日産　最後のサバイバルプラン転落の真因と復活への提言

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何が日産自動車を駄目にしたのか？どうすれば復活できるのか？
取材歴29年の専門記者が、経営危機に陥った真因を分析し
「3つの解決策」と「2つの大胆施策」を提案。
「最後のサバイバルプラン」がここに。
蘇れ、日産自動車！

経営危機に直面した日産自動車。固定費を賄いきれず、2万人の削減と7工場の閉鎖という大規模なリストラに追い込まれた。同社はカルロス・ゴーン氏の時代から何度もリストラを繰り返してきた。イバン・エスピノーサ社長は業績回復を誓うが、販売台数の下方圧力を跳ね返せないままでいる。

日産自動車が復活する上で必須となる真因（問題を引き起こした本当の原因）の分析を行い、解決策の提案を試みたのが本書である。

筆者は、ゴーン氏が「日産リバイバル・プラン」を発表した1999年から同社をウオッチし続けており、自動車業界に限らず製造業全般を広く取材してきた専門記者。培った知見や識者の人脈を生かし、トヨタ自動車をはじめ業績が好調な企業との比較から、日産自動車の衰退の原因に切り込んだ。そして、同社が現在の経営危機から立ち直り、持続的な成長に向かうために必要な解決策を提案した。

具体的には、3つの根本的な解決策（部品メーカーとの連携の再構築、部品種類の削減、売れるクルマづくりへの改革）と、2つの大胆な施策（追浜工場でトヨタ車を造る、ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む）の提案を行った。

記者歴29年の記者が一切の忖度なく書き記した「最後のサバイバルプラン」である。

【目次】
第1章経営危機の真因 ─何が日産を駄目にしたのか─
第2章ゴーン改革を振り返る ─リバイバル・プランの成功─
第3章持続なき復活 ─リバイバル・プランの限界─
第4章混乱期への突入 ─頻発した不祥事─
第5章マレリの破綻 ─頼れるティア1の衰退─
第6章「日産ネクスト」の失敗 ─未達ばかりの経営計画─
第7章部品メーカーとの連携の再構築
第8章部品種類の削減 ─「部品数マネジメント」のススメ─
第9章売れるクルマづくりへの改革
第10章追浜工場でトヨタ車を造る
第11章ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む