バイカーズステーション 2017年9月号

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BMWの挑戦
カーボンファイバーの能力
オートバイのフレームに求められる能力
HP4 RACEのメインフレームとホイール
ふたつの試乗会でHP4レースを体験
常識に収まらない濃密な車両
HP4 RACE車両解説
GSX-R1000Rを造った男たち
最強の250ccツイン：Honda CBR250RR
ユニコーンジャパン New Heritage Model
最良のカタナを目指した認定コンプリート車
ニューヘリテイジモデル車両解説
日本の400cc並列４気筒ネイキッド・後編
日本で発売された400cc並列４気筒ネイキッドとその傍系モデル
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
人車一体感を作るもうひとつの要・第４回ヘルメット編
新・快調カタナの造り方連載第11回
2017 モトGPリポート：第８〜９戦
New Models
連載メニュー
MAC TOOLS拝見最終回
TRIAL 第121回
Z1000Sの公道仕様を組み立てる第36回
バイクを愛でる第99回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第158回
Euro Yesterday（隔月連載）
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
P.53から続く、CBR250RR 技術者インタビュー
ホンダ旧型二輪車部品供給施策
奥付と広告索引

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カテゴリ

：

雑誌
ジャンル

：

趣味・スポーツ・トレンド / モノ・トレンド
出版社

：

遊風社
ページ数

：

124ページ
電子版発売日

：

2017年08月02日
コンテンツ形式

：

EPUB
サイズ(目安)

：

106MB

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バイカーズステーションのシリーズ作品

1～72件目 / 72件

バイカーズステーション 2022年5月号

1,100円 (税込)

おなじみの４人が語り合うオートバイはいかに造られるべきか座談会に出席したのは、元ホンダの本多和郎さんと小澤源男さんケンツの川島賢三郎さんそして編集長・佐藤康郎の４人オートバイはいかに造られるべきか 2022年に向けた日本と海外メーカーのニューモデル Ducati DesertX Panigale V4 SP2／Streetfighter V2／Multistrada V2S/V2 Triumph Tiger 1200 Series／Tiger Sport 660 Aprilia Tuareg 660／SR GT Honda ADV350 Yamaha YZF-R7 Bimota KB4 16機種／21タイプの主要なスペックを表にして並べた試乗と解説：HONDA NT1100 MotoGP 2022 Machines：Honda RC213V Yamaha YZR-M1 Suzuki GSX-RR Ducati GP22 KTM RC16 Aprilia RS-GP 2022年のモトGPを走るライダーと所属チーム Harley-Davidson Sportster　1957-2021　連載第１回 New Models 連載メニュー Z1000Sの公道仕様を組み立てる　第41回 TRIAL　第161回スーパーカブ連載　第４回 TOZO 爺のクロスケ・ダイアリー　第４回八ヶ岳の麓から　第13回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第200回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY：ドゥカティ 500 ビチリンドリカ Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第134回　ホンダ GB350 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2022年3月号

1,100円 (税込)

V7IIIで北イタリアを旅するレンタルバイクでの聖地巡礼 11月号に掲載した、モト・グッツィの故郷をたずねるの続編写真と文は山下剛さん。我々が彼の写真と文を好むのはそのふたつが相まって、ひととき幸せになれるからだ感じてシャッターを押し、帰国してそのときを思う。それがいいモトGP大特集 2021年に注目された技術を見る 2019年と2021年における、加速時のリアの車高を見比べる Honda RC213V 2021（詳細写真ページタイトル）マシーンの全体像（左右のカウル付きと一部を外した４点）接近写真と詳細解説 Yamaha YZR-M1 2021（詳細写真ページタイトル）マシーンの全体像（左右のカウル付きと一部を外した４点）接近写真と詳細解説 Suzuki GSX-RR 2021（詳細写真ページタイトル）マシーンの全体像（左右のカウル付きと一部を外した４点）接近写真と詳細解説技術者インタビュー：ホンダ／ヤマハ／スズキモトGP大特集と題したのは2018年３月号から日本と海外の２輪メーカーが公開した2022年モデル和歌山利宏・国内試乗：ヤマハ YZF-R7 ：ミシュランロード６ポップ吉村メモリアルコーナーが、小鹿野バイクの森に開設 New Models TOZO爺のクロスケ・ダイアリー　第３回連載メニュー TRIAL　第159回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第12回吉村誠也の爽快チューン：トラブル事例から学んだこと吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第199回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY：リベロ・リベラーティ Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Present Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第133回　ホンダドリーム50 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2022年1月号

1,100円 (税込)

V7IIIで北イタリアを旅するレンタルバイクでの聖地巡礼 11月号に掲載した、モト・グッツィの故郷をたずねるの続編写真と文は山下剛さん。我々が彼の写真と文を好むのはそのふたつが相まって、ひととき幸せになれるからだ感じてシャッターを押し、帰国してそのときを思う。それがいい日本の現行1000ccモデル全車を確認するオートバイはエンジンありき…だがフレーム／サスペンション／ブレーキ／ホイール現行モデル紹介：HONDA ：YAMAHA ：SUZUKI ：KAWASAKI 近々発売されるSUZUKI GSX-S1000GT バイクの潜在性能に迫る　第16回　ホンダGB350 MotoGP 2021年　第15〜18戦リポート 2021年度最終ランキングと順位の推移ヨシムラ SERT Motul 世界耐久選手権制覇ローランド・ブラウンが見たボルドール24時間レースボルドールの歴史と、ローランド自身の参戦記チームの５人、かく語りき／GSX-R1000R主要諸元 V7IIIで北イタリアを旅する　レンタルバイクでの聖地巡礼和歌山利宏・海外試乗：2022 KTM RC 390 車両詳細解説 New Models TOZO爺のクロスケ・ダイアリー　第２回連載メニュー TRIAL　第158回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第11回二次元で見せる　このエンジンはなぜ凄いのか　その４吉村誠也の爽快チューン　自作マニアに贈る整備改造べからず集吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第198回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第132回　ドゥカティ 200 エリート奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2021年11月号

1,100円 (税込)

