最新刊

RACERS（レーサーズ） Vol.71

1,100円 (税込)
5pt

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覇権を握っていた国内メーカーはなぜ低迷したのか

私たちは新たな時代に向って行く、ヒーローの登場を待っている。ホンダの復活を、待っている。
目次
2023年 MotoGP 順位表レース結果から読み取れるもの
THE SCENE from scenes 苦闘の一部始終 2023シーズン全20戦の詳細をリプレイ
マルケスかく語りき
地政学としてのMotoGP 日本メーカーの前に立ちはだかった見えない“壁”
Why We Lost HRC開発陣が語る敗因
MACHINE GALLERY 2023 RC213V [NV7X]
ヤマハはどう戦ったのか 2023 YZF-M1
TECHNICAL REVIEW エアロダイナミクスとライドハイトデバイスふたつのテクノロジーを考察する
カメラマンの視点で綴る MotoGPマシンへの好奇心
ヨーロッパ勢の強さを生んでいるものは何か？
INTERVIEW HRC代表取締役社⻑渡辺康治 MotoGPを振り返っていまHRCがなすべきこと
Next Issue／奥付
Ending Story
裏表紙

RACERS（レーサーズ）のシリーズ作品

1～4件目 / 4件

RACERS（レーサーズ） Vol.71

1,100円 (税込)

覇権を握っていた国内メーカーはなぜ低迷したのか私たちは新たな時代に向って行く、ヒーローの登場を待っている。ホンダの復活を、待っている。目次 2023年 MotoGP 順位表レース結果から読み取れるもの THE SCENE from scenes 苦闘の一部始終 2023シーズン全20戦の詳細をリプレイマルケスかく語りき地政学としてのMotoGP 日本メーカーの前に立ちはだかった見えない“壁” Why We Lost HRC開発陣が語る敗因 MACHINE GALLERY 2023 RC213V [NV7X] ヤマハはどう戦ったのか 2023 YZF-M1 TECHNICAL REVIEW エアロダイナミクスとライドハイトデバイスふたつのテクノロジーを考察するカメラマンの視点で綴る MotoGPマシンへの好奇心ヨーロッパ勢の強さを生んでいるものは何か？ INTERVIEW HRC代表取締役社⻑渡辺康治 MotoGPを振り返っていまHRCがなすべきこと Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙

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RACERS（レーサーズ） Vol.70 ホンダRCレーサー

1,100円 (税込)

至高のエンジニアリングが生んだ“精密機械” 目次多気筒マシンの誕生前夜戦線拡大とライバルの台頭全クラス制覇への疾走、その原資 RCレーサーの変遷とタイトル獲得の軌跡 THE SCENE from scenes / 1966 GP50 熾烈な戦いの先にあった悲運 Machine Gallery / 50cc Two Cylinders 1966 RC116 切磋琢磨したライバル達1 小排気量の牙城を築いたスズキ多気筒化の理由と技術的広がり THE SCENE from scenes / 1966 GP125 激戦を制した5気筒の雄叫び Machine Gallery / 125cc Five Cylinders 1966 RC149 THE SCENE from scenes / 1966 GP250 そして’60年代の驚愕は訪れた J・レッドマンとM・ヘイルウッドホンダ6気筒を育て上げた二人の偉大なチャンピオン切磋琢磨したライバル達2 多気筒化に成功したヤマハV4 Machine Gallery / 250cc Six Cylinders 1967 RC166 Technical Review 1964-1967 Honda Six かくしてホンダ6気筒は誕生した RCレーサーエンジン＆車体諸元一覧 350cc / 6年連続完全制覇の誉れ＆500cc / 全クラス制覇に向けた最後の砦伝説的活躍を支えた先人達の知見と教訓 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙

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RACERS（レーサーズ） Vol.69

1,100円 (税込)

ひとつの時代を締め括った’90年の8耐とYZF750のすべて勝者の肖像 TECH21関係者が語った、平忠彦という男目次 [悔顧録 1989] 8耐優勝までの道程元YZF750プロジェクトリーダー北川成人 THE SCENE from scenes 1990 SUZUKA 8-hour Endurance Race 運を手繰り寄せた達人の冷静沈着そして平忠彦の8耐初優勝 Special Interview Kenny Roberts ＆ Eddie Lawson ケニー・ロバーツとエディ・ローソンあの8耐を振り返る YZFとRVF、異なる速さへのアプローチヤマハはそこに、鋭さよりも安定感を求めた Machine Gallery 1990 YZF750 [0WB7] 0WB7の源流、1989 FZR750R/0W01 打倒RC30を目的に開発されたホモロゲーションモデル Technical Review 開発目標は145ps以上、147kg以下ブランニューエンジンと繊細精緻な骨格の詳細勝者の肖像 TECH21関係者が語った、平忠彦という男 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙

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RACERS（レーサーズ） Vol.68 2022 GSX-RR

1,100円 (税込)

スズキMotoGP、最後の格闘ありがとう。Team SUZUKI MotoGP 2015-2022 目次初期の開発ライダー青木宣篤が語るGSX-RRの素性狙いは More Power, but Easier THE SCENE from scenes　2020　MotoGPチャンピオンシップ制覇　2021　呑み込まれた闘志とこぼれていった栄誉　2022　突然の衝撃、そして受難の果てにチームスタッフが語るMotoGP最後の戦い有終の大波へ ──元電子制御担当島袋雄太 Machine Gallery 2022 GSX-RR [XRHA] GSX-RR開発の10年間を振り返る栄誉の裏側で ──元開発ライダー津田拓也 Technical Review 熟成を重ねたGSX-RRの最終型迷いのない性能追求とその結論 Interview 追憶の2022年元プロジェクトリーダー兼GPチームディレクター佐原伸一 Team Suzuki ECSTAR 解散のその後ディアスポラ──新たな約束の地を求めて元テクニカルディレクター河内健もう一台のチャンピオンマシンタミヤ1/12 オートバイシリーズチームスズキエクスター GSX-RR 2020 Next Issue／奥付 Ending Story 裏表紙

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