RACERS（レーサーズ） Vol.81
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RACERS（レーサーズ） Vol.81

雑誌
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栄光のパラレルツイン

“TZ250”The Essence of the Continental Circus
目次
History of Yamaha’s Parallel-Twins ヤマハ市販レーサーの胎動
THE SCENE from scenes 1973-1990 World Grand Prix 250cc TZ250の航跡
主要諸元 1973-1990 TZ250
Technical Review 1973［430］
レースの普及に貢献した初代TZ 1976［1H3］
モノクロス＆前後ディスクの第二世代 1979［3G2］装備の近代化・軽量化と出力向上
1981年 5F7の大改革 レーサー専用設計エンジンとYPVSの採用
Technical Review 1983［26J］熟成された3年目のレース専用機
1985［59W］リードバルブ新採用の鋼管フレーム最終型
Interview 和歌山利宏 59Wー冷や汗をかかないですむ車体とハンドリング
福田照男 TZで築いた絶頂期の行方
HHシリンダーとは何か？ ’80年代のTZユーザーにとってのマストアイテム
糟野雅治 TZ250を、そしてHHを日本で最も売った男
1986［1RK］アルミDELTABOXフレームを投入
1990［3TC］熟成なった後方排気の最終型
難波恭司 元開発ライダーが語る後方排気の真実
THE SCENE from scenes 1973-1990 全日本選手権250cc
1973-1990 AMAライトウエイト
TZ愛を語る、オーナーの皆さん
ヤマハロードバイクに見るTZ250の純度
Next Issue
Ending Story
裏表紙

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  • RACERS（レーサーズ） Vol.81
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    RACERS（レーサーズ） Vol.81

    1,400円 (税込)
    栄光のパラレルツイン “TZ250”The Essence of the Continental Circus 目次 History of Yamaha’s Parallel-Twins ヤマハ市販レーサーの胎動 THE SCENE from scenes 1973-1990 World Grand Prix 250cc TZ250の航跡 主要諸元 1973-1990 TZ250 Technical Review 1973［430］ レースの普及に貢献した初代TZ 1976［1H3］ モノクロス＆前後ディスクの第二世代 1979［3G2］装備の近代化・軽量化と出力向上 1981年 5F7の大改革 レーサー専用設計エンジンとYPVSの採用 Technical Review 1983［26J］熟成された3年目のレース専用機 1985［59W］リードバルブ新採用の鋼管フレーム最終型 Interview 和歌山利宏 59Wー冷や汗をかかないですむ車体とハンドリング 福田照男 TZで築いた絶頂期の行方 HHシリンダーとは何か？ ’80年代のTZユーザーにとってのマストアイテム 糟野雅治 TZ250を、そしてHHを日本で最も売った男 1986［1RK］アルミDELTABOXフレームを投入 1990［3TC］熟成なった後方排気の最終型 難波恭司 元開発ライダーが語る後方排気の真実 THE SCENE from scenes　1973-1990 全日本選手権250cc 　1973-1990 AMAライトウエイト TZ愛を語る、オーナーの皆さん ヤマハロードバイクに見るTZ250の純度 Next Issue Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.80

    RACERS（レーサーズ） Vol.80

    1,400円 (税込)
    NSR250 知られざる車体の進化に迫る 1998 NV3A、迷走した革新 A Showcase of Cutting Edge 目次 あるエンジニアのメモより NSR250/RS250RWの変遷総括 Technical Review : The Evolution of Chassis 1985-2009 NSR250 知られざる車体の進化 1985-1991［NV1］試行と学習の結晶 1992-1997［NV2］強敵の前に苦闘したプロアーム仕様 1998-2002［NV3］完成に丸3年かかった意欲作 2001-2009［NJB］勝率5割となったファクトリーRW ECUコントロール デトネーションカウンター / パワーシフトセッティング etc. 1985-2002 NSR250 車体諸元 Disappeared or Still Alive ? 250は技術のショールーム ガルアーム / プロアーム / ピボットレスフレーム / ユニットプロリンク etc. Leasing Factory Bikes “SWS”がWGP250の世界を変えた 1985-2009 NSR250 / RS250RW 搭乗ライダーと成績 Next Issue Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.79