ライディングポジションそれが何者かを、徹底的に知ろう車両メーカーは、ライディングポジションをどう決めるのかそして、オートバイの走りとの関係やいかにホンダOBの小澤源男さんにそれらを教えてもらった知らないことばかりで、びっくりするにちがいない Riding Position 小澤さんへのインタビュー・スタート真上と真横から見た、２種類の三角形ライディングポジションには自由度が欠かせないほとんど同じライポジを持つ1000cc高性能車たちライポジが異なる内外３メーカーの４車を見比べる仮想ロールセンターに対する、エンジンと車体の重心ほぼ同一エンジンのスポーツスターとビューエルの走りが違う理由記事中に出てくる重要な言葉の意味を説明本多さんと小澤さんを囲んで“オートバイの車体設計・質疑応答″ 本多さんと小澤さんが新旧16台を解析するメグロ・ジュニアS2　トライアンフ・ボンネビル T100 カワサキ Z1　ホンダ CB750F　カワサキGPZ900R／ZX-14R ドゥカティ 750F1改／モンスター796　BMW R69S／R nineT ドゥカティモンスター 1200S　KTM 1290スーパーデュークR ホンダ CBR1000RR　BMW HP4　スズキ GSR750　ヤマハ MT-07 MotoGP 2021年　第10〜14戦リポートモト・グッツィの故郷を訪ねる New Models クロスケ・ダイアリーが始まります TOZO爺のクロスケ・ダイアリー　第１回連載メニュー TRIAL　第157回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第10回二次元で見せる　このエンジンはなぜ凄いのか　その３吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第197回 TRIBUTE Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第131回　古いメーターを描く奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2021年9月号

1,100円 (税込)

MotoGP 2021年の前半９戦を振り返る６月27日の第９戦オランダGPが終わるとモトGPは１カ月を超える長い夏休みの期間を迎える前半戦の結果を整理するのに絶好の時機ではないかそこで作ったのが本号である。お楽しみあれ MotoGP 2021年の前半戦を振り返る 2021年型マシーンを見る　１：ホンダ RC213V ２：ヤマハ YZR-M1 ３：スズキ GSX-RR ４：ドゥカティ GP21 ５：KTM RC16 ６：アプリリア RS-GP 21 2021年のモトGPを走るライダーと所属チーム昨年に劣らぬ大混戦が続いた前半戦のレースリポート前半９戦のコース図とレース順位／後半11戦の日程とコース図 World Championship Classification 2021年前半戦でのライダー／コンストラクターランキングの推移藤波貴久、41歳で世界選手権開幕戦２日目を制すホンダGB350の開発者３人に聞く二次元で見せる　このエンジンはなぜ凄いのか　その２バイクの潜在性能に迫る　第15回　スーパーカブC125 Yamaha MT-09　MT-07　TRACER9 GT：和歌山利宏の試乗：車両詳細解説 RB海外試乗と車両解説：KTM 890 Adventure／同Ｒ KTMが日本で販売する全モデルを紹介 New Models 連載メニュー TRIAL　第157回八ヶ岳の麓から　第９回ケンツ見聞録 Z1000S公道仕様を組み立てる　第40回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第196回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第130回　MVアグスタリバティスポーツ奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2021年7月号

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走りの味を変えるネジの締め方ネジで締めつけても固定されないボルトやナットで固定するという表現があるでも、今回話を聞かせてくれたホンダOBの小澤さんはそれが間違いであることに納得せずして、なぜ締めつけトルクでバイクが変わるのかを理解できないと言う走りの味を変えるネジの締め方第１部：ネジで締めつけても固定されない　　　　　　　ホンダOBの小澤源男さんに学ぶ第２部：“バイクの潜在性能に迫る”CB1100編再録　　　　　　　CB1100＜ABS＞　CB1100EX＜ABS＞Eパッケージ第３部：“バイクの潜在性能に迫る”における変更点データ集　Honda VFR800F／Ducati Monster 821 　　　　　　　Harley Davidson Low Rider Triumph Bonneville T100／Street Twin 　　　　　　　Ducati Scrambler Sixty2 ／Suzuki SV650 ABS Honda GB350：試乗と解説単気筒を愛する人たちだからこそ生み出せた走行感二次元で見せる　GB350エンジンメカニズムの全貌 Honda Rebel 1100 DCT／1100：試乗と解説 RB海外試乗：KTM 1290 Super Adventure S KN海外試乗：Fantic Caballero Series ガルーダの鈴木隆道さんが歩んできた道 New Models 連載メニュー TRIAL　第156回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第８回 Z1000S公道仕様を組み立てる　第39回スーパーカブ連載・第３回吉村誠也の爽快チューン：自分と愛車のリスク回避36カ条吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第195回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第129回ホンダ・スーパーカブ（1958〜）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2021年5月号

1,100円 (税込)

HONDA RC166 完全分解写真分解したのはホンダコレクションホールの実動車４サイクル並列６気筒で２サイクルV4を圧倒した力作ケーヒン製６連キャブは新造品でもマグネシウム製 RC166のシリンダーヘッドは特殊な構造並列６気筒にして組み立て式のクランクシャフトエンジンは４軸構成この時代のホンダGPレーサーはダイアモンドフレーム 1960年代はレーサーといえども前後ドラムブレーキホンダ初挑戦のマン島TTを走る谷口尚己ホンダ、ダカール・ラリー２連勝マネージャーの本田太一さんに聞く SUZUKI RG500Γ KENZ TT-F1 REPLICA スーパーカブ連載・第２回 HONDA PCX and PCX160 Ducati Multistrada V4 BRIDGESTONE BATTLAX SPORT TOURING T32 ユーロ５で変わるオートバイの世界 2021 Suzuki Hayabusa 2021 Kawasaki Ninja ZX-10R/RR New Models 連載メニュー TRIAL　第155回八ヶ岳の麓から　第７回 Z1000S公道仕様を組み立てる　第38回吉村誠也の爽快チューン：趣味人の視点で選んだケミカル類吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第194回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第128回ドゥカティ 175 F 3 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2021年3月号

1,100円 (税込)

ついにスズキが、ライダーとチームの２冠を手中にした2020年２サイクル500cc時代、スズキはこのクラスの王者の一員であった。しかし、４サイクルになってからは一度もチャンピオンになっていなかったのは事実だしかし2020年、ライダーとチームの２冠に輝いたのだ MotoGP大特集モトGPマシーンの技術長いレースシーズンを戦いつつ仕様を決め、開発するための方策 Winglet Honda RC213V 2020 マシーンの全体像詳細解説 Yamaha YZR-M1 2020 マシーンの全体像詳細解説 Suzuki GSX-RR 2020 マシーンの全体像詳細解説技術者インタビュー：ホンダ：ヤマハ：スズキモトGPに参戦するヨーロッパ製マシーン World Championship Classification 試乗：スズキジクサー 250／ジクサー SF250 New Models ハーレーダビッドソンが電動スポーツバイク日本仕様を公開連載メニュー TRIAL　第154回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第６回二次元で見せる　第５回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第193回 OBITUARY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第127回オリンパスキング OSII 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2021年1月号

