たち CONTENTS 6 トヨタ自動車の歩み 10 トヨタ2000GT 14 初代クラウン 15 初代パプリカ 16 初代カローラ 17 トヨタスポーツ800 18 初代カローラレビン/スプリンタートレノ 19 初代セリカ 20 日産自動車の歩み 24 初代/2代目スカイラインGT-R 26 初代セドリック 27 初代サニー 28 3代目ブルーバード 29 初代チェリー 30 2代目フェアレディ 31 初代フェアレディZ 32 本田技研工業の歩み 36 S500/S600/S800 38 N360 39 Z 40 初代シビック 41 2代目プレリュード 42 マツダの歩み 46 コスモスポーツ 48 R360クーペ 49 初代キャロル 50 5代目ファミリア 51 初代サバンナRX-７ 52 三菱自動車工業の歩み 56 ギャランGTO 57 三菱500 58 初代ミラージュ 59 初代パジェロ 60 SUBARUの歩み 64 スバル360 66 初代サンバー 67 初代レオーネ 68 スズキの歩み 70 フロンテ・クーペ 71 初代ジムニー 72 ダイハツ工業の歩み 74 初代/2代目ミゼット 75 コンパーノ・スパイダー 76 いすゞ自動車の歩み 78 117クーペ 79 ベレット 80 日野自動車の歩み 82 コンテッサ 月刊自家用車とニッポンのクルマ60年史 84 （第1回）「兆し」マイカー時代到来の予感と月刊自家用車の創刊 92 （第2回）「60‘ｓ」モータリゼーションの確立と自家用車の時代 100 （第3回）「70‘ｓ」逆風おｗ成長の糧とした日本車 108 （第4回）「80‘ｓ」頂を目指した日本軍 116 （第5回）「90‘ｓ」加速する多様化への流れ 124 （第6回）「21世紀の自動車産業」最終回 -
-1,529円 (税込)柿元邦彦著・モータースポーツで戦うこということ。私的考察。 扉 はじめに 目次 第01章自動車メーカーにとってのモータースポーツ 第02章戦うは千種なりスーパーGT年間プロセスと監督の責任範囲 第03章天・知・人モータースポーツにおける勝利の条件 第04章スーパーGT総監督という仕事 第05章人生で大切なことはすべてモータースポーツから学んだ 第06章モータースポーツの独自考察 第07章追浜からニスモそして再び追浜へ。技術開発の取り組み 第08章モータースポーツのこれから30年への提言 第09章多様化する時代に結果を出す 第10章老兵は死なず、ただ戦場に立ち続けるのみ おわりに 著者紹介 奥付 裏表紙 -
-1,427円 (税込)挑発R。from BNR32 to R35 目次 Topics Dream Machine TOPSECRET VR32GT-R Natural Born Killers Legendary Complete Model HKS ZERO-R NISMO 400R AUTECH 4DOOR GT-R NISMO Z-tune Tuner’s Conversation from CIRCUIT to STREET シャコタニストの主張 STREET SCENE01 TUNING MOVEMENT TALK about GT-R 日産CPS 田村宏志BNR32×R35 MY17 SPECIAL MACHINE Styling Mania TUNING METHOD MEINTENANCE SETTING Know How WHEEL GRAFFITI High Performance Tire STREET SCENE02 ミニチュアカーで愉しむGT-R。 Shop info. End Roll 裏表紙 -
-1,900円 (税込)1992年から1999年までのレース活動を土屋圭市自身が振り返る知られざる真相である はじめに 目次 第八章 中学からの憧れ 高橋国光と日産ワークスでグループAに挑む！ R32GT -Rは最高だった 第九章 全日本ツーリングカー選手権はJTCCに一触即発の喧嘩レースにシビックフェリオで挑む 第十章 NSXを世界で戦えるスポーツカーに！ チームクニミツでル・マン24時間レースに挑む 第十一章 JGTC参戦 ポルシェで蘇った『勝てる喜び』チームクニミツ離脱への序章 第十二章 移籍のロンダリング期間とマクラーレンからのオファー 第十三章 アメリカのレースに衝撃を受ける NASCARだってドリフトで攻略だ！ 第十四章 トヨタに移籍 JGTC／JTCC／S耐 そしてTS020でル・マン制覇を狙う クニさん引退セレモニーの裏手で 全身全霊でやってきたバンドを脱退 夢を諦めた経験から伝えたいこと 裏表紙 -
-1,936円 (税込)Option責任編集 HR9 The Street Specs of GT-R, 0-400m 9second’s Record Holders Club. 全国チューニングプロショップガイド AD 目次 CHALLENGE OF RH9 #1 MAXIMUM SPEED #2 TIMEATTACK #3 0-400 HEROS RH9活動記録／ユーザーとの交流を求めたイベント出展 パート別・TUNINGのススメ COMPUTER SUSPENSION TURBO ＆ S／C ENGINE DRIVETRAIN MAINTENANCE RH9活動記録／技術交流会のための勉強会と新プログラムの提案 SPECIAL PARTS LINE UP RH9の軌跡 SUPER TUNED COLLECTION MEMBER SHOP GUIDE SUPPORT MAKER TOPICS AD 裏表紙 -
-1,001円 (税込)昭和44年-47年式 日産スカイライン 全収録 定期購読のお知らせ 目次 魁。チューンド箱スカGT-R ハコスカセダン／ハードトップ オレの箱スカは4枚 小径ホイールに拘る！ ホイールマッチング─レイズ─ オレの街のクルマ自慢─東京編 オレの街のクルマ自慢─福島編 睨みの極み ウェーバー大口径の美学─TC24─ 俺たちのチーム─Lパワー─ ソレックスを知る7つのキーワード 俺たちのチーム─TEAM大和─ The・NAチューニングL型編 旧車家族 オレの街のクルマ自慢─岡山編 箱スカにS14ミッションを載せる 石川編集長の乗ってみなきゃわかんねーゾ─スターロードGT-R─ ホイールマッチング─ワーク─ 俺たちのチーム─倶楽部IKOU会─ オレの街のクルマ自慢─群馬編 美光ワークス袖ヶ浦走行会 俺たちのチーム─六鬼統─ オレの街のクルマ自慢─愛知編 L20快速化計画・ファンネルテスト ハコスカ4doorセダンを見る 新旧スカイライン1972×2011 快適でドコでも速い多連スロットル 北海道現役旧車 オレの街のクルマ自慢─鹿児島編 オレの街のクルマ自慢─北海道編 オヤジ達のチューニングカー プライベーター百物語─KPGC10─ 旧車のトラブルを救え！─燃料タンク─ 木下みつひろのマシンセッティング─GC10／KGC10─ 北の旧車たち WE LOVE箱スカ 東北の旧車たち オレの街のクルマ自慢─岐阜編 オレの街のクルマ自慢─福島編 みんなの愛車、チーム大募集!!!／バックナンバー／奥付 裏表紙 -
-2,400円 (税込)改造車LOVE. TOP SPEED JUNKIES New FAIRLADY Z [RZ34] × TRUST Machine on the Cover IMPERIAL MINT GT-R [R35] × Revolver112 目次 The Story of… 間寛平 × SKYLINE GT-R [BNR34] HISASHI [GLAY] × 雨宮勇美 [RE Amemiya] Sung Kang × 坂本和繁 [Garage Active] HYPER REV 告知 男の隠れ家別冊＆時空旅人別冊 告知 いつかの改造車物語。 FILE 1 CIVIC［EG6］ × YANAGI FILE 2 FAIRLADY Z［Z33］ × TERU FILE 3 CIVIC［EJ1］ × Shota YAMAZAKI FILE 4 SKYLINE GT-R［BCNR33］ × Mid Night FILE 5 VANETTE LARGO［GC120］ × Masaru ISHIKAWA FILE 6 LANCER Evolution X [CZ4A] × Hideyuki UEDA The GANGSTER Golf GTI × Golf R 狂乱の仕掛人。 FUELFEST JAPAN × 一樂智也 傷だらけの貴婦人。 Revolfe S.A. FAIRLADY Z［Z32］ 生涯ビーバップ 谷 光一 [HITENSION] 奇人スバリスト…？ 三浦紘一 [Lowstars] 変態さん、いらっしゃい！ 第一回 80本以上のボルクレーシングと暮らす男 走り屋迷言集 その言葉はまさに珠玉と呼ぶに相応しい 全開女子のONとOFF Ayumu [Serenity In Murder] × 86 [ZN6] Tuning Technology BRIDE メイド・イン・ジャパンの誇り SPOON 新型シビック包囲網 GAZELLE PUNCH ジャイアントキリング YOKOHAMA アドバンネオバAD09の戦闘力 R1 TITAN その煌めきは、永遠に。 HKS ハイパーマックスR 分解検証 JOKERS的 国産スポーツ中古車事情 COMMENTARY by LEAD ENJOY! 初期型R35GT-Rのススメ Pick-up SOUL あるチューナーの物語 永田和彦［TOPSECRET］ JOKERS SKY ワンウィークトリッパー。 TOYOTA TUNDRA × Kei HASHIMOTO Oh! My 劇中車 番外編 BACK TO THE FUTURE × TIME MACHINE JOKERS HOBBY 模型に魅せられた少年の未来。 黄金郷。 HASHIRIYA WONDERLAND in Bangkok D1 Premium Channel 告知 U.S.Front Line 1. ALL TOYOTA FEST 2022 2. TRUST GReddy RX S-ROC［BCNR33］ Play Back The LEGEND SELECT RACING TEAM × 大阪湾岸最高速 EDITOR’S VOICE／奥付 EPILOGUE 裏表紙 -
-1,600円 (税込)改造車LOVE. Machine on the Cover SKYLINE GT-R[BCNR33] × Shinichiro SHIRASAKA 目次 目次 Aston Martin V8 Vantage GT4 × ACR PERFORMANCE MARUSHO SENDAN × Muneo YASUDA 特集：路上のダークヒーローズ THE REBELLIONS 改造車物語。 Real Tuning Car Life FILE.001 SUPRA [JZA80] × Takahiro MORII FILE.002 CAPPUCCINO [EA11R] × Anan MATSUO FILE.003 SKYLINE [HGC211] × Masanari FURUKAWA FILE.004 CROWN [JZS151] × Junya KAMIYA FILE.005 RX-7 [FD3S] × DAVID MAZZEI FILE.006 MARCH [K12] × Yuki SUZUKI FILE.007 SKYLINE GT-R [BNR32] × Junsuke INOUE FILE.008 SUPRA [JZA80] × tanato FILE.009 SKYLINE [GC210] × Aiba-Chan 突撃！ 隣のカーガイ in HARDCORE TRACK MEETING 栄光のロスマンズ VARIS SUPREME SUPRA／ADMIX SUNOCO SHORIN KEMITEC TANEUMA-R Tuning Technology SPOON 誕生、令和3年式EK9 CIVIC TYPE-R HKS RB26アドバンスドヘリテージの真相 DADDY AE86にGYヤリスの心臓部を移植!? VARIS SOLID＆JOKER RE Amemiya 二振りの“名刀”を鍛え上げる術 R1 TITAN 継ぎゆく魂、“青炎”の煌めき。 BLITZ その車高調、聖剣の如く。 JOKERS’ Top Bland Research ENKEI 親父の素顔 Special Discussion 雨宮 剣 × 永田聖乃 × 横山才将 × 稲田麻実奈 夢追人 THE ROAD TO SUCCESS GUNMA-17【YouTuber】／蕎麦切 広大【D1GP DRIVER】 INTERVIEW 松山北斗 × TOYO TIRES PROXES R888R Drift Oh! My 劇中車 第一回 BACK TO THE FUTURE × TIME MACHINE 鍛造伝説 特別対談 ボルクレーシング 山口浩司 × 刀匠 上田祐定 リアルチューンド快刀乱麻 山田英二の入魂 第一回 CARSTYLE × JIMNY SIERRA［JB74W］ JOKERS HOBBY 1/6エンジンモデルの世界 真相解明 伝説のイギリス320km/h逮捕劇 トップシークレット永田和彦の独白 男のONとOFF 川島悦実 × SILVIA［S15］ 大解剖シリーズ 告知 復刻堂 告知 Super Tuned Collection 2021 IMS Ferrari and RE Amemiya／TOP SECRET R35GT-R 2021 COMPLETE 新刊インフォメーション Play Back The LEGEND 戦場、その名は首都高 ─全盛期のC1を最速で駆け抜けた紅き弾丸─ 1000馬力の在り方。 BONNEVILLE SUPRA vs Veyron 16.4 Deep Purple Anubis［FD3S］ D1 Premium Channelスタート！ 奥付 裏表紙 -
