※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 CX-5を発売してからのマツダ車は、デザインからスカイアクティブテクノロジーに支えられる各種のメカニズムまで、クルマ造りを大幅に刷新しました。 従来のマツダ車に比べると内外装がカッコ良く、運転してもとても楽しい。新たな「マツダブランドの構築」に成功しています。 この背景には、1960年代に発祥したロータリーエンジンから続くマツダの技術者魂と、その後に訪れた経営危機の反省と克服、開発者と販売現場の根強いチームワークに支えられた抜本的な新車開発と販売があります。 この一連の歴史的な流れと今日の状況をガイドすることで、マツダと歴代のマツダ車、新世代ラインナップ6車種を深く理解できるのが本書です。 【ご利用前に必ずお読みください】■誌面内の目次やページ表記などは紙版のものです。一部の記事は、電子版では掲載されていない場合がございます。■一部マスキングしている写真、掲載順序が違うページなどがある場合がございます。■電子版からは応募できないプレゼントやアンケート、クーポンなどがございます。以上をご理解のうえ、ご購入、ご利用ください。 【主な収録内容】 ●孤高のロータリーヒストリー ●ロータリーエンジンの開発とコスモスポーツ ●ロータリーエンジン飛躍の時代 ●オイルショックでロータリーエンジンが受難の時代 ●排出ガス規制を克服して再びロータリーエンジンが高性能エンジンの代表格に復活 ●ロータリーエンジンからスカイアクティブへ ●モータースポーツでも活躍したロータリーエンジン ●スペシャルインタビュー１「小早川隆治」 ●環境に配慮した水素ロータリーエンジン ●マツダミュージアム ●飽くなき挑戦はスカイアクティブへ ●SKY ACTIV技術説明書 ●マツダモノ作り革新 ●スペシャルインタビュー２「藤原清志」 ●Mazda Designたどり着いたのは命あるものが魅せる一瞬の輝き ●スペシャルインタビュー３「前田育男」 ●新世代ラインナップ全６車種を分かりやすく解説 「CX-5、アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-3、ロードスター」 ●夢を実現するためにマツダ魂は未来に受け継がれる

Owners Car Archives 2018 NISSAN PRINCE/DATSUN 004 スカイライン 036 フェアレディ Z 054 セドリック/グロリア 058 シーマ 060 ローレル 063 ブルーバード 071 チェリー/パルサー 073 バイオレット/ステージア/セフィーロ/プリメーラ 074 サニー 079 レパード 081 シルビア/180SX 085 ダットサン/マーチ/Be-1/キャラバン/ホーミー/セレナ/ラルゴ/エルグランド/クリッパー/ダットサントラック TOYOTA 087 トヨタスポーツ 800 088 トヨタ 2000GT 092 ソアラ 097 セリカ 099 セリカ XX 100 スープラ 101 MR2(SW)/カレン 104 カローラレビン/スプリンタートレノ/MR2(AW) 111 クラウン 115 セルシオ/アリスト 116 マークII/チェイサー/クレスタ 123 カムリ/ビスタ/コロナ/カリーナ/カリーナED 127 パブリカ/カローラ/スプリンター/カローラII/ターセル/コルサ/スターレット/セラ 132 ハイエース/ミニエース/タウンエース/ライトエース/エスティマ/ランドクルーザー/ハイラックスサーフ/RAV4/ダイナ/ライトスタウト/デリボーイ MAZDA 134 コスモスポーツ 137 サバンナ/コスモ/ルーチェ/ユーノスコスモ/767B 138 RX-7/シャンテ 144 ユーノスロードスター 150 ユーノス 500/オートザム レビュー/AZ-3/ボンゴブローニー 147 ファミリア 149 フェスティバ/MS-6 150 R360/ポーター/K360/キャロル/AZ-1 151 アコード 152 プレリュード 153 シビック/シティ 154 バラードスポーツ CR-X/CR-X デルソル 155 NSX/S600/S800/ホンダ 1300/レジェンド/インテグラ/アスコット/インスパイア/N360/N III/Z/ライフ/アクティ/トゥデイ/ビート/ステップワゴン MITSUBISHI 160 ギャラン 161 ランサー/スタリオン/コルト/エテルナ/ミラージュ/GTO/デボネア/プラウディア/デリカスターワゴン/ミニカ/シャリオ/パジェロ/キャンター SUZUKI 165 フロンテクーペ 166 アルトワークス 167 フロンテ/セルボ/アルト/マイティボーイ/アルトラパン/ワゴン R/ジムニー/キャリイ/カプチーノ/スイフト SUBARU 170 スバル 172 レオーネ/R2/ェィェィオ/サンバー/レガシィ/インプレッサ/ドミンゴ DAIHATSU 174 アプローズ 175 シャレード/フェロー/リーザ/ミゼット/フェローバギー/ミラ/コペン/ハイゼット ISUZU 177 117クーペ/ベレット/ジェミニ/ヒルマンミンクス/フローリアン HINO BUBU HOPESTAR 178 日野 178 BUBU 178 ホープスター IMPORT 180 ランボルギーニ/ポルシェ/インターセプター/トライアンフ/ランチア/オースチン/ケーターハム/フォード/ベントレー/モーリス/ロータス/ローバー/メルセデスベンツ/BMW/フォルクスワーゲン/ハイケルトロージャン/ルノー MOTOR CYCLE 183 ホンダ/ヤマハ/スズキ/カワサキ/HD/ピアジオ NISSAN 185 R31ハウス全国ミーティング INDEX 187 掲載誌順インデックス