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楽しさを変えるライディングの心得オートバイを上手に、かつ安全に乗るにはどうすべきかそれを、ホンダOBの小澤さん、ケンツスポーツの川島さんそして編集長の佐藤の３人が話し合った何かの役に立つとうれしいのだが、いかがだろうモトGP 2020年後半戦スズキが２冠を手中にする 2020年シーズンのモトGPが終了チャンピオンライダーとチーム１位はスズキが獲得したそれにしても、こんなに波乱のシーズンはなかった来季のマルク・マルケスの復活に期待大なりホンダCBR600RR復活その誕生から今日まで＋新型車両解説 600ccクラスのレーサーレプリカはどのメーカーも活気があるとはいいがたい。しかしながらそんな中で、ホンダは新しいCBR600RRを送り出した。このオートバイをじっくり語ってみよう楽しさを変えるライディングの心得モトGP 2020年後半戦スズキのミルが今季を制す第９戦〜15戦のレースリザルト World Championship Classification CBR600RRの誕生から今日まで 2007年型PC40はこう造った CBR600RR車両解説 21世紀のマン島TT：後編・公道レースだけではないマン島の面白さスーパーカブ連載・第１回　どのモデルを買うべきか長尾藤三さんはクロスカブ110に大満足日本と海外の２輪車メーカーが公開した2021年度ニューモデル BMW M 1000 RR Ducati Multistrada V4 Series Triumph Trident 660 Honda CB1000R Honda NC750X Honda CBR650R／CB650R／X-ADV Yamaha Tracer9／MT-09 SP BMW Flat Twin History 連載第37回　最終回 New Models 連載メニュー TRIAL　第153回八ヶ岳の麓から　第５回二次元で見せる　第４回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第192回 PHOTOGRAPH TELLS A STORY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第126回ライラックランサーマークＶ奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2020年11月号

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大乱戦のモトGP 2020年シーズンその前半戦を考察してみようマン島TTレースが、1907年から続く世界最大の公道レースであるのはなぜかカワサキのZX-25Rに注目が集まるその理由を試乗と解説で考える目次特集モトGP 2020年前半戦走り始めたモトGPマシーンを見る：KTM RC16 ：Ducati Desmosedici GP20 ：Honda RC213V ：Yamaha YZR-M1 ：Suzuki GSX-RR 混戦に次ぐ混戦が６戦で５人の勝者を生む第８戦の速報と、前半戦６戦のレースリザルト World Championship Classification 21世紀のマン島TT：1907年から続く、世界最大の公道レース Kawasaki Ninja ZX-25R 和歌山利宏のサーキットと峠試乗＋佐藤の市街地試乗車両解説 Suzuki Gixxer 250の新油冷方式：技術者インタビュー：車両解説 Ducati Superleggera V4　車両解説ヘルメットドライヤー：Dr. Dry BMW Flat Twin History 連載第36回 New Models 連載メニュー TRIAL　第152回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第４回二次元で見せる　第３回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第191回 Euro Yesterday Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第125回ソレックスフラッシュ奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2020年9月号

1,100円 (税込)

ホンダドリーム CB750フォア 1969年に発売された超力作何年かに一度、CB750フォアの特集を作りたくなる今回は18年ぶりだ。我々にそう思わせるのはやはり名車だからである。ホンダ・ドリームの中でもこのモデルは別格中の別格としてよかろう Pikes Peak International Hill Climb アメリカの西部、コロラド州の公道で行われるヒルクライムレースがある。地上を走れる乗り物なら、およそ何でも出場できる自由さが魅力だが、２輪クラスは昨年を最後に休止されてしまった目次 Honda Dream CB750Four 18年前に撮影を許されたエンジン設計図２枚を見ていただく CB750フォアのエンジンは４軸構成を採用していた CB750フォアのエンジン内部 CB750フォアの車体はダブルクレードルフレーム 18年前に５人の技術者が語ったCB750フォア開発物語 CB750フォアとその系列の歴代車両を見る現在、日本で買えるホンダの並列４気筒モデル Pikes Peak International Hill Climb ７月号の62ページに間違いがあったので、訂正させていただきますファンティック・キャバレロをベースにしたカスタム車２台サイン・ハウスのショールームを紹介する RC30は、まだまだ長生きできる今回のRC30プロジェクトについて担当時術者にインタビューする RB・海外試乗：Ducati Streetfighter V4 S ：車両解説 RB・海外試乗：Moto Guzzi V85 TT ：車両解説 BMW Flat Twin History 連載第35回 New Models 連載メニュー TRIAL　第151回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第３回二次元で見せる　第２回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第190回 Obituary Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第124回ファンティックキャバレロ 50 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2020年7月号

1,100円 (税込)

キャブレターと燃料噴射を今、考えてみよう教えてくれるのはホンダOBの小澤源男さん彼へのインタビューに加え、過去に作った記事を再編集して各見開きの右ページに並載した。ダカール・ラリーとはどのような競技なのだろうか 2020年のモトGPは現在どうなっているのかキャブレターと燃料噴射二者の最大の違いは、受動か能動かだキャブレターと燃料噴射のセッティングの基本を復習する Dakar Rally 2020　ホンダ、復帰８年目で勝つチームマネージャー、本田太一さんへのインタビュー 2013年のダカール・ラリーに出場した450ccの初期型再挑戦８年目にして勝利した2020年型の勇姿 “パリダカ”を走ったワークスマシーンを振り返る：HONDA ：YAMAHA ：BMW ：KTM ラリー・アビジャン-ニースがその始まりであった本稿執筆後記大排気量フラットツインを積むクルーザー、BMW R18が登場 RB・海外試乗：Triumph Tiger 900 GT Pro／Rally Pro ：車両解説ユニコーンジャパンによる新型と旧型のカタナへの取り組み　第２回 2020年のモトGPは現在、どうなっているのか 2020年型６社のファクトリー・マシーン新シーズンへ向けてのテストは行われたか New Models 連載メニュー TRIAL　第150回ケンツ見聞録八ヶ岳の麓から　第２回新連載・二次元で見せる　第１回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第189回 Euro Yesterday Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第123回ファンティックトライアル 243 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2020年5月号

1,100円 (税込)