-1,630円 (税込)フラグシップ超常現象 オプション エクスクルーシブとは？ COVER MACHINE 目次 特集 国産フラグシップカスタム最前線 GT-R×NSX×LC チューニング・ハイブランドのコンセプトを知る EX BRAND Hi-STORY 01 プレミアムユーロの楽しみ方 HOT IMPORT 賢いオトナの選択肢 至高のLow Downテクニック チューニング・ハイブランドのコンセプトを知る EX BRAND Hi-STORY 02 高級サルーンをブラッシュアップ S220 CROWN PARTS CATALOG チューニング・ハイブランドのコンセプトを知る EX BRAND Hi-STORY 03 スペシャルモデルをさらなる高みへ LEXUS“F” Customise THE RECOMMEND WHEELS チューニング・ハイブランドのコンセプトを知る EX BRAND Hi-STORY 04 裏表紙 -
-1,834円 (税込)国内外に現存するレーシングカーをフルデジタルで撮り下ろし、31台を収録 目次 特別巻頭撮り下ろし 1997 SARD MC8R クラシックレーシングカーコレクター事情を探る男の夢の叶え方 F1 1967 LOTUS 49 FORD 1967 COOPER MASERATI T86 1976 MARCH 761 1977 TYRRELL 007 FORD 1981 LOTUS 88B FORD 1990 TYRRELL 019 FORD 1991 LOLA LC91 1993 FERRARI F93A SPORTSCAR 1968 LOLA T70 Mk.Ⅲ 1968 PORSCHE 910 1983 SILVIA TURBO C NICHI-RA 1985 TOM’S 85C-L 1998 MERCEDES BENZ CLK-LM FORMULA 1970 TECHNO TF70/2 1988 MARCH 88B COSWORTH 1991 TOSTEM LOLA T90/50 1991 CABIN LOLA T91/50 1998 LOLA T98/51 Fuji GC cars 1973 MANA 09 MAZDA 1978 MARCH 74S 1989 ITOHAM 89G TOURING CAR 1980 PORSCHE 935K3/80 1989 TOYOTA STARLET KP61 1991 TAISAN GT-R BNR32 1991 MITSUBISHI GTO 1992 BMW M3 1993 NISSAN R31 SKYLINE 1996 BCN R33 SKYLINE GT-R 1995 ZEXEL WISE SKYLINE GT-R 1997 Fedex 300ZX-GTS 奥付 裏表紙 -
-1,019円 (税込)個人オーナー＆ショップ TUNED MACINE 目次 特集 箱スカ ロッキーオートL型のハコ 定番と斬新 オートポリスを走る箱スカ Lに拘る男たち キャブターボの箱スカ 成長と共にいじっていく箱スカ シティーオート製作の箱スカ 4枚ドアの魅力 4枚ドアの魅力 ロッキーオートインジェクション サーフラインを作る ソレックス40φの基本構造 ロッキーオートRB20換装 GT-Rと全開オヤジ やっぱり直6 魅惑の箱スカ特集 箱スカだらけ全12台! ウェーバー40φをホントに斬る! 箱スカHTとR仕様 箱スカ搭載71BミッションO/H ワークスパーツをまとうGT-R 2枚ドアと4枚ドア、どっち? S20搭載のハコスカGT-R 独自のスタイルを追求したハコスカ GT-R仕様では言葉が足りない ハコスカを知る 配線引き直しのコツ 旧車にぴったりなステアリング選び スカイラインGT＆GT-R SUキャブカットしちゃいました! 裏表紙 -
-1,300～1,500円 (税込)今号の特集は今もなお多くのファンに支えられ、愛される日産「スカイラインGT-R」。しかし、生産終了から20年以上が経ち、どのように好調を維持していけばいいのか悩むオーナーも増えています。そこで、GT-Rの車体リビルトや純正部品の代用品開発といった、GT-R維持の最前線に迫ります。また、2024年モデルで大きくスタイリングを変更した日産GT-Rのデザインを担当された日産自動車の森田充儀氏のインタビューや、大阪オートメッセ2024をはじめとしたイベントリポートなど、コンテンツ充実の内容でおとどけします。 Editors column Talk about R Writers column Opinion of R 目次 GT-R維持の処方箋 車体リビルトという選択肢 日産サービスセンター 第2世代Rパーツ補完計画の全貌 ガレージアクティブ 第2世代Rへ一生乗り続けるために ガレージヨシダ 愛車と向き合うための覚悟 継続は力 先駆者の強みで繋ぐ架け橋 パーツアシスト 車齢17年目からの付き合い方 Kansaiサービス NISMOヘリテージがもたらす未来 日産GT-R キーマンインタビュー 日産自動車株式会社 グローバルデザイン本部 アドバンスドデザイン本部 森田充儀 あなたのR見せてください SHOP自慢のRたち見てください 三重クルウチ GT-Rの棲み家 木下隆之が語る Rs百景 過去最大規模！ 熱狂が渦巻く3日間 大阪オートメッセ2024 東西最旬デモカーがタイムアタックの聖地に集結！ 本格チューンドR筑波アタック Fine Tune!! トップシークレット M24フルバンパーキット BRIDE×GT-R 第2世代Rにもオススメ！ ストリート派必見の新作「ERGOSTER」 ペイントプロテクションフィルムのススメ オートディテイリングあおき 【イベントリポート】ADVAN Circuit Experience GT-R JOURNAL カーデザイナー 西泉秀俊インタビュー 大事なRに長く乗るための術を公開 「GT-R延命の極意」Vol.3 腰下 純正書き換えから最新フルコンまで コンピュータチューンの現在地 本誌と読者の皆さまを結ぶ「Gマガ公認クラブ」Rs Connection通信 読者の熱い思いを綴ります Readers Style 10万 / 20万km倶楽部 Rs DATA NISSAN MOTORSPORTS SUPER GT岡山テスト 脱プラモデル初心者！ 上級モデラーへの道 実際にGT-Rのプラモデルを作ってみる［後編］ 【イベントリポート】第1回GT-R祭り 【イベントリポート】クルウチ博物館オープニングイベント 読者プレゼント 奥付 -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 50年近くにわたる歴史の中で常に最善を尽くし、輝きを保ち続けてきたスカイライン。その歴史やGT-Rの系譜などを写真とともにたどり、「国産乗用車のパイオニア」との名声を得た魅力を紹介する。 -
-1,600円 (税込)恐れず、挑め。貫いた星野イズム、27年ぶりの戴冠 GT500 SEASON REVIEW NISSAN│“情熱”への恩返し。 HONDA│遅すぎた、反撃。 TOYOTA│独走劇からの失速。 GT500 タイヤウォーズの結末 目次 GT500 CHAMPION CAR GALLERY #12 CALSONIC IMPUL Z BURNING BLUE. GT500 Technical REVIEW “Whatever it takes” Nissan Z GT500│連鎖した、ポジティブな変化。 Honda NSX-GT│確実な向上、反転した狙い。 TOYOTA GR Supra GT500│最速最多の、不完全燃焼。 GT500 Champion Driver Interview 平峰一貴×ベルトラン・バゲット NO FIGHT is RISK. SCOREBOARD 2022年に達成された記録 GT500 ALL TEAM SEASON REVIEW GT300 CLASS 主役、奪回。 GT300 SEASON REVIEW 転がり続けた勝機 GT300 Champion’s Voice 藤波清斗／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ GT300 王者のメカニズム #56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R 優しくないって、知っていた。 GT300 ALL TEAM SEASON REVIEW 2022 RESULT ＆ REPORT SUPER GT INFORMATION 2023年のSUPER GT 特別付録 A1サイズ特大ポスター CALSONIC IMPUL Z 裏表紙 -
-1,200円 (税込)孤高の牙を研げ。さらなる高みを目指す世界最強GT GT500 Rd.1 Okayama Review のっけからシビレっぱなし！ 目次 Change to Win. 参戦体制から読み解く2021年のGT500勢力図 HONDA「NSX＋DLの驚異」 TOYOTA「雪辱を果たすための改変」 NISSAN「王座奪還へ、起爆剤投入」 エースたちの決意表明 連覇か、奪回か。山本尚貴・平川 亮・松田次生 Tech Review of GT500 進化は、止まらない。 GT500技術規則の現在地 NSX│ミニマムを狙う“NRE、次世代フェイズ” GR Supra│出発点は「エンジン側で、救えたのでは？」 GT-R│“新呼称”に期待するポジティブな変化 “頻出”スポーティングレギュレーション SUPER GT 2021 FAST FACTS 今季の「気になる数字」！ 2021 SUPER GT TEAM GUIDE GT500 GT300 Class 混沌の戦場を勝ち上がれ。 2021 GT300 Perspective 増える役者と、ライバルと。 SUBARU BRZ R＆D SPORT 成熟へ──打ち込まれた心魂 2021 SUPER GT TEAM GUIDE GT300 auto sport web shop GT300チャンピオンが伝授する「勝負のカギ」2021 CIRCUIT GUIDE SUPER GT INFORMATION 奥付 SUPER GT Calendar May 2021 - April 2022 2021 SUPER GT ALL MACHINE COLLECTION 裏表紙 -