    RACERS（レーサーズ） Vol.79

    1,400円 (税込)
    歴代NSR250の全エンジンを徹底解説 Traces of the Attempt 目次 Introduction ホンダ2ストローク技術を牽引したNSR250 Machine Gallery　1985 NV1A #19 フレディ・スペンサー 　1997 NV2J #1 マックス・ビアッジ 　2001 NV3D #74 加藤大治郎 　2009 NJBK #4 青山博一 Technical Review NSR250エンジンの技術的進化 26年間の足跡を辿る 1軸V2の深化、そして2軸V2の挑戦へ エポックメイキングな160°V型2気筒 試作エンジン［AX4］の真実 レースエンジンの設計とは何か by 佐藤朋則 NSR250エンジン年表 THE SCENE from scenes 1985-2009 World Grand Prix 250cc 25年間で11度のタイトル獲得 Interview ヤン・ヴィットフェーン ホンダを苦しめたアプリリアの伝説エンジニア Interview 宇川 徹 あの頃のNSRとWGP250を語る Next Issue Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.78

    RACERS（レーサーズ） Vol.78

    1,300円 (税込)
    アルミフレーム＆ステージⅣ、その叡智 幻の夜間走行 目次 1978-1981 モリワキTT-F1マシン モンスターの誕生と変遷 Interview : Mamoru Moriwaki 森脇 護 アルミフレームの思想と物語 THE SCENE from scenes : 1978-1981 SUZUKA 8Hours モリワキと鈴鹿8時間 名手たちと歩んだ4年間の軌跡 Interview : Wayne Gardner ワイン・ガードナー 栄光の始まりはモンスターと共に 証言＃1 森脇南海子・原好信 Machine Gallery ＆ Technical Review MORIWAKI SUPERBIKE 証言＃2 佐藤健正 Machine Gallery ＆ Technical Review MORIWAKI MONSTER 証言＃3 野島英俊 証言＃3 野島英俊 投影されたモンスターの存在 NS500のアルミフレーム Next Issue Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.77 2025 Team SUZUKI CN CHALLENGE GSX-R1000R

    RACERS（レーサーズ） Vol.77 2025 Team SUZUKI CN CHALLENGE GSX-R1000R

    1,300円 (税込)
    規模を拡大したスズキファクトリーの挑戦。マシン開発の裏側と新たな戦い チームスズキCNチャレンジ 2年目を迎え本格的レース参戦を開始 目次 2年目を迎え本格的レース参戦を開始 全日本に帰ってきたチームスズキ Machine Gallery 2025 SUZUKI GSX-R1000R スズキ二輪事業本部 本部長対談 田中強／伊勢敬 THE SCENE from scenes チームスズキ2年目のCNチャレンジ 鈴鹿8耐 試練を乗り越えて Interview スズキファクトリーライダー 津田拓也 サプライヤーそれぞれのCNチャレンジ エリーパワー／日本製鉄／トタルエナジーズ Technical Review 2025 GSX-R1000R 本格化した開発の実態 2025年の鈴鹿8耐参戦を終えて チームリーダーたちが見据える近未来 若いチーム員たちが語るレース体験とその面白さ 得がたい経験を積んだ28名のチームクルーたち 未来を担う人材育成と技能伝承 CNチャレンジの進化を期して全日本に継続参戦 さらにその先へ、チームスズキの挑戦は続く Next Issue Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.76

    RACERS（レーサーズ） Vol.76

    1,300円 (税込)
    時代を切り開いたYZRレプリカ The Laat Stand 目次 最初で最後の500ccヤマハ市販レーサー TZ500とは何か？ TZ500が伝説となった瞬間 映画「汚れた英雄」 THE SCENE from scenes 1980-1982 WGP500 最後のプライベートヒーローズ THE SCENE from scenes 1980-1982 All Japan Championship 新時代を拓いたTZ500の戦い Interview 木下惠司 全日本チャンピオンが振り返る“あの頃” Machine Gallery YAMAHA TZ500 1980[4A0] 1981[5A0] 1982[5Y9] Technical Review 3モデルの仕様を完全解説 ファクトリーレプリカの純度 TZ500と私の思い出 浅見貞男──テストライダー契約を蹴ってGPへ／吉村誠也──5Y9のブレーキを愛車に組み込んだ話 熊谷義貞さんと振り返る レーシングサイドカーに必須となったTZ500エンジンとその互換機たち We Love TZ500 今でもTZを愛し、その記憶を大切にする皆さん Next Issue Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.75