●ツインスパーフレームの進化先生は１月号と同じく、本多さんと小澤さん１月号ではオートバイのフレームが平面的な形状から立体になったところを起点として、RC30でひと区切りした RC30もツインスパーだが、今回の主役は直４エンジン車最初に覚えていただくのはフレーム各部の役割だ ●タイヤ特集 2020 急激な進化の理由／３社の最新タイヤ試乗ホンダOBの本多さんと小澤さんに聞く　ツインスパーフレームの進化フレーム剛性主体の時代を経て、今日に至る道筋欧州車でツインスパーを採用するのは２社のみさらに詳しく知りたい方には、この20冊が有用だモトGPエンジンの軸配置タイヤ特集　2020　ダンロップ原部長インタビューあり DUNLOP SPORTMAX ROADSMART IV BRIDGESTONE BATTLAX RACING STREET RS11／BT46 MICHELIN POWER 5／POWER CUP2 ３社の技術説明資料の中から特徴的なページを選んで紹介 Honda New Africa Twin：インタビュー／車両解説／試乗記佐藤康郎・国内試乗：Honda ADV150 佐藤康郎・国内試乗：Honda Benly e: 和歌山利宏・海外試乗：MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro RB・海外試乗：Fantic Caballero Rally 500 RB・海外試乗：2020 KTM 1290 Super Duke R ユニコーンジャパンによる新型と旧型のカタナへの取り組み　第１回ビチューボ実走実験連載　第２回ヤマハの期間限定ショールーム ART LIFE New Models 連載メニュー TRIAL　第149回ケンツ見聞録新連載・八ヶ岳の麓から　第１回須貝的レーシングライフ　第90回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第188回 Obituary Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第122回モトグッツィアイローネ奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2020年3月号

1,100円 (税込)

今年のモトGP大特集には昨年にはなかった内容を加えた例えば、ミシュランがどんなタイヤを供給し、その選択は？また、ブレンボ製カーボンディスクの使用最適温度次年度用マシーンはいつから開発を始めるのかまた、ウイングレットの効果はどの程度か、などである MotoGP大特集モトGPマシーンの技術モトGPマシーンの技術・追加編 Winglet Honda RC213V 2019 車両詳細解説 Yamaha YZR-M1 2019 車両詳細解説 Suzuki GSX-RR 2019 車両詳細解説技術者インタビュー：ホンダ：ヤマハ：スズキ World Championship Classification ホンダが31年ぶりにダカールラリー２輪部門で総合優勝アライヘルメットの新井理夫さん、FIMゴールドメダルを受賞 SHOEIのX-Fourteenにマルケスカラーの新作登場 BMW Flat Twin History　連載第34回 New Models ビチューボを佐藤のCBR600RR改でテストしようという話　第１回 Honda Power Products連載第12回最終回連載メニュー TRIAL　第147回ケンツ見聞録（拡大版３ページ）吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第187回 Euro Yesterday Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Present Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第121回ドゥカティ250SC 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2020年1月号

1,001円 (税込)

ホンダOBのふたりに聞くオートバイ・フレームの歩みオートバイのフレームは、どのように進化、あるいは変化してきたのだろうか。その道程を知りたくはなかろうかそこで、元ホンダの名技術者である、本多和郎さんと小澤源男さんを質問攻めにした。その甲斐…ありと思うがオートバイ・フレームの歩みオートバイ・フレームの進化をたどるスチールパイプの話鉄フレーム車を見るアルミフレームの登場で時代が変わるツインスパー化への道程 RC30はどのような手法でワークスマシーンに最大接近したのか 2020 Honda CBR1000RR-R FIREBLADE（STD／SP) 車両詳細解説 Ducati Panigale V2：試乗：車両詳細解説 EICMA 2019 第46回東京モーターショー 2019 カワサキが現代の技術で造るZ1／Z2用シリンダーヘッド製造工程の詳細解説 Bitubo XXF31 and ECH 2019 MotoGPリポート　第16〜19戦第５回スズキ V-Strom Meeting 2019 BMW Flat Twin History　連載第33回 New Models Honda Power Products連載第11回連載メニュー TRIAL　第146回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第186回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Present Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年12月号

1,001円 (税込)

ショーワの技術者に聞くフロントフォークとリアショックオートバイ関連メーカーに聞くシリーズ第３弾今回のテーマは、フロントフォークとリアショックそこで我々はショーワを訪ね、質問をぶつけまくった今日、最大のテーマは圧力だったのであるドゥカティがワールド・プレミアで発表した2020年モデル３種ハーレーダビッドソンの 2020年型全モデルを紹介するショーワに聞く、フロントフォークとリアショックスプリングとダンパーの基礎知識ショーワの商品歴と進化の過程フロントフォーク商品マップリアショック商品マップフロントフォークとリアショックの図で見る構造史フリーバルブカートリッジダンパー図版を見て細部を知るページバランスフリー・テクノロジー EERA ジョナサン・レイが2018年にWSBで使ったフロントフォーク同じくリアショック今回の取材における最大の収穫とは佐藤のリハビリ仕様CBR600RR Ducati World Premiere 2020で公開された３台のニューモデル 2019年秋から日本で販売される2020年型ハーレー・ダビッドソンハーレー・ダビッドソン 2020年型32機種を紹介 Trial Des Nations 2019 2019 MotoGPリポート　第14〜15戦第17回 CB Owner's Meeting 第１回 KATANAミーティング BMW Flat Twin History　連載第32回 New Models Honda Power Products　隔月連載第10回連載メニューケンツ見聞録吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第185回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第120回　モト・モリーニ　125 ツーリスモ奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年11月号

1,001円 (税込)

●オートバイエンジンの進化その役割には大きく分けて３つがあるかつてのオートバイ用エンジンに求められたのは出力しかし、車体の剛性部材としての役割が増しまた、姿勢制御のためのエンジン反応への要求も高まったそれらを、50年というスパンで眺めてみたい ●ローランド・ブラウンが記述する916物語その25周年記念モデルを見る 1994年にデビューしたドゥカティ916は確かに名車だったそれがどんな作品だったかを思い出しつつ生みの親たちに思いを馳せ、WSBでの活躍を振り返り加えて、25周年モデルがどのようなものかを見ることにしようオートバイエンジンの進化開発者が現在の視点で振り返る50年の歩み製造技術と要求性能が牽引しあいつつ進化したエンジン振動／軽量化／剛性の密接な関係転がり軸受けからプレーンメタルへガソリンの無鉛化とバルブシートバルブ駆動メカニズムの変遷空冷から水冷への移行カムシャフトの駆動方式カセット式トランスミッションエンジン３軸の三角配置前ページまでの話と関連する、その他の周辺技術スーパーバイクレースの王者 Ducati 916 ローランド・ブラウンが記述するドゥカティ916 Ducati V4 25° Anniversario 916 解説 916から996、998に進化したスーパーバイクハーレーダビッドソンの長期戦略と復活したローライダーＳ KTMとハスクバーナの2020年型モトクロッサー／エンデューロマシーンホンダとスズキが東京モーターショーに出展する新作車 2019 MotoGPリポート　第10〜13戦 BMW Flat Twin History　連載第31回 New Models 連載メニュー TRIAL　第146回須貝的レーシングライフ　第89回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第184回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ 10月号巻頭特集・補足隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年10月号