-1,100円 (税込)RAYBRIG NSX-GT 不屈の最速魂。 GT500 Champion Car Gallery│RAYBRIG NSX-GT “GENUINE BLUE” 目次 GT500 SEASON REVIEW“ UNUSUAL”「稀に見る混戦」の分岐点 HONDA「KEIHINに倣え」 TOYOTA「露呈した弱点」 NISSAN「意地の2勝」 GT500 Champion Interview 満足感にあふれて。──山本尚貴 戸惑いと喜びと。──牧野任祐 GT500“CLASS1＋α”First Impact. 極限で、交わる個性。 NSX│初の土俵で、綱取りの大金星 Supra│“初モノ尽くし”の、わずかな綻び GT-R│1点突破型の、性格俳優 GT300 SEASON REVIEW No Speed, No Title. The Hearts of GT300 Monsters GT300参戦車種エンジンルーム総覧 GT500 ALL TEAM SEASON REVIEW S-GT“Track ＆ Field” 今季達成された記録 GT300 ALL TEAM SEASON REVIEW 2020 レースレポート＆リザルト SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント 2021年のスーパーGT 特別付録 A1サイズ特大ポスター RAYBRIG NSX-GT 裏表紙 -
-1,200円 (税込)“縛り”のなかで、差をつけろ──新次元のスタートライン【GT500/GT300全チームパーフェクトDATA】 2020 Rd.1 Review ＆ Season Perspective みんな、生で、見たかった。 目次 新章 Class1+α規定、始動│TECH REVIEW of GT500 得意領域で、いざ勝負。 2014-2020 車両規定の変遷 GR Supra│そういうゲームだと、理解した強み。 NSX-GT│石橋を叩けど、何も出てこなかった。 GT-R│タイムリミット延長、積み残し解消へ。 大嶋和也インタビュー 王者の自信。 GT500ルーキー６名の走りと素顔 「前を走っていいですか？」 TOP RANKERS─記録を追い求める者たち─ GT500エースたちの特異なオフ。 ROUNDABOUT. ロニー・クインタレッリ｜山本尚貴｜石浦宏明 主なスポーティング規則と変更点 2020 SUPER GT TEAM GUIDE GT500 DRASTIC？ DRAMATIC！ GT300戦線異状あり。「変革の年」のハズせない注目ポイント GT300 MECHANICAL CHECK 職人による“手作り”の極み。 GR Supra│JAF-GTで叶えた「やりたかったこと」 PRIUS／BRZ／EVORA 2020 SUPER GT TEAM GUIDE GT300 GT300王者・高木真一が教える「ドラマチックポイント」 2020サーキットガイド SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント 特別付録 全車総覧ポスター 裏表紙 特別付録 ７月始まりカレンダー -
-1,100円 (税込)名門の執念。克服した「連勝の副作用」 GT500 Season Review：The Anecdotes 道なき道を──激闘2019 目次 FIGHTING PASTEL. WAKO’S 4CR LC500 Special gallery GT500 TECHNICAL REVIEW［共通規定第２章総括］最速の夢と、現実と。 LC500 │“腑に落ちない”24戦14勝 GT-R │ 不変の骨格、激変の性格 NSX-GT │ 弱点ナシ、不満ナシ、流れナシ FREE. 大嶋和也＆山下健太 「速さの合鍵」を見つけて。 GT300 SEASON REVIEW おじさん×若手＝最強説 GT300 Driver Comments ゼロスタートの進化 2019 GT300 FEATURING MACHINE │ マネパランボルギーニGT3 GT500 ALL TEAM SEASON REVIEW BEST HITS S-GT! 2019年に達成された記録 GT300 ALL TEAM SEASON REVIEW 2019 RACE RESULT ＆ REPORT SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント DTM Hockenheim with SUPER GT Cars 「歴史的第一歩」は、思わぬ苦戦 2020年GT500新車投入で何が変わる？ 「言い訳無用」の戦いへ。 2020年開催カレンダー 特別付録 特大ポスター 裏表紙 -
-1,122円 (税込)「最終章」でも速さ増す完熟GTマシンとぶつかり合うプライド 2019 Opening Round OKAYAMA Review “想定外”の、その先へ。 2019 Leading Edge 絶対ハズせない今季の見どころ 「打倒１号車」最右翼、注目コンビ３選 18→19年も激変！ GT500勢力図 GT300新車チェック│1 マクラーレン720S 目次 未曾有の領域。Tech Review of GT500 NSX│夏ニモマケズ、ハンデニモマケズ。 LC500│わずかな停滞が招いた「非常事態」宣言。 GT-R│“全力投球の開発”で、勝ち得たゲイン。 GT500タイヤ開発最前線 トップドライバー座談会 この火花が見えるか。 山本尚貴×平川 亮×松田次生 “記録に残る”男たち＆今季達成されそうな記録 SUPER GT TEAM GUIDE GT500 GT300 2019 Season Close-up! 好敵手の存在意義 GT300新車チェック│2 トヨタGRスポーツ プリウスPHV GT300新車チェック│3 アストンマーティン AMRヴァンテージGT3 SUPER GT TEAM GUIDE GT300 SUPER GT 主要規則解説 異種格闘戦の“技術レフェリー” 「GTAテクニカルチーム」のお仕事 開催全７コースを18年ウイナーが解説！ サーキットガイド SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント 特別付録 出場全車総覧ポスター 裏表紙 特別付録 2019年５月始まりカレンダー -
-1,223円 (税込)最強への苦悩 「ホンダ必勝」の重圧が試した新コンビの底力 GT500 Champion RAYBRIG NSX-GT Sharpness in the Dark. 無傷で進めるわけがない。GT500 hidden stories 目次 GT500チャンピオンインタビュー 交わった成長曲線。 “効果測定”はド終盤に。──ジェンソン・バトン 「天井しか、見ていなかった」──山本尚貴 GT500 SEASON TECHNICAL REVIEW「極まる技術戦」 NSX│夏は耐えよ。低外気温仕様のエンジンで終盤に追い込み LC500│レクサスの武器って、ナンだ!? GT-R│数値化で見えてきた真の姿 GT500 ALL TEAM SEASON REVIEW GT RECORD TOWER 記録という“屋上レス”のビルに登るGTドライバーたち！ 勝機を分けたボーダーライン GT300 SEASON REVIEW LEON CVSTOS AMG Special Gallery ＆ Inside Story ちょい不良（ワル）オールラウンダー 意識しないけど、意識する。[レコードブレーカー対談] 高木真一×新田守男 GT300 ALL TEAM SEASON REVIEW RESULT ＆ REPORT SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント いよいよ日独対決！ 2019年のスーパーGT │特別付録ポスター│RAYBRIG NSX-GT 裏表紙 -
-1,122円 (税込)J.バトンも参戦！3メーカーのポテンシャル拮抗の極致 最新人気47車種徹底ガイド！ 開幕戦で見えたGT500の新・勢力図 HOT TOPICs for 2018 GT500 バトン参戦／マシン開発のトレンド／ルーキーと新コンビ 目次 GT500トップドライバー座談会 優等生じゃ、いられない。平川 亮×ロニー・クインタレッリ×山本尚貴 伯仲の攻防戦。Tech Review of WORKS GT500 Cars ［LC500］90から“100”を目指す難しさ タイヤメーカーが語る2018年の戦い方 PART1 ［GT-R］予測精度向上、開発手法刷新の効能 タイヤメーカーが語る2018年の戦い方 PART2 ［NSX］劇的改善、センター・オブ・グラビティ 2018スポーティングレギュレーションのキモ 2018 SUPER GT TEAM GUIDE GT500 Class GT300 Class 連覇、危うし。 GT300 NEW MACHINE CHECK ［NSX GT3］アメリカ生まれのイタリア仕立て ［GT-R GT3］大胆な“深化”を遂げた第三形態 GT300 SEASON PREVIEW “改変”の強み 王者の連覇を阻む強力な包囲網 2018 SUPER GT TEAM GUIDE GT300 Class GT RECORD METER “記録のレッドゾーン”に足を踏み入れんとする者たち スーパーGT頻出用語解説集 サーキット観戦＆攻略奥義書 by 片岡龍也 SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント 特別付録 2018年５月始まりカレンダー 特別付録 出場全車総覧ポスター 裏表紙 -
-1,019円 (税込)「当代最強GT」の誕生と、ライバルたちのキャッチアップ。 Glamorous Bullet. Special Gallery：KeePer TOM’S LC500 GT500チャンピオン対談 平川亮 × ニック・キャシディ 目次 2017 GT500 Turning Points ＆ Shocking Scenes GT500 SEASON Technical REVIEW Evolution of 2017 最終戦で見えた2車の追い込み LC500 “現場生まれ”の最高傑作 GT-R 劣勢を跳ね返す“冒険力” NSX “チリツモ”と“追い風”の復権 2017年に達成された注目の「記録」 GT500 ALL TEAM SEASON REVIEW GT300 SEASON REVIEW GT300注目ドライバーが振り返る2017シーズン 新車、新規チームで2勝。その強さの秘密と──RC F GT3│見極めた本質 GT300エンジン最新事情 GT300 ALL TEAM SEASON REVIEW RESULT ＆ REPORT 2017 SUPER GT INFORMATION SPECIAL PRESENT 2018年、そして「その先」のスーパーGT 「vs世界」へ、急加速。 Epilogue 裏表紙 -
-1,122円 (税込)「GT史上最速」の緊張感 はじけるパワー GT500シーズン展望 ＆ トップドライバー座談会 目次 MECHANISM OF THE SUPER GT WORKS MACHINE 0.882秒の進化 GT-R ときと場所を選ばず。 NSX ただ今変身中。 RC F エンジン最強説あり。 GT300 SEASON PREVIEW 隣の芝生は青いのか？ 2016年スポーティングレギュレーションおさらい GTファンならおさえておきたい7つの変更ポイント Rd.1 Okayama レースレポート TEAM GUIDE GT500 TEAM GUIDE GT300 インサイド・ザ・トラック SIDE BY SIDE 2016スーパーGTサーキットガイド SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント 裏表紙 出場全車総覧ポスター 2016年４月始まりカレンダー -
-1,019円 (税込)さらなる爆速化を遂げたGT500 GT300「日本vs世界」の新局面 目次 2015 SUPER GT RACE SCENE Dramatic Shoot-out GT500 Behind the All 8 Races 激闘の真実 Rd.1 …… 自分の順位も、聞かなかった Rd.2 …… チームに“勝った”ドライバー Rd.3 …… 極めし者たちの競演 Rd.4 …… ナメられても仕方ない。 Rd.5 …… 長丁場こそ、「目の前」が大事。 Rd.6 …… ウイニング・トゥギャザー Rd.7＆8 …… 緊迫の平行線、運命のアウトラップ GT500 Champion Interview 松田次生×ロニー・クインタレッリ スーパーGTエンジン開発ウォーズ 「直噴ターボエンジン」 開発のキモ MECHANISM OF THE SUPER GT WORKS MACHINE NISSAN GT-R NISMO GT500 HONDA NSX CONCEPT-GT LEXUS RC F GT300 GT-R GT3開発秘話 マザーシャシー＆JAF-GTの進化 GT300 TURNING POINT RCコンパクトドローン 告知 “初モノ”たっぷり GT史に刻まれた記録 RESULT ＆ REPORT SUPER GT INFORMATION レアもの盛りだくさん！ 読者プレゼント 2016年のスーパーGT 裏表紙 -