    RACERS（レーサーズ） Vol.75

    1,300円 (税込)
    ’90年代のGP500を支配したNSRの深層 1994-1998 World GP500 Champion Mick Doohan 目次 1992-1993　喪失から再生へ 奇跡の復活、世代交代の波 THE SCENE from scenes 1994-1999 WGP500 世界GPを圧倒した6年間 Interview ミック・ドゥーハン 5連覇チャンピオンが語る“あの頃” Machine Gallery HONDA NSR500 1994[NV0S] 1995[NV0T] Technical Review 4年間の臥薪嘗胆の末に NV0Sでトライされた新技術 1994-1997年NSR500テストライダー 辻本聡が語る開発の裏側とドゥーハンの実像 Machine Gallery HONDA NSR500 1997[NV0X] 1999[NV0Z] Technical Review あくなき探求の奇跡 NV0X 連覇を支えたR＆D 1994-2001 NSR500 主要諸元 Interview 岡田 忠之 ただひとりドゥーハンを本気にさせた男 その後のNSRと2ストロークの終焉 ハイパワーの追求は最後まで続いた Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.74

    RACERS（レーサーズ） Vol.74

    1,300円 (税込)
    ヤマハ最後のGP250チャンピオン YZR250[0WL5] 目次 ヤマハGP250の’90年代を振り返って 雌伏の季節、そして反撃の狼煙 THE SCENE from scenes 2000 WGP250 激戦の果ての2ptへ Interview 中野真矢 追憶の2000年 Champion’s Stories and Emotions オリビエ・ジャック 世界チャンピオンの肖像 Machine Gallery 2000 Chesterfield Yamaha Tech3 YZR250 [0WL5] Technical Review ヤマハ最強かつ最後のGP250チャンピオンマシン 継続と革新の黄金バランス Memories of Development 元エンジン設計担当 武内隆さん／元エンジン実験担当 鈴木真人さん “師弟”対談：中野真矢×河崎裕之 あの頃、あの時、あのレース Column 史料的価値と走行安全性の狭間で Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.73

    RACERS（レーサーズ） Vol.73

    1,100円 (税込)
    蒼き英雄の帰還 目次 緒に就いたカーボンニュートラルへの取り組み プロジェクト実現に向けた奔走の日々中綴じなのにダブルトリミング THE SCENE from scenes 2024 EWC R3 SUZUKA 8 Hours チームスズキ再起動 ヨシムラジャパン加藤陽平社長が語る舞台裏 CNチャレンジを加速させたヨシムラという存在 THE SCENE from scenes ホンダの鈴鹿８耐3連覇とヤマハvsヨシムラのEWCタイトル争い Interview スズキ二輪事業本部 本部長 田中 強 新たな歴史を刻んだチームスズキ スタッフ30名の試行とその成果 Machine Gallery 2024 Suzuki GSX-R1000R CN CHALLENGE Technical Review サステナビリティと向き合う“走る実験室” 未来を見据えたプロトタイプマシン CNチャレンジに賛同したサプライヤーの技術 JHI/エリーパワー/サンスター技研/トラス Interview チームスズキ CNチャレンジ プロジェクトリーダー 佐原伸一 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.72

    RACERS（レーサーズ） Vol.72

    1,100円 (税込)
    ヨシムラ創立70周年。その飛翔点である1978年のすべて 1978年7月31日、ファミリーの肖像。 目次 躍進と栄誉、そして紆余曲折 ヨシムラ 戦いの歴史 1954-1976 ヨシムラ躍進の起爆剤 スズキGSシリーズの誕生 THE SCENE from scenes 1977年AMAスーパーバイク ヨシムラZ1でタイトル獲得 あの頃を証言する1 元ヨシムラR＆D メカニック 美藤 定 THE SCENE from scenes 1978年AMAスーパーバイク デイトナ初制覇、GS1000の快進撃が始まる THE SCENE from scenes 1978年鈴鹿8時間耐久オートバイレース レースの未来を変えたヨシムラの奇跡 あの頃を証言する2 元ヨシムラジャパン メカニック 浅川邦夫 あの頃を証言する3 元ヨシムラジャパン メカニック 大矢幸二 THE SCENE from scenes 1978年ボルドール24時間耐久レース 耐久三冠達成ならず Machine Gallery 1977 Yoshimura GS944／1978 Yoshimura GS1000 etc. Technical Review 奇跡のスーパーバイク ヨシムラGS1000の実像 偉大なる執念の人 吉村秀雄 Interview 吉村不二雄 ヨシムラの“魂”とは何か？ ヨシムラ復活の立役者、早世の奇才 加藤昇平さんの思い出 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.71

