あらすじ

レーシングカー・サスペンション最新基礎知識

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目次
CIVIC TYPE R-GT 攻めのロードラッグに勝機アリ!?
発表直後に現場で聞いた観る側からのリアルな声「見たいぞ、下剋上」
佐藤琢磨 3度目のインディ500制覇への覚悟“FULL FOCUS”
特集［auto sport ACADEMY］レーシングカー・サスペンション最新基礎知識
成り立ちを理解すると、一層面白くなる
GT500も、F1もサスペンションの基本はみな同じ
Basic Knowledge レーシングカー・サスペンションの基本構成
レーシングカーはなぜ“硬い脚”になったのか？
Approaches to Suspension Stroke Control ［メインスプリング］ストローク量を定める
［ダンパー］伸縮ストローク速度を制御する
4ウェイ＝縮み・伸び×低速・高速
［サードエレメント］ピッチングとヒーブを抑える
［マスダンパー／イナーター］振動を抑える
［アンチロールバー］荷重移動を制御する
Study ＆ Practice ［サスペンションジオメトリー］車体とタイヤと路面の幾何学
転舵と車高
［アライメント調整］現場における実践
［7ポストリグ］車体＆タイヤ共振を可視化する
［データ分析］エンジニアリングの最前線
すべては物理。モータースポーツは自然を相手にしている
［SUPER GT ワイド特集］新章、始動 2023 KICKOFF
Nissan Z GT500 成功作“Z”の空力詳説共通部品×自由領域＝無限大。
2022 GT500 CHAMPION CALSONIC IMPUL Z 平峰一貴「目の前の仕事に全力で取り組めないやつは出ていけ」
ドライバーラインアップに見えた“本気度” 逆襲のサプライズ人事
Nissan Z GT500 なぜ今？直噴ターボ“NRE”トレンド最前線『シングルスロットル』すべては、燃焼のために。
2023 OFF-SEASON TEST 「一発もロングも、NSXが速い」GRスープラの岡山無敗記録更新に赤信号!?
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK BELL HELMETS
2023 RACING GEAR as LOOKBOOK EXGEL
SUPER TAIKYU POST
松田次生のF1オンボード解説
Formula One Leading-edge Technologies
Scale model study ── 作って愉しむN1耐久レースカー
「ぼくの大好きな競争自動車」大串信／帰ってきたタワー3階 by 木下隆之
天野雅彦のアメリカンモーターレーシング ★最新事情★ RED-HOT USA
D1娘 ── 下田紗弥加の部屋／AUTO SPORT SIGN BOARD
auto sport × MS-models
Bライ・マシン探求記
モーターファンフェスタ2023 告知
the force of NAPAC
Presents for Readers
GALS PARADISE 2023 東京オートサロン編告知
裏表紙