-1,019円 (税込)進む熟成、猛る新顔─シビアな戦いが生むドラマ Hungry for the Speed. 2015年スーパーGTの“見るべきところ” 目次 目次 目次 MECHANISM OF THE SUPER GT WORKS MACHINE THE SECOND STAGE GT-R│完走、すなわち勝利。 RC F│“速さ”で負けない。 NSX│武器は直線。 GT500 TEAM GUIDE GT500トップドライバー座談会 繊細になったクルマとそれぞれの“LOVE度” STARTING FROM ZERO GT300 Class 新たに始まる空前絶後のサバイバル VivaC 86 MC シンティアム・アップル・ロータス SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 TOYOTA PRIUS apr GT SUBARU BRZ R＆D SPORT ブランニュー・パワーバランス GT300クラス勢力分布 GT300 TEAM GUIDE GT観戦、コレだけは知っておこう チームの装備大図鑑 〜インパクトレンチからトランポまで〜 2015 SUPER GT サーキットガイド 「GIANT」〜注目のGT個人記録〜 SUPER GT INFORMATION 読者プレゼント 裏表紙 -
-1,019円 (税込)スーパーGT新時代 1年目に決めた「開発ダッシュ」 GT500 Champion Machine : MOTUL AUTECH GT-R CONTENTS 2014シーズンの変化を分析 松田次生×ロニー・クインタレッリ 対談 SUPER GT MACHINE MECHANISM UPDATE NISSAN GT-R NISMO GT500 LEXUS RC F HONDA NSX CONCEPT-GT GT500 ALL TEAMS SEASON REVIEW GT300 SEASON REVIEW 数字で分析するGT300マシンのキャラクター 2014 JAF-GTの進化を追う GT300 ALL TEAMS SEASON REVIEW GT史に刻まれた新記録＆独自の「裏」ランキング RESULT＆REPORT 2014 SUPER GT INFORMATION SPECIAL PRESENT 2015年のスーパーGT 裏表紙 -
-「日本のモノづくりが凋落した」と言われて久しい。最近では「日本企業は技術があっても価値を作れなくなった」と言われる。元来、日本の匠たちは経時劣化しない価値を創り出してきた。今、日本の製造業が目指すべきは、日本人の長所を活かしたモノづくりであり、それが世界的に価値を持つ製品を作り出す「解」である。顧客にとって「真の価値」とは何なのか。それを商品として具現化するために経営者やプロジェクトリーダーは、今、何を考え、何を実践すべきか？ ビックデータを分析し、顧客情報をキャッシュ化することを目指したアメリカ型経営論に基づくベンチマーク手法や原価管理、組織管理論では絶対に到達できない、匠のモノづくり。カリスマエンジニアが世界ブランド車ＧＴ－Ｒで実現した、「顧客価値創造とは何か」「価値を創るチームマネジメント」といった二大重要テーマの神髄がこの1冊で学べる。 -
-2,954円 (税込)好評を博した「TAMIYA ヴィンテージRCカーミュージアム」の続編が登場。今回は1992年から2000年に登場した、タミヤ製RCカーのほぼすべてを網羅 (一部、掲載していないモデルもあります)。 掲載写真はすべて撮り下ろしとなり、またボックスアートもすべて掲載。 90年代の一大ブームとなった、タミヤ製ツーリングカーの歴史がわかる資料性の高い一冊です。 日本のレースシーンのマシンだけでなく、海外のマニアックなレーシングチームのボディも発売され、全国各地のサーキットで、熱にうなされたかのような盛り上がりをみせた“ツーリングカー熱狂時代”を、本書に掲載したマシンの数々から感じていただけたら幸いです。 表紙 目次 The MILESTONE ロータス107Bフォード アルファロメオ155 V6 TI 三菱パジェロ・メタルトップワイド ローバーミニクーパー フィアット アバルト 1000TCR ベルリーナ コルサ KUREニスモGT-R カルソニック・スカイラインGT-R ローバーミニクーパー レーシング ワイルドウイリー2 フェラーリ360 モデナチャレンジ TAMIYA RC CAR MUSEUM 1992～2000 ツーリングカー熱狂時代を彩ったRCカーたち ジョーダン 191 ブッシュデビル ウイリアムズ FW14ルノー スタジアム・ブリッツァー メルセデス・ベンツ 190E エボリューションⅡ AMG ニッサンR91CP（’92デイトナ優勝車） スーパーブラックフット トヨタ・ハイラックス4WDマウンテンライダー フォード エスコート RSコスワース シュニッツァー BMW M3スポーツエボリューション フットワークFA13無限ホンダ コンカラー4WD ダイナストーム2WD ランチアデルタHFインテグラーレ（’92WRCチャンピオンカー） ベネトンB192 トヨタ・セリカGT-FOUR RC（ラリーコンペティション） ’92WRCドライバーズチャンピオンカー アクシア・スカイラインGT-R Gr.A ブリッツァービートル 出光MOTION無限シビック ダイナブラスター2WD スーパーホーネット ミシュランパイロット フォード エスコート RS コスワース カストロール セリカ（トヨタ・セリカGT-FOUR RC）（’93モンテカルロラリー優勝車） ザウバーC12 トムス・レビン ジャックス・シビック（’93全日本ツーリングカー選手権クラス3 チャンピオンカー） トヨタ プリランナー ブリッツ トヨタ スープラGr.N ニューマン・ハースKマートテキサコ ローラT93/00フォード(’93インディカーワールドシリーズチャンピオンカー) TOPIC 1 フォーミュラシャシー ルノー クリオ ウイリアムズ AMGメルセデス・ベンツCクラスDTM・D2 HKS ニッサン・スカイライン GT-R Gr.A ジープ・ラングラー フェラーリ412T1 フォード・モンデオ BTCC プロマルクト・ザクスピード AMG メルセデス Cクラス DTM シェビー S-10 レイホール・ホーガン モトローラ ローラ T94/00 ホンダ カストロール ニッサン プリメーラ JTCC オペル カリブラ V6 DTM カルソニック・ニッサンプリメーラJTCC デイトナサンダー いすゞ・ミュー COLUMN CC-01シャシー M1205 ハマー ロックタイト スカイライン GT-R・N1 HKS オペル ベクトラ JTCC ダートスラッシャー フォード F-150 フォルクスワーゲン ゴルフVR6 トヨタ・セリカGT-FOUR トヨタ・トムスエクシヴ JTCC ニスモ・クラリオンGT-R LM ’95 ル・マン出場車 アルピーヌA110 フォードSVTマスタング コブラ R カストロール・トヨタ トムス スープラGT BMW 318i STW ストリート デビル タイサン スタカードポルシェ911GT2 TOPIC 2 TAシリーズ フォルクスワーゲンビートル ホンダ S800レーシング レプソルフォード エスコートRSコスワース ホンダ CR-V ウイリアムズ ルノーFW18 ユーノスロードスター アウディ A4 STW ボルボ 850 BTCC ファイターバギー RX ピア アコードVTEC アルファロメオ ジュリアスプリント GTA オペル カリブラ クリフ マルティニ アルファロメオ 155 V6 TI ジャックス アコード キングブラックフット ポルシェ911GT1 F103RX シャーシキット アルファロメオ155 V6 TI ボッシュ ホンダ S-MX ローダウン ポルシェ ボクスター ピア ナカジマ レイナード97D 三菱ランサーエボリューションⅣ トヨタ セリカGT-FOUR‘ 97モンテカルロ メルセデス・ベンツSLK ニッサン R390 GT1 ブレイジングスター マッドブル フォルクスワーゲンゴルフV5 avex童夢 無限NSX ポルシェ911カレラ オペル ベクトラ STW スバルインプレッサWRC プジョー406 ST フェラーリF310B ピアポルシェ911 フォードエスコートWRC 三菱ランサーエボリューションⅣ モンテカルロ仕様 TOPIC 3 TA03シリーズ トヨタ カローラWRC バハチャンプ モービル1 NSX フォード SVT F-150 ライトニング プジョー306マキシWRC ペンズオイル・ニスモGT-R 三菱ランサーエボリューションV WRC スバルインプレッサWRC フォードマスタングコブラR TA03R-TRFスペシャルシャーシキット トヨタ GT-One TS020 ジャガノート（フォードF-350） ポルシェ911GT1 ’98ル・マン優勝車 カストロール無限NSX ワゴンR RR マクラーレン メルセデスMP4/13 ホンダS2000 ペンズオイル・ニスモGT-R（R34） トヨタ アルテッツァ BMW Mロードスター フォード フォーカス WRC メルセデスCLK-GTR オリギナルタイレ TA03R-S TRFスペシャルシャーシキット アルファロメオ 156 レーシング イタリアスーパーツーリングカー選手権仕様 アウディR8R スタジアムレイダー トヨタ セリカ プジョー206WRC トヨタ アリスト ブリッツァービートル クロームメタリックスペシャル トヨタ GT-One TS020 ’99 レイブリック NSX ’99 カルソニックスカイランGT-R（R34） ジャガノート2（フォードF-350） 三菱ランサーエボリューションVI WRC F103LM-TRFスペシャルシャーシキット スバルインプレッサ（99年ドイツ国内ラリー選手権優勝車） メルセデスベンツ CLK DTM 2000 チームD2 トヨタ bB TA04 PRO レイブリックNSX（2000年仕様） TOPIC 04 Mシャシー -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 頂点を極めた今もなお、その進化は終わらない。伝説に彩られた誇り高きＲの歴史や速さを求めて技術を磨くGT-Rの凄いメカニズムなど、GT-Rの全てをこの一冊に凝縮！ Ｒ35 GT-R開発企画責任者インタビューなども収録！※電子版では、紙で出版された内容と一部異なる場合や、削除及び修正している写真、イラスト、ページなどがある場合がございます。予めご了承の上、お楽しみください。 -