    RACERS（レーサーズ） Vol.71

    1,100円 (税込)
    覇権を握っていた国内メーカーはなぜ低迷したのか 私たちは新たな時代に向って行く、ヒーローの登場を待っている。ホンダの復活を、待っている。 目次 2023年 MotoGP 順位表 レース結果から読み取れるもの THE SCENE from scenes 苦闘の一部始終 2023シーズン全20戦の詳細をリプレイ マルケスかく語りき 地政学としてのMotoGP 日本メーカーの前に立ちはだかった見えない“壁” Why We Lost HRC開発陣が語る敗因 MACHINE GALLERY 2023 RC213V [NV7X] ヤマハはどう戦ったのか 2023 YZF-M1 TECHNICAL REVIEW エアロダイナミクスとライドハイトデバイス ふたつのテクノロジーを考察する カメラマンの視点で綴る MotoGPマシンへの好奇心 ヨーロッパ勢の強さを生んでいるものは何か？ INTERVIEW HRC代表取締役社⻑ 渡辺康治 MotoGPを振り返って いまHRCがなすべきこと Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.70 ホンダRCレーサー

    RACERS（レーサーズ） Vol.70 ホンダRCレーサー

    1,100円 (税込)
    至高のエンジニアリングが生んだ“精密機械” 目次 多気筒マシンの誕生前夜 戦線拡大とライバルの台頭 全クラス制覇への疾走、その原資 RCレーサーの変遷とタイトル獲得の軌跡 THE SCENE from scenes / 1966 GP50 熾烈な戦いの先にあった悲運 Machine Gallery / 50cc Two Cylinders 1966 RC116 切磋琢磨したライバル達1 小排気量の牙城を築いたスズキ 多気筒化の理由と技術的広がり THE SCENE from scenes / 1966 GP125 激戦を制した5気筒の雄叫び Machine Gallery / 125cc Five Cylinders 1966 RC149 THE SCENE from scenes / 1966 GP250 そして’60年代の驚愕は訪れた J・レッドマンとM・ヘイルウッド ホンダ6気筒を育て上げた二人の偉大なチャンピオン 切磋琢磨したライバル達2 多気筒化に成功したヤマハV4 Machine Gallery / 250cc Six Cylinders 1967 RC166 Technical Review 1964-1967 Honda Six かくしてホンダ6気筒は誕生した RCレーサー エンジン＆車体諸元一覧 350cc / 6年連続完全制覇の誉れ＆500cc / 全クラス制覇に向けた最後の砦 伝説的活躍を支えた先人達の知見と教訓 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.69

    RACERS（レーサーズ） Vol.69

    1,100円 (税込)
    ひとつの時代を締め括った’90年の8耐とYZF750のすべて 勝者の肖像 TECH21関係者が語った、平忠彦という男 目次 [悔顧録 1989] 8耐優勝までの道程 元YZF750プロジェクトリーダー 北川成人 THE SCENE from scenes 1990 SUZUKA 8-hour Endurance Race 運を手繰り寄せた達人の冷静沈着 そして平忠彦の8耐初優勝 Special Interview Kenny Roberts ＆ Eddie Lawson ケニー・ロバーツとエディ・ローソン あの8耐を振り返る YZFとRVF、異なる速さへのアプローチ ヤマハはそこに、鋭さよりも安定感を求めた Machine Gallery 1990 YZF750 [0WB7] 0WB7の源流、1989 FZR750R/0W01 打倒RC30を目的に開発されたホモロゲーションモデル Technical Review 開発目標は145ps以上、147kg以下 ブランニューエンジンと繊細精緻な骨格の詳細 勝者の肖像 TECH21関係者が語った、平忠彦という男 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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  • RACERS（レーサーズ） Vol.68 2022 GSX-RR

    RACERS（レーサーズ） Vol.68 2022 GSX-RR

    1,100円 (税込)
    スズキMotoGP、最後の格闘 ありがとう。Team SUZUKI MotoGP 2015-2022 目次 初期の開発ライダー 青木宣篤が語るGSX-RRの素性 狙いは More Power, but Easier THE SCENE from scenes　2020　MotoGPチャンピオンシップ制覇 　2021　呑み込まれた闘志とこぼれていった栄誉 　2022　突然の衝撃、そして受難の果てに チームスタッフが語るMotoGP最後の戦い 有終の大波へ ──元電子制御担当 島袋雄太 Machine Gallery 2022 GSX-RR [XRHA] GSX-RR開発の10年間を振り返る 栄誉の裏側で ──元開発ライダー 津田拓也 Technical Review 熟成を重ねたGSX-RRの最終型 迷いのない性能追求とその結論 Interview 追憶の2022年 元プロジェクトリーダー兼GPチームディレクター 佐原伸一 Team Suzuki ECSTAR 解散のその後 ディアスポラ──新たな約束の地を求めて 元テクニカルディレクター 河内 健 もう一台のチャンピオンマシン タミヤ1/12 オートバイシリーズ チームスズキエクスター GSX-RR 2020 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙
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