917円 (税込)

並列４気筒1000ccエンジンを搭載する日本のレーサーレプリカたちは、現在、200psを誇るこうしたモデルのスタート地点は、ヤマハYZF-R1だそれが類を呼び、今日に至るまでを振り返る日本製1000ccレーサーレプリカ・誕生から今日まで Yamaha YZF-R1　1998／2009 Suzuki GSX-R1000　2001／2009 Honda CBR1000RR　2004／2008 Kawasaki Ninja ZX-10R　2004／2011（2012）日本製1000ccレーサーレプリカ・年表 Honda CBR1000RR SP　2017 Yamaha YZF-R1　2017 Suzuki GSX-R1000R ABS　2017 Kawasaki Ninja ZX-10R KRT Edition　2017 1000ccレーサーレプリカの性能と価格の推移史上最激戦の鈴鹿８耐をカワサキが制すレースリポート：波乱の末にカワサキが勝利伯仲の戦いを制したZX-10RRの詳細勝軍の将、大いに語る最終順位表インタビューを終えて佐藤編集長が感じたことダンロップが全国４カ所で開催した２輪車用タイヤ安全点検 BIKERS PARADISE ８月６日箱根にオープン９月５日伊勢崎オート初日の第12レースが面白そうだ BMW Flat Twin History　連載第30回 New Models Honda Power Products　隔月連載第９回連載メニュー TRIAL　第145回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第183回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第119回　プレスト奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年9月号

917円 (税込)

６カ国で開催された国際試乗会をまとめて“ドッカーン”とお届けするカワサキZZ-R1100大特集 C3とD9の大判写真 GPZ900RからZZ-R1100への道 ZZ-R1100におけるＣ型とＤ型の違いメーター・ハンドルまわりを比べる ZX-10を礎とし各部を強化、能力を引き上げたＣ型 1993年型として登場した第２世代のＤ型 C1からD9までの変更点を列記するかつて取材したZZ-R1100のチューンドモデル Mihara Speciality Motor Cycle Doctor SUDA Togashi Engineering Beet Japan Bright Logic Trading Garage Nakagawa Bito R&D Motor Cycle Doctor SUDA Moto Junkie 2019 MotoGPリポート　第６〜９戦 BMW Flat Twin History　連載第29回 New Models 連載メニュー TRIAL　第144回ケンツ見聞録バイクを愛でる　第121回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第182回 Obituary　伊藤光夫（1937〜2019） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせバイカーズステーションモトGP記事総索引奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年8月号

917円 (税込)

６カ国で開催された国際試乗会をまとめて“ドッカーン”とお届けする MotoGP 2002－2018　MACHINES　Part 2 990cc／800cc／1000cc 3時代の違いレギュレーションの変遷と17年間の参戦メーカー 800cc時代 2007－2011 DUCATI D16 GP7　2007 ホンダの技術者が語った800ccの時代 HONDA RC212V　2007 YAMAHA YZR-M1　2007 SUZUKI GSV-R　2007 KAWASAKI ZX-RR　2007 1000cc時代　2012－2018 HONDA RC213V　2017 YAMAHA YZR-M1　2017 SUZUKI GSX-RR　2017 2007－2018年の年間ランキング RB・海外試乗：Yamaha Tenere 700 RB・海外試乗：Yamaha XSR700 X Tribute BMW Flat Twin History　連載第28回スズキが日本仕様のカタナを発表 New Models 全国オートバイ共同組合連合会が今年もメディア懇親会を開催 Honda Power Products　隔月連載第８回ホンダが250psの強力船外機を青山本社に展示オートレース選手養成所第34期生卒業式連載メニュー TRIAL　第143回バイクを愛でる　第120回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第181回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第118回　NAF 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年7月号

917円 (税込)

６カ国で開催された国際試乗会をまとめて“ドッカーン”とお届けする MotoGP 2002～2018　MACHINES　Part 1 ４サイクル990cc時代のマシーンたち HONDA RC211V　2002 YAMAHA YZR-M1　2002 SUZUKI GSV-R　2002 APRILIA RS-3　2002 KAWASAKI Ninja ZX-RR　2002 DUCATI D16 GP3　2003 島英彦による初年度参加の日本４メーカーマシーン“図説” ホンダ：2006年に２種のRC211Vを投入ヤマハ：2004～05年にエンジンを全面刷新スズキ：狭角Ｖ型４気筒に改良を重ねて戦力を高めるドゥカティ：市販車と類似のメカニズムで戦ったカワサキ：５年間でスタートの出遅れを挽回アプリリア／プロトン／KTM：１年で破局したKTMとKRの蜜月 2002～2006年の年間ランキング次号予告　MotoGP Part 2：800cc／1000cc時代 2019 MotoGPリポート　第４～５戦 New Models 和歌山利宏・海外試乗：Indian FTR 1200 S ／FTR 1200 RB・海外試乗：Yamaha WR450F 連載メニュー TRIAL　第142回ケンツ見聞録須貝的レーシングライフ　第88回バイクを愛でる　第119回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第180回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年6月号

917円 (税込)

６カ国で開催された国際試乗会をまとめて“ドッカーン”とお届けする６カ国で開催された国際試乗会 BMW S1000RR 和歌山利宏：ポルトガル・エストリルサーキット車両解説 Aprilia RSV4 1100 Factory ローランド・ブラウン：イタリア・ムジェロサーキット車両解説 SUZUKI KATANA 吉村誠也、和歌山利宏、佐藤康郎：日本・京都技術者インタビュー／和歌山、吉村、佐藤、３人の座談会 Ducati Diavel 1260 S 和歌山利宏：スペイン・マラガ車両解説 KTM 790 Adventure R ／790 Adventure ローランド・ブラウン：モロッコ・エルファースト車両解説 Royal Enfield INT650／Continental GT650 和歌山利宏：タイ・プーケット島車両解説ホンダが400と650の４車を刷新 MotoGP 2019　R2, R3 第46回東京モーターサイクルショー New Models Honda Power Products　隔月連載第７回連載メニュー TRIAL　第141回バイクを愛でる　第118回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第179回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第117回　ラベルダ 75スポーツ（1953〜）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年5月号

917円 (税込)