-NISSAN HERITAGE COLLECTION 増強版 乗用車1 PASSENGER CARS Part1 007 SKYLINE ●スカイライン 031 MID 4 ●ミッド4 031 FAIRLADY ●フェアレディ 034 FAIRLADY Z ●フェアレディZ 044 BLUEBIRD ●ブルーバード 054 VIOLET ●バイオレット 055 AUSTER ●オースター 055 MAXIMA ●マキシマ 056 SUNNY ●サニー 062 CHERRY ●チェリー 063 PULSAR ●パルサー 064 EXA ●エクサ 065 LANGLEY ●ラングレー 066 MARCH ●マーチ 067 Be-1 ●ビーワン 069 PAO ●パオ 070 FIGARO ●フィガロ 071 CUBE ●キューブ 071 RASHEEN ●ラシーン 072 CEFIRO ●セフィーロ 073 PRAIRIE ●プレーリー 073 LAUREL ●ローレル 077 CEDRIC ●セドリック 086 GLORIA ●グロリア 089 CIMA ●シーマ 091 PRESIDENT ●プレジデント 092 INFINITI Q45 ●インフィニティQ45 092 LEOPARD ●レパード 095 SILVIA ●シルビア 098 GAZELLE ●ガゼール 099 180SX ●180SX 101 PRIMERA ●プリメーラ 101 ELGRAND ●エルグランド 乗用車2 PASSENGER CARS Part2 103 DATSUN ●ダットサン 107 NISSAN ●ニッサン 110 AUSTIN ●オースチン 111 PRINCE ●プリンス 電気自動車 ELECTRIC CARS 113 TAMA ●たま 113 EV GUIDEII ●EVガイドII 114 PRESIDENT ●プレジデント 114 HYPERMINI ●ハイパーミニ 115 R’NESSA ●ルネッサ 115 PRAIRIE JOY ●プレーリージョイ 116 TINO ●ティーノ 116 X-TRAIL ●エクストレイル 117 CUBE ●キューブ 117 TIIDA ●ティーダ 117 LEAF ●リーフ レーシングカー RACING CARS 119 FAIRLADY ●フェアレディ(SP310) 119 GLORIA ●グロリア(S41D) 120 SKYLINE ●スカイライン(S54A-1) 121 PRINCE R380/NISSAN R380 ●プリンスR380/ニッサンR380 122 NISSAN R381 ●ニッサンR381 123 NISSAN R382 ●ニッサンR382 124 NISSAN R383 ●ニッサンR383 124 SKYLINE ●スカイライン(PCG10&KPGC110) 126 SUNNY ●サニー(B110) 127 CHERRY ●チェリー(KPE10) 129 FAIRLADY Z ●フェアレディZ(S30) 129 SKYLINE ●スカイライン 136 NISSAN GT-R ●ニッサンGT-R 136 SUNNY ●サニー(HB14) 137 SUPER SILHOUETTE ●スーパーシルエット 139 MARCH ●マーチ 140 PULSAR ●パルサー 140 SAURUS ●ザウルス 141 PRIMERA ●プリメーラ 142 FAIRLADY Z ●フェアレディZ(Z33) 143 SILVIA ●シルビア(S14) 143 STAGEA ●ステージア 144 IMSA GTP/GROUP C ●イムサGTP/グループC 151 GT1/LMT ●GT1/LMT ラリーカー RALLY CARS 155 DATSUN ●ダットサン 156 BLUEBIRD ●ブルーバード 157 FAIRLADY Z ●フェアレディZ(S30) 158 VIOLET ●バイオレット 160 SILVIA ●シルビア 160 NISSAN ●ニッサン 161 PULSAR ●パルサー 162 FAIRLADY Z ●フェアレディZ(Z31&33) 163 TERRANO ●テラノ 163 PICKUP ●ピックアップ RV・商用車 RECREATIONAL VEHICLE & COMMERCIAL VEHICLE 165 DATSUN ●ダットサン 166 NISSAN ●ニッサン 166 TAMA ●たま 168 SKYWAY ●スカイウェイ 168 CABALL ●キャブオール 169 DATSUN ●ダットサン 169 CABLIGHT ●キャブライト 170 JUNIOR ●ジュニア 171 S-CARGO ●エスカルゴ 172 TERRANO ●テラノ 173 PATROL ●パトロール 173 SAFARI ●サファリ 174 CARAVAN ●キャラバン 174 ATLUS ●アトラス 174 DATSUN BABY ●ダットサン ベビィ 175 FIRE TRUCK ●消防車 177 AMBULANCE ●救急車 -
4.0常識外れのグローバル仕事術! カルロス・ゴーンCEO直轄プロジェクトで、日産GT-Rを 「ヒト・カネ・時間は通常の半分」という非常識な方式で世界一に導いたカリスマ・エンジニア、水野和敏さん。 その発想法は、新しいアイデア、チーム運営、ブランド構築など、イノベーションの起こし方のヒントにあふれています。 ・宣伝費はゼロ。アラブの王族にクチコミさせる。 ・「漏れ聞こえる」オフィスにせよ。 ・リーダーは30分遅く出社しろ。早く帰れ。 ・失敗させてチームをつくる。 ・英語はできないほうが効く! ・ノートはとるな。 ・恋愛しろ。思考のプロテクトを外せ! そして最終章で明らかにされる、 日産を退社後の「アジア圏での新たな挑戦」とは――。 「誰もやってないことだから、やるんだよ!」の“水野節”で元気がでる一冊です! -
-※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 質実剛健で無骨なパトカーが一般的だった昭和時代から、高性能なパトカーが次々と誕生した平成時代。平成から令和時代を駆け抜けたパトカーたちを徹底網羅する！ 【CONTENTS】 ◆パトカー最新アーカイブ ［交通系～警ら］ レクサスLC500／NISSAN GT-R／フェアレディZ（Z34）／WRX S4／カムリWS／スカイライン（V37）／マークX／レガシィB4／レガシィツーリングワゴン／スカイライン350GT（V36）／ティアナ（J32）／／ステージア300RX（M35）／インプレッサWRX STi／RX-8／ティアナ（J31）／ギャランVR-4／スカイラインGT-R（R34）／スカイラインGT-R（R33）／スカイライン25GT-t（R34）／スカイラインGTS25（R33）／NSX／RX-7／GTO／シーマ（FY33）……ほか歴代クラウン、セドリックなど 歴代 白バイALBUM わけあって存在感抜群！ 「迷車」の数々 ◆歴代 捜査用覆面パトカー ［捜査用車両］ スカイライン（V36）／スカイライン（V35）／キザシ／アリオン（T260）／アリオン（T240）／レガシィ（BM）／マークX／クラウン（200系）／クラウンアスリート（180系）／クラウンアスリート（170系）／ティアナ（J33）／ティアナ（J32）／ティアナ（J31）／ブルーバードシルフィ（G10）／セドリック（Y34）／シルフィ（B17）／SAI／レガシィ（BL）／レガシィツーリングワゴン（BH）／インプレッサアネシス（GE）／インプレッサWRX／アテンザ（GJ系）／アテンザ（GG系）／アテンザワゴン（GY系）／アクセラ（BL系）／アクセラ（BK系）／インサイト（ZE2型）／スカイライン（R34）……ほか 捜査用支援車 要人を守る鉄壁の精鋭たち！ ◆警護・警衛の最前線 ［警護用車両］ レクサスLS600h／レクサスLS460／セルシオ（F30系）／セルシオ（F20系）／メルセデスベンツS600（W221）／クラウンマジェスタ（S210）／クラウン（210系）／クラウン（200系）／クラウン（150系）／センチュリー（50系）／シーマ（F50型）／シーマ（F32型）……ほか VIP専用車 大図鑑 パトカー装備品マニアックス 平成白バイ隊員のリアルエピソード さらば平成のパトカーたち あのパトカーいくら？ 1988～2020年国費導入 警察車両価格全リスト ※この商品は紙の書籍のページを画像にした電子書籍です。文字だけを拡大することはできませんので、タブレットサイズの端末での閲読を推奨します。また、文字列のハイライトや検索、辞書の参照、引用などの機能も使用できません。 -
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-1,019円 (税込)プリンス時代、ダットサンから新型まで 名車アーカイブ NISSANのすべて 目次 Gallery of Nissan ?日産写真館? 伝統と革新。ニッサンなう 日産最新モデルアルバム 次期スカイライン・クーペ!? 新型インフィニティQ60速報 GT-R コラム：沢村慎太朗が語る日産車 GT-R ?必然だった“スカイラインとの決別” スカイライン フェアレディZ シーマ フーガ ティアナ シルフィ／ラティオ リーフ ノート マーチ キューブ エクストレイル ジューク エルグランド セレナ ラフェスタ／ウイングロード NV350キャラバン／NV200バネット デイズ／モコ デイズルークス／クリッパー AD／バネット アトラス／シビリアン コンセプトカー・コレクション MID4 ?夢破れた悲運のスター 日産コンセプトカー・クロニクル ?40年の歩み 日産名車館 ダットサン／たま／プリンス スカイライン フェアレディ／フェアレディZ ブルーバード サニー コラム：沢村慎太朗が語る日産車 サニー ?わが青春のB210 ラングレー／リベルタビラ／ローレルスピリット RZ-1／NXクーペ／プレセア チェリー／パルサー バイオレット／スタンザ／オースター マーチ／キューブ Be-1／パオ／フィガロ／ラシーン グロリア セドリック シーマ プレジデント インフィニティQ45／マキシマ ローレル セフィーロ レパード シルビア ガゼール／180SX ステージア サファリ／テラノ／エクストレイル プレーリー／VWサンタナ／ティーノ プリメーラ コラム：沢村慎太朗が語る日産車 プリメーラ ?欧州を変えた901運動の申し子 【特別付録】スペシャル縮刷カタログ ～フェアレディZ（1983年）～ 裏表紙 -
-1,122円 (税込)ハコスカからR34まで“R”をダイジェスト フォトギャラリー 目次 スカイラインGT-Rの本質 第１世代のGT-R─異例のメカニズム C10 GT-R（PGC10／KPGC10）とは 試乗レポート・スカイライン2000GT-R ─モーターファン1969年５月号より─ モーターファン・ロードテストを振り返る ─モーターファン1969年６月号より─ C110 GT-R（KPGC110）とは 試乗レポート・スカイライン・ハードトップ2000GT-R ─モーターファン1973年４月号より─ 使い勝手チェック2019 第２世代のGT-R─帝王の心臓 R32 GT-R（BNR32）とは 試乗レポート・スカイラインGT-R ─モーターファン1989年11月号より─ No.1の証明・R32GT-R性能検証 ─モーターファン1989年11月号より─ R33 GT-R（BCNR33）とは 試乗レポート＆動力計測・スカイラインGT-R ─モーターファン1995年３月号より─ vs.ライバル・ドライビングインプレッション ─ニューモデル速報158『新型スカイラインGT-Rのすべて』より─ R34 GT-R（BNR34）とは 試乗レポート・スカイラインGT-R ─ニューモデル速報240『新型スカイラインGT-Rのすべて』より─ vs.ライバル・ドライビングインプレッション ─ニューモデル速報240『新型スカイラインGT-Rのすべて』より─ 新時代のGT-R─21世紀を生きる国際派 R35 GT-R（R35）とは R35GT-Rの真髄─GT-R NISMO試乗 GT-Rを名乗らなかったのが摩訶不思議!? 歴代“走りのスカイライン” 奥付 裏表紙 -
-715円 (税込)史上最強のGT-R降臨 目次 プロローグ ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー ライバル比較試乗 新たなライバル出現!? デザインインタビュー メカニズム詳密解説 GT-R 開発ドライバー 松本孝夫インタビュー 使い勝手徹底チェック 2001-2016 R35GT-Rヒストリー ようこそ! NISMOロードカーの世界へ バイヤーズガイド 純正アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ 裏表紙 -
-1,122円 (税込)衝撃R32GT-R!「無敗」神話への序曲!! ごあいさつ 目次 特別企画 「第28回・東京モーターショー」 巻頭グラフィック ユーノス・ロードスター 巻頭グラフィック 日産・R32スカイラインGT-R 巻頭グラフィック 日産・フェアレディ300ZX 注目メカニズム エンジン1 1月号（1988年・昭和63年12月1日発売）～4月号（1989年・平成元年3月1日発売） スバル・レガシィ／ツーリングワゴン マツダ・ペルソナ／ファミリア トヨタ・マークⅡ／日産・ローレル 日産・ PAO/S-Cargo 「軽Car」三菱・ミニカダンガン/ダイハツ・リーザ/スバル・レックス 4月号（1989年・平成元年3月1日発売）～8月号（1989年・平成元年6月1日発売） マツダ・サバンナRX-7 日産・180SX 日産・ソアラ／オーテックジャパン・ステルビオ マツダ・ MX-5＆ロードスター 日産・スカイラインR32 GT-R 9月号（1989年・平成元年7月1日発売）～12月号（1989年・平成元年10月1日発売） 日産・フェアレディ300ZX ホンダ・NS-Xプロト トヨタ・スープラ THE高級車---トヨタ・セルシオ＆日産・インフィニティQ45 トヨタ・クラウンV8 トヨタ・セリカGT-Four 注目メカニズム エンジン2 Motor Fan Data Book 1989年を再現・・・データ特集 1989年 MFロードテスト・詳細テストデータ1989年間・国内販売データ 1989年間・国内販売データ 1989年 主要国産車価格表（当時） 当時の広告に見る販売戦略と時代背景は・・・ カタログ再現（HONDA VTEC） カタログ再現（HONDA VTEC） 国産自動車アーカイブス Vol.2 告知 裏表紙 -