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 旧車FAN　Special 【CONTENTS】 ニッポンのクルマ　1950～1989 ■純国産乗用車の誕生　1950～1959 TOYOTA トヨペット・クラウン（初代） NISSAN スカイライン（初代） SUBARU スバル360 ■マイカー時代の到来　1960～1969 TOYOTA 2000GT TOYOTA スポーツ800 NISSAN フェアレディ NISSAN フェアレディＺ（初代） HONDA S500／S600／S800 ISUZU 117クーペ MAZDA コスモスポーツ TOYOTA トヨペット・コロナマークⅡ（初代） TOYOTA トヨペット・コロナ（3代目） DATSUN ブルーバード（3代目） TOYOTA カローラ（初代） NISSAN サニー（初代） HONDA N360 TOYOTA パプリカ（初代） HINO コンテッサ MAZDA R360クーペ（初代） MAZDA キャロル（初代） MITSUBISHI 500 SUBARU スバル1000 ISUZU ベレット DAIHATSU コンパーノスパイダー SUBARU サンバー HONDA 1300 SUBARU R-2 NISSAN スカイライン（3代目） ■公害対策と石油危機　1970～1979 HONDA シビック（初代） TOYOTA セリカ（初代） TOYOTA カローラレビン／スプリンタートレノ（初代） MAZDA サバンナRX-7（初代） NISSAN チェリー（初代） HONDA Ｚ TOYOTA セリカＸＸ（初代） HONDA ライフステップバン HONDA アコード（初代） MAZDA サバンナ MAZDA ルーチェロータリークーペ MAZDA カペラ（初代） NISSAN スカイライン（4代目） MAZDA コスモ（初代） MITSUBISHI ギャランGTO／FTO NISSAN セドリック／グロリア（5代目） SUBARU レオーネ（初代） SUZUKI ジムニー（初代） SUZUKI フロンテクーペ DAIHATSU フェローマックス（2代目） ISUZU ジェミニ（初代） HONDA プレリュード（初代） TOYOTA タウンエース（初代） DAIHATSU シャレード（初代） MITSUBISHI ギャランΣ（3代目） MITSUBISHI ミラージュ（初代） エレクトロニクスの時代へ　1980～1989 TOYOTA マークⅡ（5代目） TOYOTA カローラレビン／スプリンタートレノ（4代目） MAZDA ファミリア（5代目） NISSAN シルビア（5代目） TOYOTA ソアラ（初代） ISUZU ピアッツァ（初代） HONDA プレリュード（2代目） NISSAN セドリック／グロリア（7代目） MITSUBISHI パジェロ（初代） NISSAN テラノ（初代） TOYOTA タウンエース（2代目） HONDA バラードスポーツCR-X（初代） NISSAN Be-1／パオ／フィガロ TOYOTA MR2（初代） HONDA シティ（初代） NISSAN スカイラインGT-R（3代目） SUBARU アルシオーネ（初代） MAZDA ユーノスロードスター（初代） TOYOTA セルシオ（初代） NISSAN シーマ（初代） MAZDA サバンナRX-7（2代目） MITSUBISHI スタリオン TOYOTA スープラ（初代） SUBARU レガシィ（初代）

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 月刊自家用車増刊24年5月号 昭和・平成を駆け抜けたニッポンの名車たち CONTENTS 6　トヨタ自動車の歩み 10　トヨタ2000GT 14　初代クラウン 15　初代パプリカ 16　初代カローラ 17　トヨタスポーツ800 18　初代カローラレビン/スプリンタートレノ 19　初代セリカ 20　日産自動車の歩み 24　初代/2代目スカイラインGT-R 26　初代セドリック 27　初代サニー 28　3代目ブルーバード 29　初代チェリー 30　2代目フェアレディ 31　初代フェアレディZ 32　本田技研工業の歩み 36　S500/S600/S800 38　N360 39　Z 40　初代シビック 41　2代目プレリュード 42　マツダの歩み 46　コスモスポーツ 48　R360クーペ 49　初代キャロル 50　5代目ファミリア 51　初代サバンナRX-７ 52　三菱自動車工業の歩み 56　ギャランGTO 57　三菱500 58　初代ミラージュ 59　初代パジェロ 60　SUBARUの歩み 64　スバル360 66　初代サンバー 67　初代レオーネ 68　スズキの歩み 70　フロンテ・クーペ 71　初代ジムニー 72　ダイハツ工業の歩み 74　初代/2代目ミゼット 75　コンパーノ・スパイダー 76　いすゞ自動車の歩み 78　117クーペ 79　ベレット 80　日野自動車の歩み 82　コンテッサ 月刊自家用車とニッポンのクルマ60年史 84　（第1回）「兆し」マイカー時代到来の予感と月刊自家用車の創刊 92　（第2回）「60‘ｓ」モータリゼーションの確立と自家用車の時代 100　（第3回）「70‘ｓ」逆風おｗ成長の糧とした日本車 108　（第4回）「80‘ｓ」頂を目指した日本軍 116　（第5回）「90‘ｓ」加速する多様化への流れ 124　（第6回）「21世紀の自動車産業」最終回

