名古屋鉄道 今昔 不死鳥「パノラマカー」の功績

徳田耕一

愛知県をメインに岐阜県南部まで路線を張りめぐらし、昭和には「パノラマカー」で一世を風靡した名古屋鉄道。総路線長は近鉄、東武に次ぎ私鉄第３位の長さだ。本書は名鉄電車の歴史や昭和と平成の比較、ほとんどの線が名鉄名古屋駅を通る針の穴を通すような運行、各沿線の描写など、生まれも育ちも名古屋の著者がその魅力を凝縮させた“名鉄雑学読本”です。

徳田 耕一（とくだ こういち）
交通ライター。昭和27年（1952）、名古屋市生まれ。名城大学卒業。鈴鹿国際大学（現＝鈴鹿大学）などで観光学の客員教授を務め、現在も他校で同職。また、昭和60年と平成7年の名鉄運賃改定公聴会では、運輸省（現＝国土交通省）運輸審議会から一般公述人（条件付賛成）に選任された。鉄道旅行博士。主な著書に『名古屋駅物語』（交通新聞社）、『東海の快速列車 117系栄光の物語』（ＪＴＢパブリッシング）など。ほか多数の著書がある。

• カテゴリ: 小説・文芸
• ジャンル: ノンフィクション / ノンフィクション・ドキュメンタリー
• 出版社: 交通新聞社
• 掲載誌・レーベル: 交通新聞社新書
• 電子版発売日: 2017年08月29日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 11MB

[ブクログ · ★★★☆☆]

＃889「名古屋鉄道　今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績
　中京圏の鉄道を中心にルポを続けてゐる徳田氏の一冊。名鉄こと名古屋鉄道の歴史や現状を概説します。ところどころに「昔は良かつたなあ」的な思ひが行間から読み取れます。
　過去作と同工異曲の一冊がまた増えた、と冷たく突き放す事も可能ですが、まあ著者の地元愛に微苦笑しながら読みました。
　ところで、知立駅高架化工事の完成は、イキナリ五年も伸びて2028年の予定になつてしまひました。時間がかかり過ぎと申せませう。