かつて「チャイナ団地」と呼ばれ、今も住民の半分以上が外国人の芝園団地（埼玉県川口市）に住み、 数々のトラブルと向き合い見えてきた共生の道筋―― 急激に進む高齢化と多国籍化の中で誰もが住みやすい環境をつくる!! 【目次】 はじめに　かつて「チャイナ団地」と呼ばれた芝園団地 第一章 なぜ芝園団地は外国人住民が激増したのか 「見知らぬ隣人」が「迷惑な隣人」に／外国人住民の増加／母国との生活習慣の違いが生むトラブル／外国人居住者への誹謗中傷　他 第二章　「開かれた自治会構想」と「芝園かけはしプロジェクト」 日本人住民と外国人住民の関係づくりの三つの課題／開かれた自治会構想／学生ボランティア団体「芝園かけはしプロジェクト」発足／ＳＮＳによる外国人住民への情報発信　他 第三章　各地の外国人集住地域の「共存」「共生」の取り組み ＜ＵＲ大島六丁目団地（東京都江東区）＞ インド人住民の集住／「日本語ワカリマセン」／インド人目線での効果的な生活トラブル対処法 ＜県営いちょう上飯田団地（神奈川県横浜市）＞ 中国残留邦人の帰国とインドシナ難民の受け入れ／団地祭りと国際交流会を合体／団地で生まれ育った「第二世代」　 ＜ＵＲ知立団地（愛知県知立市）＞ トヨタのお膝元にある外国人集住団地／交代勤務による生活リズムの違いが生む騒音／外国人自治会役員への敵意　 ＜ＵＲ笹川団地（三重県四日市市）＞ ブラジル人がサッカーＷ杯優勝で大騒ぎ／1000台以上の路上駐車問題／南米ペルー出身の日系三世から見た笹川団地／多文化共生モデル地区担当コーディネーター　他 第四章　日本人同士でもできていない「共存」「共生」 日本人同士も「見知らぬ隣人」の時代／保育園や除夜の鐘の騒音問題／昔の日本人は本当に「共存」「共生」できていたか／人間関係が希薄化しつつある日本社会　他 第五章　「隣近所の多文化共生」を推進するための提言  居住地の隔離が生む別の問題／総務省「地域における多文化共生」の定義／「共存」するために日本の生活習慣を伝える機会の確保／ど「共生」のための日本人と外国人の「接点」づくり／自治会・町内会の可能性　他 終　章　多文化共生は足元から 母国との違いは氷山の一角でしかない／似ている体験に置き換えることの大切さ／多文化共生は足元から

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 大都市圏の移動手段の主役、「地下鉄」を徹底解説！ 1927年12月に東洋で初めての地下鉄が浅草～上野間で開業しました。100年近く経った現代においては、東京の13路線をはじめ全国の主要都市で地下鉄が活躍し、都市部のライフラインとしての役割を担っています。本書では、大都市圏の移動手段の主役である地下鉄について、著者の綿密な取材に基づき歴史や車両、駅施設などを紹介します。北海道から九州まで全国くまなく、地下鉄の魅力がわかる一冊です。 【目次】 ■関東エリア 〈東京メトロ〉銀座線／丸ノ内線／日比谷線／東西線／千代田線／有楽町線／半蔵門線／南北線／副都心線 〈都営地下鉄〉浅草線／三田線／新宿線／大江戸線 〈横浜市営地下鉄〉ブルーライン／グリーンライン ■北海道エリア 〈札幌市営地下鉄〉南北線／東豊線／東西線 ■東北エリア 〈仙台市地下鉄〉南北線／東西線 ■中部エリア 〈名古屋市営地下鉄〉東山線／名城線・名港線／鶴舞線／桜通線／上飯田線 ■近畿エリア 〈Osaka Metro〉御堂筋線／谷町線／四つ橋線／中央線／千日前線／堺筋線／長堀鶴見緑地線／今里筋線 〈京都市営地下鉄〉烏丸線／東西線 〈神戸市営地下鉄〉西神・山手・北神線／海岸線 ■九州エリア 〈福岡市地下鉄〉空港線・箱崎線／七隈線 ■その他の地下鉄の仲間 〈北総鉄道〉北総線 〈東葉高速鉄道〉東葉高速線 〈埼玉高速鉄道〉埼玉高速鉄道線 〈横浜高速鉄道〉みなとみらい線 〈広島高速交通〉広島新交通1号線（アストラムライン）

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 鉄道に関するワンテーマを深く掘り下げ、鉄道ファンから沿線住民、就職活動生まで、幅広い層から支持を集めている「鉄道まるわかり」シリーズ。2019年10月に発売した『名古屋鉄道のすべて』は初版刊行後、即重版になったシリーズ内でも人気の一冊です。 刊行から丸3年の間に、知立駅の高架化工事の進行、西枇杷島駅の改良工事の完成、9500系・9100系電車の登場などの変化がありました。さらに新型コロナ禍により、鉄道輸送のみならず、多様な事業を手掛ける鉄道事業者を取り巻く環境も変わってきました。 本書は2019年に発売した内容をベースに、この3年間の変化を踏まえて内容をアップデートした改訂版です。企業、路線、駅、車両、歴史、魅力の6章で構成し、名古屋鉄道を多角的に取り上げています。最新の名鉄事情から懐かしい駅や車両の写真まで、名古屋鉄道のすべてがわかる一冊です。 ※本書は2019年に発行した『名古屋鉄道のすべて』を改訂したものです。 【目次】 ●第1章　名古屋鉄道の企業がわかる 中部圏に確固たる地位を築き　創業129周年を迎えた名古屋鉄道 持続的な成長を目指す長期ビジョンと中期経営計画を策定 公共交通から不動産・レジャーまで　沿線の生活と観光を支えるグループ会社 鉄軌道・陸上の事業だけではない　名鉄グループの海運と航空事業 名鉄グループの不動産事業・商業施設 さらなる環境負荷軽減に努める　名鉄グループの環境施策　　　ほか ●第2章　名古屋鉄道の路線がわかる 旧東海道に並行する高規格路線　名古屋本線①・豊橋～名鉄名古屋間 3社の路線が合併して1本に　名古屋本線②・名鉄名古屋～名鉄岐阜間 常滑線・神宮前～常滑間　空港線・常滑～中部国際空港間 河和線・太田川～河和間　知多新線・富貴～内海間 通勤輸送と行楽輸送の2つの顔を持つ　犬山線・枇杷島分岐点～新鵜沼間 地下鉄と直通し一気に便利になった　小牧線・上飯田～犬山間 唯一、他の名鉄線と接続しない　瀬戸線・栄町～尾張瀬戸間　　　ほか ●第3章　名古屋鉄道の駅がわかる 中京地区の一大ターミナル　名古屋本線・名鉄名古屋駅 三河線が系統分離する駅　名古屋本線／三河線・知立駅 2路線が接続し、中間改札がある　西尾線／蒲郡線・吉良吉田駅 3線が集結する、城下町の玄関駅　犬山線／広見線／小牧線・犬山駅 本線の要衝、分岐するデルタ線　名古屋本線・西枇杷島駅 ガイドウェイバス接続や地下鉄が乗り入れる　特徴的な駅 ア・ラ・カルト　　　ほか ●第4章　名古屋鉄道の車両がわかる 7000系を継ぐ前面展望車　1000系・1200系・1800系「パノラマsuper」 前照灯・標識灯の形状が独特で印象的　9500系・9100系 通勤車で最後のスカーレット単色をまとった　3500系（2代目）、3700系（3代目）、3100系（2代目） 名鉄が誇る前面展望の名車　7000系・7500系・7700系「パノラマカー」 西部線「なまず」と東部線「いもむし」　850系、3400系 前面窓を大きくし、眺望を確保した急行用車両　5700系、5300系 濃緑色からスカーレットに統一されるまで　名鉄電車の車体色の変遷　　　ほか ●第5章　名古屋鉄道の歴史がわかる 中京地区に確固たる地位を築き上げ129年の歴史を刻む名古屋鉄道 1894-1913　中小私鉄が林立した中京地区 1934-1953　名岐と愛電が合併、名古屋鉄道が発足 1954-1973　語り継がれる名車「パノラマカー」誕生 1974-1993　新線開業ラッシュから合理化対策へと歩む　　　ほか ●第6章　名古屋鉄道の魅力がもっとわかる 鉄道遺産も数多く収蔵する　博物館明治村 名鉄で営業を開始した日本初の跨座式モノレール パノラマカーも健在　名鉄のNゲージ鉄道模型　　　ほか