小倉昌男 経営学

小倉昌男

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ヤマト運輸の小倉社長の自伝書です。

ヤマト運輸が個人宅配事業に参入した経緯や、参入するにあたって検討した内容、参入した後にぶち当たる課題などをどのようにクリアしたのか？等が書かれています。

ヤマト運輸？読むほどのものかな。と勝手に思っていましたが、この本は単なる自伝書ではないです。経営の本質と企業運営に必要な戦略思考が山ほど詰まっています。

いや、すごい本です。そりゃ、有名な著名人がおススメであげるはずです。常に手元に置いて、時間がたった後に再度また読んでみようと思います。

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ロングセラーになるのが理解できる本であった。実践して結果を残してきた人の言葉なので、説得力がある。20年前の本であるが、先読みもされており、決して古さを感じない。当たり前だけど、当たり前にできない、サービスが先で利益は後とか、全員経営、労組との協力協同、組織のフラット化、など、実践に基づいた提言である。最後の経営リーダー10の条件の章は、リーダーの指針としてコンパクトにまとまっている。リーダー職にある人の必読の書と思う。

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１年の幕開けに、ビシッと背筋の伸びる本を読もうと思って手に取った。

冒頭の三越との訣別に至る考え方からして惹きこまれてしまう。運送業界についても知らなかったことばかりで、とても興味深く読めた。

「サービスが先、利益は後」というように、意地とかロマンとか筋とか、そういった社長としての姿勢にばかり目が行きがちだが、常に具体的な数字で考えておられたことが印象に残った。

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（目次）

まえがき

プロローグ　――　三越との訣別、そして宅急便へ

第１部 牛丼とマンハッタン　――　宅急便前史

第１章 宅急便前史
　戦前は日本一のトラック会社
　過去の成功が災い　――　長距離輸送に出遅れる
　儲かる会社、儲からない会社
　善い循環と悪い循環
第２章 私の学習時代
　生産性向上
　二次産業と三次産業の経営の違い
　物流革新の進展
　講演で学んだマーケティング／業態／全員経営
第３章 市場の転換　――　商業貨物から個人宅配へ
　通運、百貨店配送　――　多角化への道
　業績の悪化
　二つの市場
　個人宅配市場への関心
　吉野家に学んだメニューの絞り込み
第４章 個人宅配市場へのアプローチ
　デメリットへの対策
　カギは集配ネットワーク
　ネットワーク事業の特徴
　マンハッタンでの確信

第２部 サービスは市場を創造する　――　宅急便の経営学

第５章 宅急便の開発
　全員反対
　宅急便開発要綱
　ワーキンググループの編成
　キーワードは“荷物の密度”
　商品化計画
　営業開始
第６章 サービスの差別化
　翌日配達の実行
　どこでも「翌日配達」へ
　二便制でレベルアップ
　サービスレベルのチェック
　供給者の論理、利用者の論理
第７章 サービスとコストの問題
　サービスが先、利益は後
　車が先、荷物は後
　なぜ社員を増やすのか
　安全第一、営業第二
第８章 ダントツ三ヵ年計画、そして行政との闘い
　創業五年で採算点クリア
　ダントツ三ヵ年計画
　運輸省との闘い
　モデルチェンジ、そして再び運輸省との闘い
　過疎地の営業はプラスかマイナスか
第９章 全員経営
　現場が自発的に働く体制
　セールスドライバーは寿司屋の職人
　優秀なフォワードたれ
　米国はプロ野球、日本は学生野球
　日本人にとって働き甲斐は生き甲斐
　やる気のある社員集団
第１０章 労働組合を経営に生かす
　組合の役割
　リストラをしない法
　労使間で信頼築く
　現場の情報をどうすくいとるか
　そして一心同体
第11章 業態化
　業態化とは
　トヨタと組んだウォークスルー車の開発
　自動仕分け機の導入
　情報システム
第12章 新商品の開発
　スキー宅急便
　ゴルフ宅急便
　クール宅急便
　コレクトサービス
　ブックサービス
第13章 財務体質の強化
　宅急便以前の状況
　資本調達の多様化
　日銭の入る商売

第３部 私の経営哲学

第14章 組織の活性化
　戦後の組織論　――　ライン・スタッフ制
　事業部制の流行
　個人償却制
　ピラミッド組織からフラットな組織へ
　人事考課の制度
第15章 経営リーダー10の条件
　１　論理的思考
　２　時代の風を読む
　３　戦略的思考
　４　攻めの経営
　５　行政に頼らぬ自立の精神
　６　政治家に頼るな、自助努力あるのみ
　７　マスコミとの良い関係
　８　明るい性格
　９　身銭を切ること
　10　高い倫理感

あとがき

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ヤマト運輸の2代目の経営論。
創業者かと勘違いしていたけど、2代目だった。もともとデパートなど法人向けの運輸サービスを展開していたが、業績の悪化、社会の変化を感じて、成功しないと言われていた民間運輸サービスである宅急便の展開を推進し、運輸省・郵政省との規制緩和を繰り広げ、核となるサービスを作り上げた。
経営論というタイトルだけあってヤマト運輸の経営をどう進めたが書いてありどれも具体的で分かりやすかった。頭がいいから文章も分かりやすい。小倉昌男さんが今のヤマトを作ったのだろう。ブラックと言われているけど、トップに立つにはここまで生産性を向上を突き詰めなければいけないので仕方なかったのかもしれない。利益を求め社員が楽しく働ける職場というのは現代で求められているが、当時は小倉さんの進め方が正しく現代の会社としてどう経営するかは別問題だという気がした。

宅急便ビジネスを始める際も数字を意識した論理的な考えをもとにしており、マーケティングに優れた人たと感じた。当時運輸業界でマーケティングは浸透しておらず、積極的に社外セミナーに参加したことで学んだと述べられていた。数字を使った論理的思考、攻めの経営が経営者として必要なのだと改めて思った。ジョブズも後世につながる企業になることにこだわっていたが小倉さんも永続的に社会に貢献することこそ企業だと言っていた。1発のヒットではなく長期的に考えることが経営者なのだろう。
サービスが先、利益は後という言葉は社長が言うからこそ浸透する。このことを分かって展開していたのだろう。ここまで数字で考える人なのに財務は弱いというからファイナンスは深いのだろう。また組織論についてもきちんと考えられておりマルチな考えをする人だと思った。

すごい人だけど、三越や父親を嫌うなど起伏もありそうなので、社員は大変だったかもしれない。経営者としてプラス思考のねあかであるべきというのは、ちょっと違った観点で興味深かった。

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業界慣習にとらわれず、新たなチャレンジを果敢に行う経営者としての視野、視座を学びたい方に。

本当良い本。
この本は時間をおいて、何度も読んでほしい。
なんのために働くのか？
何を大切にしたいのか？
そして、
いかに成果に結びつけていくか。