Back to 1987　32年前の日本のスポーツバイクを思い出すバイカーズステーションの創刊は1987年。32年前だ当時は空前のレーサーレプリカブームでありそれに火をつけたのは、ほぼ確実に″87NSR250R″だそんなことを思い出しながら作った特集である Back to 1987 ホンダが歩んだNSR250R（MC16）へ至る道：エンジン 1983 MVX250F>1984 NS250R>1987 NSR250R 車両解説：MVX250F（MC09）1983 NS250R（MC11）1984〜1986 NSR250R（MC16）1986〜1987 カウルを装備する２サイクル250ccスーパースポーツの年表 NSR250Rのライバルとなったヤマハ　スズキ　カワサキ３社の250cc２サイクルレーサーレプリカ最終型比較試乗２サイクルと４サイクルの違いを眺める４サイクル４気筒を搭載するレーサーレプリカ CBR400RR（NC23）／VFR400R（NC30） FZR400（1WG）／GSX-R400（GK73A）／ZX-4（ZX400G） VFR750R（RC30）／FZR750（2LM1） GSX-R750（GR77C）／ZXR750（ZX750-H1）ビッグシングルブームヨシムラサンパー：驚異のエグゾーストシステム 1987年の日本で大排気量車は高嶺の花だった MotoGP 2019　Goes On ホンダが旧型車用部品の再販を拡充 BMW フラットツインヒストリー第27回 KATANA WORLDWIDE PRESS TEST RIDE IN KYOTO New Models 連載メニュー TRIAL　第140回ケンツ見聞録バイクを愛でる　第117回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第178回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年4月号

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GP500レーサー直系のエンジンを持つ２サイクルスーパースポーツ 1980年代半ば、まずヤマハが、それを追うようにスズキとホンダが、当時の２サイクル GP500レーサーにごく近い構造のエンジンを持つスポーツモデルを造った。それらを今、振り返ってみる GP500レーサー直系のエンジンを使う公道車３車３様のエンジン形態：RZV500R　RG400Γ／RG500Γ　NS400R トップライダーとGP500ファクトリーマシーン元ホンダの小澤さんが語る“２サイクルレーサーレプリカの時代” ケンツ・川島さんの“我、RG500Γでかく戦えり” YAMAHA RZV500R 車両解説：外観：エンジン／車体 SUZUKI RG400Γ／RG500Γ 車両解説：外観：エンジン／車体 HONDA NS400R 車両解説：外観：エンジン／車体 RG400Γ／RG500Γの各年式とカラーバリエーション RZV500R、RG400Γ／RG500Γ、NS400Rの諸元表 RZV500Rの精密な透視図 2019 MotoGP：各チームの構成／全19戦の月・日・場所ヤマハ YZF-R1 GYTR ハーレーダビッドソン　ライブワイヤーカワサキZX-10Rシリーズの日本仕様を販売開始ダンロップが発表した異色の新タイヤ２種　1)スポーツマックス Q4 2)TT100GP ラジアル BMW フラットツインヒストリー第26回 Honda Power Products　隔月連載第６回 New Models 連載メニュー TRIAL　第139回バイクを愛でる　第116回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第177回田舎暮らしの雑記帳　薪ストーブ編 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第116回ベネリ 250（1938?）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年3月号

917円 (税込)

MotoGP 大特集モトGPマシーンの技術 Winglet HONDA RC213V 車両解説：ENGINE／EXHAUST SYSTEM ：DIFFERENCE ：CHASSIS, BRAKES AND COWLING YAMAHA YZR-M1 車両解説：ENGINE ：ELECTRIC PARTS ／EXHAUST SYSTEM／INTERFACE ：CHASSIS, BRAKES AND COWLING SUZUKI GSX-RR 車両解説：ENGINE／INTERFACE ：CHASSIS, BRAKES AND COWLING 技術者インタビュー：ホンダ：ヤマハ：スズキ World Championship Classification 王者に肉薄のドゥカティ、急成長のKTM、これからのアプリリアモトGPマシーン諸元表 New Models BMWフラットツインヒストリー第25回連載メニュー TRIAL　第138回ケンツ見聞録バイクを愛でる　第115回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第176回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年2月号

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車体の性能を決める基本諸元オートバイの成り立ちのほとんどは側面設計図で決まる主要部の解説　1)フロント・ジオメトリー 2)リア・ジオメトリー／3)アンチスクワットアンチスクワットに関する和歌山利宏さんの手記仮想ロールセンターとエンジン／車体重心の関係試乗によって車体設計を知る 2018年12月号メカニズムの真実・補足ドゥカティ V4 Rの追加発表写真 INTERMOT欧州製カスタムバイクの現状 Honda PCX Electric：技術者インタビュー：詳細解説 KYMCO SuperNEX プレスリリース全文 RB 海外試乗：Black Douglas Original Drayton BRIDGESTONE HYPERSPORT S22 ：試乗：詳細解説 MICHELIN ANAKEE ADVENTURE：試乗：詳細解説 Moto GP 2018 Part 3 BMWフラットツインヒストリー第24回スーパーカブの切手 Honda Power Products　隔月連載第５回 New Models 連載メニュー TRIAL　第137回須貝的レーシングライフ　第87回バイクを愛でる　第114回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第175回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第115回ブリヂストンチャンピオン 2型奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2019年1月号

917円 (税込)

BMW S 1000 RR 詳細解説 S 1000 RR History Ducati New Panigale V4 R 詳細解説 2019年にWSBを走るV4Rは多いに有望 Panigale History ドゥカティとBMWの空力における進化を観察する EICMA 2018 BMW Ducati Harley-Davidson／KTM MV Agusta Triumph Brough Superior／Indian Honda／Kawasaki／Suzuki／Yamaha Harley-Davidson FXDR 114：試乗 Harley-Davidson FXDR 114：詳細解説 2018年秋から日本で販売される2019年型ハーレーダビッドソン海外試乗MV Agusta Tourismo Veloce 800 Lusso SCS BMWフラットツインヒストリー第23回 New Models 連載メニュー TRIAL　第136回ケンツ見聞録バイクを愛でる　第113回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第174回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細緒元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年12月号

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メカニズムの真実 1)新世代のロッカーアームは昔とはまったく違う 2)スイングアームは１本と２本　3)エンジンの４軸構造 4)バランサー装備の可否　5)ピストンの縦横比、今と昔 6)正立より倒立のほうが上等なのか　7)最新の減衰力発生装置 8)電子制御は、そのもののあり方を考えるべきだ SUZUKI KATANA インターモトに出展の海外モデル：BMW ：Ducati ：Triumph ：Piaggio Group ：Indian Motorcycle KAWASAKI 2019 Ninja ZX-10RR 最新型は全バリエーションの並列４気筒を強化フィンガーフォロワーロッカーアームを新たに採用車体は構成もディメンションも2016年型を踏襲 HONDA CRF450L: ロードインプレッション：技術者インタビュー YAMAHA NIKEN：詳細解説：技術者インタビュー MotoGP 2018　Part 2 ケンツ・川島さんの日本GP見聞記 BMW フラットツインヒストリー第22回 New Models Honda Power Products　隔月連載第４回連載メニュー TRIAL　第134回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第173回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第114回　さまざまな燃料タンクを見る２奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年11月号