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 憧れのクルマ、かつての愛車、懐かしい国産名車たちが今よみがえる！トヨタ2000GT、日産・フェアレディZ　432R、マツダ・コスモスポーツなど全102台収録。日本が誇る昭和40年代夢のクルマグラフィティ！マニア必見！トヨタ　2000GT復刻版　縮刷カタログ付き

個性が光るRX-3／RX-7＆8／コスモ／カペラ／ルーチェのいじり方 目次 The ROTARY　コスモスポーツ/RX-3/RX-7/ファミリアプレストロータリークーペ 大切にしたい希少なクルマ達　コスモAP/カペラAP/ルーチェレガート OLD-POWER.COM走行会　カペラ 走れ！サバンナ 響けロータリー　RX-3/SA22C 希少なマツダ車大集結！集まれ、ロータリー!! 旧い良さを残し、気持ちよさを追及した　RX-3 乗り続けてきたサバンナ　RX-3 ヴァンナ走行会の気になる2台　FD3S FD3Sを遊べ!!　FD3S エンジンが爆発寸前の超ハイパワー　FC3S/SA22C ワンデイ・オールドカーフェスティバル 乗り手が狙う究極仕様　SA22C One’s流・仕様変更チューン　FD3S ヒストリックカーフェスティバル　ルーチェ SAだらけのユーザーミーティング ウェーバー48IDAダウンドラフトキャブレター オレの街のクルマ自慢・茨城編　SA22C ココが凄い！拘りのミドルスポーツ　FD3S 2ドアクーペという選択　RX-3/ルーチェ ロータリーは5時間耐えられるのか？　SA22C 石川編集長の乗ってみなきゃわかんねーゾ　3ローターFD3S マツダ旧車レストア開始・ファミQ　ファミリアロータリークーペ ウェーバー大口径の美学　SA22C RX-8の足回りを極める　RX-8 日産車のライバルたち　SA22C/FD3S クルマの裏 全部見せます　SA22C ラーメン旧車　RX-3 丸目4灯の睨み　RX-3 オレの街のクルマ自慢・福島編　コスモL 石川編集長の乗ってみなきゃわかんねーゾ　FC3S 80’s改に乗る！　FC3S 見参!! 俺たちのチーム　RX-3 懐かしの当時物 プライベーター・広島・コスモスポーツ編 サバンナを探る 三丁目のロータリー番外編 SAの底力　SA22C ダンドラのサバンナ　RX-3 やっぱ旧車もロータリーっしょ!?　SA22C/RX-3 見参!! 俺たちのチーム　RX-3 サーキットアタックREの秘密　FC3S 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 デザインがブランドとビジネスを強くする。 デザインを原動力にしてブランド価値を上げ、躍進するマツダ 今なお進化を続ける同社のブランド戦略の全容に迫る 「デザインがブランドを、会社を変える」――マツダのブランド戦略が加速している。 デザインをテコにしてブランド価値を上げたい、会社を変えたいと考える企業は多いが、それは容易ではない。デザインをどうレベルアップさせればよいのか。社内の意識改革をどう進めるべきかなど、様々な課題がある。 マツダはなぜ変わることができたのか。 本書では、マツダのデザインに対するこだわりが次第に他部門まで伝播していく様子を徹底取材。これまでの進化の過程をたどりながら、今なお進化を続けるマツダのブランド戦略の全容に迫る。 巻末には「K360」から「コスモスポーツ」、そして「ロードスター」まで マツダの傑作を一挙に振り返る「マツダデザインヒストリー」を収録。

コスモスポーツから始まる傑作モデルたち 目次 マツダのDNAとロータリーエンジンの歴史 コスモスポーツ誕生！ 「ロータリゼーション」の時代 ルーチェロータリークーペ その後のルーチェと異色のRE車たち コスモAP／コスモL ユーノスコスモ 歴代RX-7 初代・サバンナRX-7　試乗記・前期型 　試乗記・後期型ターボGT-X 　技術解説 　デザイン・ストーリー 　使い勝手チェック ２代目・サバンナRX-7　試乗記 　比較試乗（vs.ポルシェ944） 　技術解説 　デザイン・インタビュー 　使い勝手チェック ３代目・アンフィニRX-7／RX-7　試乗記 　比較試乗（vs.ホンダNSX） 　技術解説 　デザイン・インタビュー 　使い勝手チェック 歴代RX-7・モデルチェンジ＆限定車の系譜図 RX-8　試乗記 　最終モデル・スピリットR 　コラム・セブンの瑕疵を消し去ったエイト モータースポーツで活躍したロータリー コンセプトカーに見る、ロータリーの未来 奥付 縮刷カタログ「コスモスポーツ（後期型）」 裏表紙