-1,019円 (税込)60年代はoh! モーレツ“スカG伝説”からTNT対決まで、熱狂を生んだ日本グランプリとホンダF1の活躍にシビれた60年代、珠玉の銘車たちを全網羅！ 目次 Part1 Big Machine NISSAN R382 TOYOTA 7(5L) LOLA T70 Mk.III / T70 / T70 Mk.II PORSCHE 917 McLAREN M12 / M6B / M1B LOLA T160 / T163 NISSAN R381 TOYOTA 7(3L) PORSCHE 906 / 910 / 908 / 908/02 / 907 PRINCE＆NISSAN R380 PORSCHE 904 HINO SAMURAI DAIHATSU P-5 / P-3 / P-1 / P-2 ISUZU R7 BELLETT R6 HONDA R1300 / 800R CARMAN APACHE Japanese Original Proto Variery Column 今すぐ買える、必ず買うべき60年代“レーシング”ミニカーたち 日本の名レース100選 告知 Part2 Touring Cars PRINCE SKYLINE GT / SKYLINE1500 / SKYLINE SPORTS / SKYLINE(BLSID) / SKYLINE(S21D) PRINCE GLORIA / NISSAN CEDRIC NISSAN SKYLINE GT-R TOYOTA 2000GT TOYOTA 1600GT / TOYOTA RTX TOYOTA SPORTS 800 DATSUN FAIRLADY 2000 / FAIRLADY S / FAIRLADY 1600 HONDA S800 / S600 LOTUS 23 LOTUS ELAN / ELITE / 47GT SUBARU 360 / 450 MAZDA CAROL 360 / 600 / R360 COUPE SUZULIGHT FRONTE MITSUBISHI 500 / 600 / 1000 60’s Japanese Touring Car Variety 60’s Overseas Touring Car Variety Racing on 告知 世界のレース史に名を刻んだ日本のレーサー・レーシングカーたち 告知 Part3 Sports Cars FORD GT / FORD Mark.II / FORD J Car/ FORD Mark.IV / FORD GT40 / MIRAGE M1 SHELBY DAYTONA COBRA COUPE / SHELBY COBRA FERRARI 250GTO / FERRARI 25O LM FERRARI 250 / 275P / 330P2 / 330P3 / 412P / 330P4 60’s Sports Cars Variety 60’s Can-Am Cars Variety F1全史 告知 Part4 Formula 1 HONDA RA270 / RA271 / RA272 HONDA RA273 / RA300 / RA301 / RA302 COOPER T53 / T55 / T66 / T77 FERRARI D246 / 156P/ 156 LOTUS 18 / 25 / 33 BRM P48 / P57 / P261 FERRARI 156-63 / 158 / 1512 BRABHAM BT3 / BT7 / BT19 / BT20 / BT24 / BT26 / BT26A LOTUS 43 / 49 / 49B McLAREN M2B / M5A/ M7A / M7C MATRA MS9 / MS10 / MS11 / MS80 60’s F1 CARS Variety 1/18精密RA272ミニカーを“詳解”する完成の域に達したクオリティ Part5 Japanese Formula COLT F2 BRABHAM BT16 Other Japanese Formula Variety ［特別抜粋収録］1969 NIPPON CAN-AM FUJI 200MILE ’69ワールドチャレンジカップ 奥付 裏表紙 -
-917円 (税込)70年代は、永遠に不滅です。 目次 Part1 Touring Cars NISSAN SKYLINE GT-R (KPGC10) MAZDA SAVANNA RX-3 MAZDA CAPELLA Rotary Coupe MAZDA FAMILIA Rotary Coupe TOYOTA CELICA LB Turbo NISSAN SUNNY EXCELLENT NISSAN CHERRY TOYOTA CELICA 1600GT TOYOTA LEVIN ＆ TRUENO (TE27) TOYOTA COROLLA ＆ SPRINTER (KE25) NISSAN FAIRLADY Z NISSAN SUNNY Coupe (KB110) TOYOTA PUBLICA (KP31S) Japanese Touring Cars Variety FORD CAPRI RS2600 BMW 3.0CSL Overseas Touring Cars Variety Column 70年代を手元で愛でるミニカーブランド1 ignition model Column 今すぐ買える、必ず買うべき70年代“レーシング”ミニカーたち【ハコレース＆スポーツカー編】 Part2 Sports Cars LOLA T212 / T280 / T290 / T292 CHEVRON B19 / B21P / B23 / B23/26 MARCH 73S / 74S GRD S74 / S72 / S73 SIGMA GC73 / MC73 / MC74 GC CARS OTHER JAPANESE SPORTS CARS PORSCHE 917 PORSCHE 911 CARRERA RSR TURBO FERRARI 512S / 512M FERRARI 312PB MATRA-Simca MS670B / 670C MIRAGE M6 / GR7 OTHER OVERSEAS SPORTS CARS McLAREN M8F / M8D / M20 CHAPARRAL 2J LOLA T222 PORSCHE 917/30KL Can-Am Monsters TOYOTA 7 TURBO NISSAN R383 Column 70年代を手元で愛でるミニカーブランド2 SPARK Part3 Formula 1 LOTUS 72 / LOTUS 72C / LOTUS 49C / LOTUS 56B / LOTUS 72D / LOTUS 72E / LOTUS 76 TYRRELL 003 / TYRRELL 001 / TYRRELL 002 / TYRRELL 005 / TYRRELL 006 / TYRRELL 006/02 / TYRRELL 007 McLAREN M23/ McLAREN M14A / McLAREN M19A / McLAREN M19C FERRARI 312B3 / FERRARI 312B / FERRARI 312B2 MARCH 711 / MARCH 701 / MARCH 721 / MARCH 731 / MARCH 741 BRABHAM BT44 / BRABHAM BT33 / BRABHAM BT34 / BRABHAM BT37 / BRABHAM BT42 F1 Cars 1970-1974 Column 映像で楽しむ70年代モータースポーツ ─1970-1974─ Part4 Formula 2 ＆ FJ1300 Special Issue 100周年の今だからこそ振り返る横浜ゴムの70’sモータースポーツ Column 70年代を手元で愛でるミニカーブランド3 KIDBOX Part5 Rally Cars DATSUN 240Z DATSUN BLUEBIRD 1600SSS / DATSUN BLUEBIRD 1800SSS MITSUBISHI LANCER GSR1600 / MITSUBISHI COLT GALANT 16LGS ALPINE A110 FORD ESCORT RS1600 Mk.1 PORSCHE 911 / PORSCHE 911S / PORSCHE 911 CARRERA RS27 LANCIA STRATOS HF / LANCIA FULVIA 1.6 COUPE HF RALLY CARS Column 今すぐ買える、必ず買うべき70年代“レーシング”ミニカーたち【F1＆ラリーカー編】 ［特別抜粋収録］1974 富士グランチャンピオン最終戦 ＆ F1デモンストレーション 奥付 裏表紙 -
-509円 (税込)自動運転技術「プロパイロット」初搭載 王者の全方位進化 目次 家族のシアワセとともに ドライビングインプレッション 体感＆解説プロパイロット アウトライン 開発ストーリー ライバル車比較試乗 デザインインタビュー 使い勝手徹底チェック モーターファン別冊 新型GT-Rのすべて 告知 メカニズム詳密解説 ライダー＆ライフケアビークル バイヤーズガイド 純正アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ 裏表紙 -
-1,019円 (税込)4連丸テール初モデルにして歴代中No.1人気のセダン フォトギャラリー 目次 トータル解説 4代目スカイライン モーターファン・フルバリエーション試乗レポート読み解き 5人のジャーナリスト達による、ケンメリ5つの解釈 ライバル比較・虎口の独自路線がケンメリの強み バンからワゴンへの華麗なる進化 スカイラインワゴン＆バン Development Story of C110 SKYLINE モーターファン・ロードテストに見る真実＆再録・座談会 メカ解説・人との調和をめざしたメカニズム 再録・スカイライン2000GT-R サーキット試乗レポート デザイン解説 価値を感じるデザイン 70年代NISSANラインナップ 使い勝手チェック2016 使い勝手チェック2016・特別編 側面図で見るFF化の恩恵 SKYLINEシリーズ・オン・パレード ケンメリの変遷を追う ケンメリAD考 プレゼント＆編集後記 ケンメリ スカイライン カタログダイジェスト 裏表紙 -
-612円 (税込)日本で生まれた世界に誇れるクルマたち 目次 Domestic Masterpiece Cars Photo Gallery プロローグ＜昭和20年代＞ ＜昭和30年代＞ トヨペット･クラウン ダイハツ･ミゼット スバル360 トヨペット･コロナ 日産セドリック ダットサン･フェアレディ ホンダS500/S800 ＜昭和40年代＞ 日産シルビア トヨタ･スポーツ800 トヨタ･カローラ ダットサン･サニー トヨタ2000GT マツダ･コスモスポーツ 日産フェアレディZ いすゞベレット1600GTR ホンダ・シビック 日産スカイライン2000GT 三菱ランサー GSR ＜昭和50年代＞ マツダ･サバンナRX-7 マツダ･ファミリア 日産スカイラインRS トヨタ･ソアラ ホンダ･プレリュード トヨタ・カローラレビン/スプリンタートレノ ＜昭和?平成過渡期＞ パイクカー（Be-1/パオ/フィガロ） 日産シーマ 日産スカイライン GT-R ユーノス･ロードスター トヨタ･セルシオ ＜近年の傑作車＞ 縮刷カタログ 日産スカイライン2000GT 裏表紙 -