917円 (税込)

ドゥカティはなぜ90度Ｖツインとパイプフレームを堅持するのか 1. デスモドロミック最大の能力とは 2. 90度Ｖツインの選択とＬ型の理由 3. パイプフレームは剛性コントロールが自在スクランブラー1100の３モデルとモンスター 797 ＋を乗り比べる試乗と解説に登場する機種についてスクランブラー1100 解説：1100専用の車体を開発：90度Ｖ型２気筒：装備はシンプル３機種が揃うスクランブラー1100の仕様を見比べるモンスター797＋解説：独自フレームに空冷２バルブ搭載：ユーロ４対応の90度Ｖツイン：伝統的デザイン＋最新技術の車体装備 HONDA CRF450L 開発者インタビュー CRF450LとCRF450Rの詳細比較 2019年型ハーレーダビッドソンこの秋から販売される日本仕様の全37機種を紹介する BMW フラットツインヒストリー第21回 New Models オートレース第34期選手候補生入所式＋整備工場見学連載メニュー TRIAL　第134回須貝的レーシングライフ　第86回バイクを愛でる　第112回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第172回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年10月号

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ホンダが目指した２輪車に最適なＶ型４気筒最初のＶ型４気筒車は、この４台ホンダＶ型４気筒の進化なぜＶバンク角を90度にしたのか 360度と180度クランクの違いここまでに登場しなかったエンジンたち 1982年に登場したV4を搭載する４台 VF750 MAGNA／SABRE VF750F VF400F 最後のＶ型４気筒ナナハン・レーサーレプリカ RC45 VFR800F／VFR800X ホンダV4エンジンのルーツ、NR 独創性をみなぎらせた公道仕様のNR 2018年鈴鹿８時間耐久レース試乗と解説　ホンダ PCX HYBRID 1978年のスーパーバイクローランド・ブラウンが日本の並列エンジン車を考察するクラシックモーメント：カワサキ 500 メグロ K2 詳細写真 BMW フラットツインヒストリー第20回 New Models Honda Power Products　隔月連載第３回連載メニュー TRIAL　第133回ケンツ見聞録バイクを愛でる　第111回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第171回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第113回　さまざまな燃料タンクを見る奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年9月号

917円 (税込)

特集・ディスクブレーキシステムの進化／各部分の構造／メーカー間の連携インタビュー Part 1：ニッシンに学ぶ図説１：原理は不変のまま、諸々の性能を高める図説２：マスターとキャリパーのピストン断面積比率が油圧レシオ図説３：対向ピストン型キャリパー上位製品の変遷と開発テーマ図説４：横置きピストンから縦置きへ。タンク一体型の高級化も図説５：対向／ピンスライド、ラジアル／アキシャルの得失図説６：加工技術の進化で実現した、軽量・高剛性のモノブロック図説７：小径ピストンを周方向に並べ有効径を増やす図説８：ピストンシールが受け持つふたつの重要な役割 F.C.C.TSR ホンダフランス　ル・マン24時間耐久に勝つニッシンのレース用キャリパーとマスターシリンダーインタビュー Part 2：元ホンダ・小澤さんの経験 HONDA CB1000R：試乗：詳細解説近年のライディングポジションと足着き性・ここ数年のまとめフレディ・スペンサーも入校するホンダアドベンチャーセンター BMW フラットツインヒストリー第19回 BMWの実測データ付き1/12写真集（懐かしい車両編）全国オートバイ協同組合連合会　略称：AJを知っていますか連載メニュー TRIAL　第132回バイクを愛でる　第110回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第170回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年8月号

917円 (税込)

並列４気筒の歩みまず、登場する９種のエンジンを見ていただく元ホンダの技術者、小澤源男さんと本多和郎さんによる解説９基のエンジン構造：1969 Honda CB750 FOUR ：1973 Kawasaki Z1 ：1979 Honda CB750F ：1984 Kawasaki GPZ900R ：1985 Suzuki GSX-R750 ：1985 Yamaha FZ750 ：1992 Honda CBR900RR ：1996 Suzuki GSX-R750 ：1998 Yamaha YZF-R1 2018年における最新エンジン４基を見る本特集に登場した９車の主要諸元過去のバイカーズステーションにおける関連記事一覧 RB 海外試乗：Yamaha Niken（ナイケン）：LMWを主とした車両解説 Honda Power Products　隔月連載第２回 MotoGP 2018　Part 1：モトGP全チームとライダー＋７戦までの経緯 BMW フラットツインヒストリー第18回 New Models 連載メニュー TRIAL　第131回日本人ライダー走行会＆トライアルパフォーマンス須貝的レーシングライフ第85回バイクを愛でる　第109回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第169回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第112回　ランブレッタ 125C コルサカスタム奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年7月号

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日本の250cc 2気筒フルカウリング車比較峠の快走ロードインプレッションツーリングにおける快適度市街地での乗りやすさライディングポジションとバックミラーについて４車の諸元表（実測データ含む）試乗した４車を詳細に解説する４車の12分の１写真と実測車重・軸距・キャスター車両解説：HONDA CBR250RR〈ABS〉：YAMAHA YZF-R25 ABS ：SUZUKI GSX250R ：KAWASAKI Ninja 250 KRT Edition 2018 HONDA Gold Wing ゼロから設計された新型 History ：1975 GL1000 ：1980 GL1100 Interstate／1984 GL1200 Aspencade ：1988 GL1500／GL1800 ：2012 GL1800／2013 F6B／2014 F6C ゴールドウイング歴代車諸元表軽量級クラシックバイク用タイヤに関するうれしいニュース RB 海外試乗：Triumph Speed Triple RS New Models 連載メニュー TRIAL　第130回バイクを愛でる　第108回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第168回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年6月号

