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第1章
沿線にはいったい何がある？ 相鉄線の旅
鉄道ニュース記事の執筆や鉄道著作があるにもかかわらず、相鉄にはあまり縁のなかった著者。
実際に濃紺電車に乗って、降りて、街を歩いて感じた相鉄線沿線を、正直に紹介する。
第2章
いつからかっこよくなったのか――相鉄100年ヒストリー
相鉄の真のルーツは神中軌道か現在のJR相模線か。
大会社の傘下になったり乗っ取られそうになったりの戦中戦後を経て、気がついたら大手私鉄に!?
第3章
ハマもエビナも相鉄がつくった――デベロッパー・相鉄
横浜の繁華街のスタートは、ローラースケート場だった？
なんにもないゆめが丘駅に夢があるのか？ “砂利鉄”からの脱却を支えた土地開発がおもしろい。
第4章
ネイビーブルーの電車はこうして生まれた――次の100年への挑戦
相鉄の“中の人”や、相鉄ブランドのデザインを手掛ける水野学氏へのインタビューが実現！
濃紺電車の誕生秘話や、これからの相鉄について検証する。
■著者紹介
鼠入昌史（そいり まさし）
1981年東京都生まれ。月刊『散歩の達人』をはじめ、週刊誌などであらゆるジャンルの記事の執筆を担当。
また文春オンライン、東洋経済オンラインなどでも鉄道関係の取材・執筆を継続的に行っている。
著書に『特急・急行トレインマーク図鑑』（双葉社）、『降りて、見て、歩いて、調べた 東海道線154駅』（イカロス出版）など。
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Posted by ブクログ
相鉄＝相模鉄道です。大手私鉄ではありますが
横浜駅から神奈川県中央部へのベッドタウンに
通じる路線なので、沿線に住んでいない人には
全く知られていません。
実は私は実家が沿線住人でして、学生時代まで
は利用していました。
その頃は本当に印象は最悪でして、「早くこの
沿線から脱してやる」と、今にして思えば立身
の志を培う原動力となっていました。
そんな相鉄が2019年11月30日に東京方面へ、
乗り入れを開始しました。
さらに2022年度中には東急東横線への乗り入
れも予定しています。信じられない。
これは相鉄の100年を越えようとする歴史でも
悲願と言えます。
そんな東京進出を機に相鉄は変わろうとしてい
ます。
西の阪急、東の相鉄を目指して、どう変貌を遂
げようとしているのか。
相鉄には興味が無くても、都市開発に関わる人
にとっては読んで欲しい一冊です。
Posted by ブクログ
役に立つものから意味のあるものへ。
沿線に住んで相鉄線も利用していましたが、大人になるにつれて交通手段も自転車バイク車と幅も広がり、相鉄に乗ることからは離れていました。そもそも相鉄を利用するのは、横浜に行くか二俣川に行くかで、行き先の選択肢も少なかったですし。
そんな中、相鉄線都内直通のビックニュースが入り、それはそれは驚きました。あの相鉄がね…と沿線住みで利用している人もそう考えたと思います。
ニュースとともに各駅のリニューアル工事が始まり、新しい駅は赤レンガ調のモダンな作りでまるでみなとみらいの有名な観光地のような佇まい。その駅をヨコハマネイビーブルーの車両が走っている姿がなんだかかっこいかも、、と思った時には相鉄さんの思う壺だったんですね。
新しい車両を作るだけではなくそれ以外のデザインにも「相鉄らしさ」を追求していく姿勢に変化したと本書に記載がありましたが、企業のブランディングの難しさも本書を読むことで感じることができました。
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