-1,019円 (税込)メイド・イン・ジャパンの実力を見よ！──日本で生まれた世界に誇れるクルマたち 目次 ─国産名車写真館─ メイド・イン・ジャパンの実力を見よ！ プロローグ＜昭和20年代＞ ＜昭和30年代＞ トヨペット･クラウン ダイハツ･ミゼット スバル360 トヨペット･コロナ／日産セドリック ダットサン･フェアレディ ホンダS500／S800 ＜昭和40年代＞ 日産シルビア／トヨタ･スポーツ800 トヨタ･カローラ ダットサン･サニー トヨタ2000GT マツダ･コスモスポーツ 日産フェアレディZ いすゞベレット1600GTR 三菱ランサー ホンダ･シビック 日産スカイライン ＜昭和50年代＞ マツダ･サバンナRX-7 マツダ･ファミリア 日産スカイラインRS トヨタ･ソアラ ホンダ･プレリュード トヨタ･カローラレビン／スプリンタートレノ ＜昭和60年代／バブル経済期＞ 日産シーマ ユーノス･ロードスター 日産スカイラインGT-R トヨタ･セルシオ ＜バブル崩壊、そして……＞ ＜特別付録・縮刷カタログ＞ダットサン･サニー1200 裏表紙 -
-612円 (税込)日本のファン・トゥ・ドライブの歴史がここに！ 国産名車のすべて スポーツカー編 目次 第一章 1960年代 日産フェアレディ（1962） ホンダS500（1963） トヨタ・スポーツ800（1965） プリンスS54スカイライン2000GT（1965） マツダ・コスモスポーツ（1967） トヨタ2000GT（1967） 日産フェアレディZ（1969） いすゞベレット1600GTR（1969） 日産PGC／KPGC10スカイラインGT-R（1969） 第二章 1970年代 三菱ギャランGTO（1970） トヨタ・セリカ（1970） マツダ・サバンナ（1971） トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ（1972） 三菱ランサーGSR（1973） 日産チェリークーペ（1973） 日産KPGC110スカイラインGT-R（1973） マツダ・サバンナRX-7（1977） トヨタTE-71カローラレビン／スプリンタートレノ（1979） 第三章 1980年代 トヨタ・セリカXX（1981） 日産R30スカイラインRS（1981） 三菱スタリオン（1982） 日産Z31フェアレディ Z（1983） トヨタAE86カローラレビン／スプリンタートレノ（1983） ホンダCR-X（1983） ホンダ・シティターボⅡ（1983） トヨタMR-2（1984） トヨタT160セリカ（1985） マツダ・サバンナRX-7（1985） トヨタ・スープラ（1986） 日産S13シルビア（1988） 日産Z32フェアレディZ（1989） ユーノス・ロードスター（1989） 日産R32スカイラインGT-R（1989） 第四章 1990年代 ホンダNSX（1990） アンフィニRX-7（1991） トヨタA80スープラ（1993） 日産R34スカイラインGT-R（1999） ホンダS2000（1999） 第五章 2000年代 日産GT-R（2007） ホンダCR-Z（2010） トヨタ86 ／スバルBRZ（2012） 2000年代における伝統モデルの動き プレゼント 裏表紙 -
-917円 (税込)今なお心に残る、愛されすぎたクルマたち。 目次 イメージレポート 昭和40年 日産シルビア 日産プレジデント トヨタ・コロナ5ドアセダン スズキフロンテ 広告ギャラリー 昭和41年 日産ダットサン・サニー トヨタ・カローラ ダイハツ・フェロー 昭和42年 ホンダN360 スズキフロンテ 日産ブルーバード 広告ギャラリー 昭和43年 トヨタ・カローラ スプリンター マツダ・ファミリア ロータリークーペ トヨペット コロナマークⅡ 昭和44年 トヨタ・パブリカ ホンダ1300 三菱コルト ギャラン 日産スカイラインGT-R・いすゞ・ベレットGTタイプR・マツダ・ルーチェ 昭和45年 トヨペット・コロナ 日産・チェリー トヨタ・カリーナ スズキ・ジムニー・ホンダ・バモスホンダ・ダイハツ・フェローバギィ 昭和46年 三菱・ミニカ スキッパー 日産・ブルーバードU マツダ・グランド ファミリア 広告ギャラリー 昭和47年 ホンダ・シビック 日産スカイライン（4代目） スバル・レオーネ 4WDエステートバン 昭和48年 三菱・コルトランサー トヨタ・セリカ リフトバック 日産キャラバン 昭和49年 トヨタ・カローラ スプリンター いすゞ・ベレットジェミニ 昭和40年代に消失した注目ブランド 昭和40年代 10年諸元表 日産グロリア縮刷カタログ プレゼント 広告ギャラリー 裏表紙 -
-509円 (税込)心に熱く焼きついた国産スポーツカーを総ざらい「熱かったあの時代へ、GO！」 The Japanese Sport Cars, 20c 目次 第1章 60年代 ホンダS500-800（1963） トヨタ・スポーツ800（1965） トヨタ2000GT（1967） マツダ・コスモスポーツ（1967） 日産スカイラインGT-R（1969） いすゞ・ベレットGTR（1969） フェアレディZ（1969） 黎明期のスポーツ＆スペシャルティカー 第2章 70年代 三菱コルトギャランGTO（1970） トヨタ・セリカ（1970） トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ TE27（1972） 日産スカイラインGT-R（1973） マツダ・サバンナRX-7 SA（1978） 70年代のスポーツ＆スペシャルティカー 第3章 80年代 トヨタ・ソアラ（1981） トヨタ・セリカXX（1981） 日産スカイラインRS（1981） 三菱スタリオン（1982） トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ AE86（1983） ホンダ・バラードスポーツCR-X（1983） 日産フェアレディZ Z32（1983） トヨタMR2（1984） トヨタ・セリカ T160（1985） マツダ・サバンナRX-7 FC（1985） 日産シルビア S13（1988） ユーノス・ロードスター（1989） 日産スカイラインGT-R R32（1989） 80年代のスポーツ＆スペシャルティカー 第4章 90年代 ホンダNSX（1990） 三菱GTO（1990）／FTO（1994） アンフィニ（マツダ）RX-7（1991） トヨタ・スープラ（1993） 日産シルビア S15（1999） 日産スカイラインGT-R R34（1999） ホンダS2000（1999） 90年代のスポーツ＆スペシャルティカー 20世紀 驚異のスポーツ系軽自動車 プレゼントコーナー The Japanese Sport Cars, 20c 裏表紙 -
-2,800円 (税込)「グループAクロニクル 1985-1993」は、モーターマガジン社秘蔵の写真を用いて、当時絶大な人気を誇った国内グループAレースを詳細に解説しました。1985年のシリーズ開幕から1993年の最終シーズンまでのレースシーンの振り返りは本書でしか見られないものです。ボルボ 240ターボ、BMW 635CSi、BMW M3、フォード シエラRSコスワースなど一斉を風靡した海外のレーシングカー、三菱スタリオン、日産スカイライン、トヨタ スープラ＆カローラレビン、ホンダ シビックなど、主だった車種についても、写真をふんだんに用いて解説。本書一冊で9年間のグループAレースの競技概要および参加車両について知ることができるという意味では他に類を見ないものです。 また、グループAレース最盛期に発行された ＜ホリデーオート＞誌からも厳選した記事を転載。当時のファンの熱気を伝えるとともに、星野一義、長谷見昌弘のスカイラインでチャンピオンに輝いた両トップドライバーのインタビューも収録しています。巻末にはグループAレースの全結果、シリーズ成績がわかるデータも掲載しました。 目次 ・PROLOGE （プロローグ） ・JTC RACE SCENE 1985 グループAの時代ここに始まる！ 1986 優勝車もバラエティに富む 1987 新世代のマシンが登場、よりハイレベルの戦いに 1988 フォードシエラの強さが続く 1989 R31スカイラインが4勝。チャンプは長谷見 ■ コラム1 ディビジョン2の熱き闘い！ 1990 カルソニック スカイラインが圧倒的な強さ 1991 タイトルはリーボックスカイラインに 1992 JECS、カルソニック、共石が2勝ずつ 1993 JTC最後の年 ■ グループAを彩った名マシンたち ・ボルボ 240ターボ ・ミツビシ スタリオン ・BMW 635CSi ・ニッサン スカイライン RSターボ ・トヨタ カローラレビン（AE86） ・ホンダ シビック Si（AT） ・トヨタ セリカXX ・ジャガー XJS ・ホールデン コモドア ・トヨタ カローラFX （AE82） ・メルセデス ベンツ 190E2.3-16 ・ローバー ビテス ・フォード シエラ RS500 ・トヨタ スープラ ターボ ・ニッサン スカイライン GTS-R ・BMW M3 ・ニッサン スカイライン GT-R ■ だからグループA ・グループAシビック vs ノーマルシビック ・グループA in 西日本サーキット ・でも、こんなに違うワークス vs プライベート ・あの時代のGT-Rの話をしようか （星野一義/長谷見昌弘） ■ コラム2 カローラvs シビックが大注目 ■ グループA全記録 ■ コラム3 ハイパフォーマンスカーに酔いしれた時代 奥付 -
-2,800円 (税込)現在、40- 60代、そして70代の「昭和」を生きてきたクルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。 コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。 ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。 先に刊行するVol.1では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を描きます。 さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、楽しめるものとしました。 目次 ■コラム1 〜プロローグ[もはや戦後ではない] ■昭和30-40年(1955-1965) トヨタ●トヨペット・クラウン（RS型） プリンス●スカイライン（ALSI型） プリンス●スカイライン1900（BLSID型） トヨタ●トヨペット・コロナ（ST10型） 日産●ブルーバード1200(310型） トヨタ●トヨペット・コロナ（T20型） スバル●スバル360(K111型) 日産●セドリック・カスタム(30型) 三菱●三菱500(A10型) マツダ●R360クーペ(KRBB型) トヨタ●パブリカ(UP10型) いすゞ●ヒルマン・ミンクス ハイスタイル(PH400型) マツダ●キャロル(KPDA型) スズキ●スズライト・フロンテ(TLA型) いすゞ●ベレル2000(PS10型) 日産●ダットサン・フェアレディ1500（SP310型） プリンス●スカイライン・スポーツ（BLLRA-3型） プリンス●グロリア スーパー6（S41D-1型） ■コラム2 〜日本のモータースポーツの夜明け トヨタ●パブリカ・コンバーチブル（UP10S/UP20S型） ダイハツ●コンパーノ・ベルリーナ（F40型） 日産●ダットサン・ブルーバードSS(410型) 三菱●デボネア（A30型） マツダ●ファミリア・セダン800（SSA型） ホンダ●ホンダS600（AS285型） いすゞ●ベレット1600GT（PR90型） トヨタ●トヨペット・コロナ（RT40型） プリンス●スカイライン2000GT（S54型） トヨタ●トヨタ・スポーツ800（UP15型） 日産●シルビア(初代・CPS311型) 日野●コンテッサ1300クーペ（PD300型） ダイハツ●コンパーノ・スパイダー（F40K型） 日産●プレジデント（H150型） スズキ●フロンテ800（C10型） ■コラム3 〜高速道路に新幹線開通、モータリゼーションは高速化の時代へ ■昭和41-45年(1966-1970) ホンダ●ホンダS800/S800M（AS800E型） 