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住友ゴムに聞いた、知らなかったタイヤの実際初歩的な質問をする編集長・佐藤住友ゴムが制作した資料からタイヤを多角的に学ぶ 17年ぶりにフルモデルチェンジしたホンダGOLD WING 第一報 RB 海外試乗：Ducati Scrambler 1100 Special 和歌山利宏海外試乗：Husqvarna VITPILEN 701 和歌山利宏海外試乗：MV Agusta BRUTALE 800 RR 第45回東京モーターサイクルショーインタビュー集：ホンダ　：BMW 　：アライヘルメット　：ショウエイ　：ヨシムラ　：無限　：ドレミコレクション　：クシタニ JAIAの２輪車試乗会 LOC TRACK DAY MOTOBI ZANZANI 250 SEI TIRANTI BMW フラットツインヒストリー　第17回 Honda Power Products　隔月連載第１回連載メニュー TRIAL　第129回バイクを愛でる　第107回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第167回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第111回モト・グッツィ125 2C 4T 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年5月号

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日本の並列４気筒大排気量ネイキッド今回集めた全５台の試乗 CB1000SF〜CB1300SF／SBの12分の１写真 HONDA CB SUPER FOURの誕生から今日まで平成28年排出ガス規制に対応、出力を高めた最新型兄弟モデルのスーパーボルドールも仕様変更を実施ヤマハ、スズキ、カワサキが造る３台の１／12写真 YAMAHA MT-10 ABSの概要車体の基本はR1と共通ながら独自の仕様を盛り込む SUZUKI GSX-S1000 ABSの概要メインフレームを専用設計としたGSX-Sのシャシー KAWASAKI Z1000の概要 2010年型でアルミ製に変化したZ1000のフレーム RB 海外試乗：HONDA CRF1000L アドベンチャースポーツ RB 海外試乗：KTM 790 DUKE 早くも日本に上陸した新生ランブレッタハスクバーナが放った白い矢と黒い矢新タイヤ試乗：ブリヂストンバトラックス新タイヤ試乗：ピレリディアブロスーパーコルサII 新タイヤ解説：ダンロップロードスポーツ 2 2018年４月からスタートするホンダの新しい販売チャネルホンダ以外の国内バイク３メーカーの販売網について New Models 連載メニュー TRIAL 第128回 CB830Fを再度走らせる短期連載第２回バイクを愛でる第106回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第166回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年4月号

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Ducati Panigale V4 S　海外試乗と詳細解説バレンシアサーキットにおける和歌山試乗パニガーレＶ４のデザインについてパニガーレの歴史を12分の１写真で追う正面と真後ろで比べる３種のパニガーレパニガーレ V4 S 詳細写真プレスリリースからの抜粋パニガーレのバリエーションモデルニガーレV4のオプショナルパーツ MotoGP Ducati＋2018 Honda, Yamaha, Suzuki GP3-GP17 DUCATI D16 GP18 GP15をベースに煮詰めていったGP16〜GP18 日本の３社も2018年型を発表：HONDA RC213V ：YAMAHA YZR-M1 ：SUZUK GSX-RR RB 海外試乗：Kawasaki Ninja H2 SX／H2 SX SE H2 SX／H2 SX SE 詳細解説 RB 海外試乗：BMW R1200GS アドベンチャー４カテゴリー、５タイプのバトラックスが登場 TRIUMPH 2018（ニューモデルの発表）新型スーパーカブ開発者へのインタビューヘルメットを自分の頭に合わせよう New Models 長尾さんからの手紙連載メニュー CB830Fを再度走らせる短期連載第１回 TRIAL 第127回ケンツ見聞録バイクを愛でる第105回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第165回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第110回　ホンダレーシング CR93 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年3月号

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HONDA／YAMAHA／SUZUKI 2017年のモトGP モトGPマシーンの技術 Honda 2015〜2017年型におけるRC213Vの推移 2017年型マルク・マルケス車の大判写真マルク・マルケス車とダニ・ペドロサ車を比較するエンジン／ブレーキ／外装パーツなど Yamaha 2015〜2017年型におけるYZR-M1の推移 2017年の最終戦を走ったマーベリック・ビニャーレス車の大判写真ハンドルまわり／エンジン／ブレーキ／外装パーツなど Suzuki 2015〜2017年型におけるGSX-RRの推移ハンドルまわり／エンジン／ブレーキ／外装パーツなどホンダ技術者へのインタビューヤマハ技術者へのインタビュースズキ技術者へのインタビュー 2017年の開催レースと18レースにおけるランキングの推移カワサキショールームマーチエキュート神田万世橋試乗と解説：カワサキ Z900RS 試乗と解説：ホンダスーパーカブ 110 新・快調カタナの造り方連載第16回：最終回 BMW フラットツインヒストリー第16回ミシュランロード 5を公道で試す New Models 連載メニュー TRIAL 第126回バイクを愛でる第104回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第164回 OBITUARY Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Present Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年2月号

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世界中で人気の３大ヒットシリーズこの３台を選んだ積極的な理由ライダーフレンドリーなマシーンたち３車に小澤源男さんが施したセッティング車両解説：BMW R nineT Ducati Scrambler Sixty2 Triumph Street Twin ３シリーズの全モデル・全塗色を掲載：BMW Heritage Ducati Scrambler Triumph Modern Classics ３シリーズの諸元表・実測データを加えてカワサキの新しい並列４気筒900cc Z900RS／Z900RS CAFE 車両解説ハーレーダビッドソンローライダー 2018 vs. 2017 Part2 タイヤ試乗：ミシュランロード５東京モーターショー　日本４社の技術者に聞く Part 2 Honda Kawasaki／Suzuki その他注目すべきHondaとYamahaの車両 New Models 新・快調カタナの造り方連載第15回：過去の掲載記事一覧整備に関する情報を旧連載の写真を使って補足する BMW フラットツインヒストリー第15回モトGPで何が起きているのか　2016〜2017年での混戦の理由隔月トライアル連載第４回モンテッサ・コタ 4RTを体験する連載メニュー TRIAL 第125回ケンツ見聞録須貝的レーシングライフ第84回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第163回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Present Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第109回　トーハツランペットスポーツ CA2 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2018年1月号

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Ducati Panigale V4S／V4 ラインアップモトGP用V4エンジン直系のストラダーレ車体は従来型パニガーレの発展形 EICMA 2017：Ducati ：BMW ：Triumph ：KTM　Norton ：MV Agusta ：Husqvarna　Indian　Mondial　Royal Enfield ：Bennelli　SWM　KYMCO ：Moto-Guzzi　Energica　Arch Motorcycle ：Honda　Yamaha ：Kawasaki 東京モーターショーで技術者に聞く：ホンダ：ヤマハ：スズキ：カワサキ RB 海外試乗：Ducati Monster　821 2018年のソフテイルと2017年のダイナ。２種のローライダー比較試乗横浜で新しくなったスーパーカブに試乗する新・快調カタナの造り方連載第14回 BMW フラットツインