「関西鉄道」の復興計画（前篇）

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本書のタイトルに冠した「関西鉄道」とは、一般名詞ではなく明治時代に存在した私鉄の名前です。

「関西鉄道」は、現在のJRの関西本線をメインに、大阪環状線の東半分、草津線、奈良線、桜井線、和歌山線、片町線といった路線網を展開する巨大私鉄でした。

官設鉄道と激しい競争を繰り広げたのち、「関西鉄道」は国有化され、昭和末期の国鉄分割民営化で大部分の路線がJR西日本に引き継がれて現在に至ります。

しかし、「旧関西鉄道」の各路線は一部を除いて、並行私鉄（特に近鉄）に圧倒されており、苦戦を強いられているのが現状です。

これら「旧関西鉄道」の活性化策を考えるのが、本書の目的です。

「関西鉄道」の復興計画のシリーズ作品

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「関西鉄道」の復興計画（前篇）

330円 (税込)

本書のタイトルに冠した「関西鉄道」とは、一般名詞ではなく明治時代に存在した私鉄の名前です。「関西鉄道」は、現在のJRの関西本線をメインに、大阪環状線の東半分、草津線、奈良線、桜井線、和歌山線、片町線といった路線網を展開する巨大私鉄でした。官設鉄道と激しい競争を繰り広げたのち、「関西鉄道」は国有化され、昭和末期の国鉄分割民営化で大部分の路線がJR西日本に引き継がれて現在に至ります。しかし、「旧関西鉄道」の各路線は一部を除いて、並行私鉄（特に近鉄）に圧倒されており、苦戦を強いられているのが現状です。これら「旧関西鉄道」の活性化策を考えるのが、本書の目的です。

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「関西鉄道」の復興計画（後篇）

330円 (税込)

本書の目次は以下の通りです。第4章　奈良線奈良線の沿革と現状/奈良線と並行私鉄の関係/京阪との連携/複線化の優先順位第5章　桜井線桜井線の実態/路線区分という弊害/桜井線の有効活用/桜井線の「四分割」第6章　和歌山線和歌山線の「三分割」/「直接吊架式電化」の功罪/和歌山線の車両置き換え/和歌山線の観光輸送第7章　片町線片町駅の流転/片町線と並行私鉄の関係/片町線の輸送実態/都市間電車への脱皮/京田辺駅と新田辺駅/河内磐船駅と河内森駅第8章　おおさか東線おおさか東線の課題/東からの「革命」/西の「日光」「きぬがわ」（1）/西の「日光」「きぬがわ」（2）

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