日産●ダットサン・サニー1000（B10型） トヨタ●カローラ1100（KE10型） 日産●ダットサン・フェアレディ2000（SR311型） トヨタ●トヨタ2000GT（MF10型） マツダ●コスモ・スポーツ（L10A型） トヨタ●トヨタ1600GT（RT55型） 日産●ダットサン・ブルーバード1600SSS(510型) いすゞ●フローリアン（PA20型） スバル●スバル1000スポーツセダン（KRBB型） 日産●ダットサン・サニークーペ（B10型） マツダ●ファミリア・ロータリークーペ（M10A型） いすゞ●117クーペ（PA90型） ホンダ●N360T(N360型) スズキ●フロンテSS（LC10型） 日産●スカイライン2000GT（GC10型） 日産●スカイライン2000GT-R（PGC10型） 日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC10型） いすゞ●ベレット1600GTR（PR91W型） ホンダ●ホンダ1300 99S（H130型） トヨタ●トヨペット・コロナ マーク㈼ 1900HT GSS(R175型) 日産●フェアレディZ(S30型) マツダ●ルーチェ・ロータリークーペ(RX87型) 日産●ダットサン・サニークーペ1200GX（B110型） 日産●ローレルHT2000GX（C30型） ダイハツ●フェローMAX SS（L38型） 日産●チェリー1000GL（E10型） ホンダ●ホンダZ（SA型） トヨタ●セリカ16000GT(TA22型) 三菱●ギャランGTO MR（A53C型） ■コラム4 〜高度経済成長の終焉と排ガス規制…暗黒の’70年代の幕開け ■昭和46-50年(1971-1975) トヨタ●カリーナ 2ドアセダン1600GT（TA12型） 三菱●ミニカ・スキッパー（A101型） スズキ●フロンテクーペGX（LC10W型） マツダ●カペラ・ロータリークーペGS（S122型） 日産●フェアレディ240Z（HS30型） トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ（TE27型） 日産●ローレルHT2000SGX（KHC130型） マツダ●サバンナGT（S124型） 日産●スカイラインHT2000GT-X（C110型） 日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC110型） スバル●レオーネクーペ1400RX（A22型） 日産●バイオレットHT1600SSS（KP710型） 三菱●ギャラン・クーペGTO GSR（A57C型） 三菱●ギャラン・クーペFTO 1600GSR（A63型） 日産●チェリー・クーペ1200X1-R(KPE10ST型) 日産●サニー・エクセレント1400クーペGX（KPB210型） トヨタ●セリカLB2000GT（RA25型） トヨタ●パブリカ・スターレット1200ST（KP47型） トヨタ●コロナ2000GT（RT104型） 日産●ブルーバードU/HT2000GT-X（KG610型） いすゞ●ベレット・ジェミニ1600クーペLS（PF50型） 三菱●ランサー1600GSR(A73型） トヨタ●スプリンタークーペ1600トレノGT（TE47型） ホンダ●シビック1200RS（SB1型） 三菱●ランサー・セレステ1600GSR(A73型) マツダ●コスモAPリミテッド（CD23型） ■コラム5 〜臥薪嘗胆の‘70年代後半を経て技術の百花繚乱期へ ■昭和51-55年(1976-1980) 三菱●ギャランΣ GSR（A123A型） 三菱●ギャランΛ GSR（A123A型） トヨタ●セリカ・クーペ2000GT（RA40型） 日産●スカイラインHT2000GT-E・S（KHGC210型） 日産●ダットサン・サニークーペ1400SGX(B310型) マツダ●ファミリアAP（FA4TS型） マツダ●ルーチェ ・レガート（LA4型） トヨタ●スターレット1300（KP61型） マツダ●サバンナRX-7（SA22C型） トヨタ●セリカXX 2600G（MA46型） 日産●パルサー1400TS-G（HN10型） ホンダ●プレリュード（SN型） 日産●フェアレディ280Z-T（S130型） 日産●シルビア2000ZSE-X（S110型） トヨタ●カローラ・レビン（TE71型） 三菱●ミラージュ1600GT（A153型） ホンダ●シビック1500CX（SR型） 日産●セドリックHT ターボS(430型） いすゞ●ジェミニ・クーペZZ(PF60型） 日産●ブルーバードSSSターボ(P910型) トヨタ●セリカ・カムリ2000GT（RA55型） 日産●スカイラインHT2000ターボGT-E・S（KHGC211型） マツダ●ファミリア HB1500XG（BD1051型） 日産●レパード280X/SF-L(HF30型) ■動く!昭和の名車〜動画QRコード付き ■コラム6 〜エピローグ「昭和元禄」の第二幕は「未体験ゾーン」から始まった -
-1,600円 (税込)1980年代に誕生し、現在も根強い人気を誇るスポーツ＆スペシャリティカーを 車種・車型ごとに掘り下げた車種別ワンメイクMOOK「GT memories」シリーズ。 その第4弾は、4バルブ直4DOHCのFJ20という強力なパワーユニットを搭載して、 当時の若者の心をつかんだDR30スカイラインRSです。 4気筒ゆえにGT-Rを名乗れなかったという逸話や、80年代パワーウォーズの象徴となった、 国産初の4バルブDOHCターボエンジンの搭載など話題性の高い一台の魅力を凝縮しました。 スカイラインファンはもちろん、国産旧車ファン必携の内容になっています。 目次 ■車両概要 ・2000RS(前期型) ・2000ターボRS（前期型） ・2000RS/2000ターボRS・RS-X（中期型） ・2000ターボインタークーラーRS・RS-X ■テクノロジー エンジン 駆動系＆サスペンション ■諸元＆主要装備 ■モータースポーツ：グループA仕様スカイラインRS モータースポーツ：スーパーシルエット仕様スカイラインRS ■Motor Magazineアーカイブス 「DOHC、ターボ、REの精鋭、スクランブル発進」（1982年1月号より） 「スカイラインRS vs ターボGT vs GT-R」（1982年1月号より） 「スカイラインRS vs CBX400F」（1982年4月号より） 「ベストカー徹底研究 スカイラインHT2000RS」（1982年4月号より） 「スカイラインRSターボセンセーション」（1983年5月号より） 「スカイラインHT2000ターボインタークーラーRS-X ロードテスト」（1984年5月号より） ■資料編 カタログセレクション：1981年10月発行・DR30スカイライン2000RS カタログセレクション：1984年2月発行・DR30スカイライン2000RS -
-860円 (税込)「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」 いやいや知れば知るほど“ウチのクルマ”が好きになる! オーナーと愛車のラブリーな日常を綴った物語。 【巻頭カラーベージ集】「イギリス幼女」MORRIS MINI COOPER 1275S (MK-1) 【巻頭カラーベージ集】「一卵性子タマゴ」 TOYOTA ESTIMA EMINA ＆ LUCIDA (TCR10G) 【巻頭カラーベージ集】「今なら売れる子」 DAIHATSU NAKED (L750) 【巻頭カラーベージ集】「バーロー! 」 MAZDA Bongo (SK82) 【巻頭カラーベージ集】「思わせる車」 NISSAN Fairlady Z 300ZX (Z32) 【巻頭カラーベージ集】「束縛愛」 TOYOTA MR2 (SW20) 【巻頭カラーベージ集】「名車流出」NISSAN SKYLINE GT-R(R32) 【巻頭カラーベージ集】「誇らない子」 TOYOTA CELICA GT-FOUR (ST185) 【巻頭カラーベージ集】「能の動き」 MAZDA (Eunos) Roadster (NA6CE) 【巻頭カラーベージ集】「多目的ちゃん」 SUZUKI HUSTLER (MR52S) 【巻頭カラーベージ集】「むしろ男性向け!?」 SUZUKI Lapin (HE33S) 【巻頭カラーベージ集】「速度」 MAZDA (Eunos)cosmo 20B (JCESE) 【巻頭カラーベージ集】「フラグ」 NISSAN Pulsar GTI-R (RNN14) 【よんこま】 ・MORRIS MINI COOPER 1275S (MK-1) ・TOYOTA ESTIMA EMINA ＆ LUCIDA (TCR10G) ・DAIHATSU NAKED (L750) ・MAZDA Bongo (SK82) ・NISSAN Fairlady Z 300ZX (Z32) ・TOYOTA MR2 (SW20) ・NISSAN SKYLINE GT-R (R32) ・TOYOTA CELICA GT-FOUR (ST185) ・MAZDA (Eunos) Roadster (NA6CE) ・SUZUKI HUSTLER (MR52S) ・SUZUKI Lapin (HE33S) ・MAZDA (Eunos)cosmo 20B (JCESE) ・NISSAN Pulsar GTI-R (RNN14) 【ストーリー】 ・「似た者同士」 MITSUBISHI GTO [Z16A] ・「はしご」 DAIHATSU ROCKY [F300S] ・「大いなる遺産」 SUBARU LEGACY [BF5] ・「スーパーカーとは」 HONDA NSX [NA1] ・「国産車離れした子!?」 ISUZU Piazza [JR130] ・「躍進の礎」 SUZUKI SWIFT SPORT [ZC31S] ・「目ヂカラ」 SUBARU IMPREZA WRX STI [GDB] ・「IF」 ISUZU BELLET GTR [PR91W] ・「本気のスポーツ」 TOYOTA SUPRA [JZA80] ・「ガラスの靴」 NISSAN LEOPARD [F31] ・「フラッグシップですから! 」 SUZUKI SWIFT SPORT [ZC32S] ・「バイバイ」 SUZUKI ALTO [SS30V] 【あとガキ FINAL】 -
NEW-1,001円 (税込)集いし公道最速の「A」 目次 はじめに 世界に誇れる日本車が生まれた時代 Part1 JAPANESE CARS TOYOTA CELICA GT-FOUR (ST165) TOYOTA CELICA GT-FOUR (ST185) TOYOTA CELICA GT-FOUR (ST205) MITSUBISHI LANCER EVOLUTION MITSUBISHI LANCER EVOLUTION II MITSUBISHI LANCER EVOLUTION III MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IV MITSUBISHI LANCER EVOLUTION V MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI MITSUBISHI GALANT VR-4 SUBARU LEGACY SUBARU IMPREZA 555 MAZDA 323 4WD／323 GT-X／323 GT-R NISSAN PULSAR GTI-R／SUNNY GTI TOYOTA SUPRA NISSAN 200SX SUBARU VIVIO DAIHATSU CHARADE Special Issue ラリー車ミニカーの雄「ixo（イクソ）」に迫る 古今東西・新旧大小すべてOK WRCミニカーの最強ブランド Part2 OVER SEAS CARS LANCIA DELTA HF 4WD LANCIA DELTA HF INTEGRALE LANCIA DELTA HF INTEGRALE 16V LANCIA HF INTEGRALE FORD SIERRA RS COSWORTH／SIERRA XR4×4／RS C OSWORTH 4×4 FORD ESCORT RS COSWORTH BMW M3 RENAULT CLIO WILLIAMS／CLIO 16S Gr.A RALLY CARS VARIETY 奥付 Racing on 告知 裏表紙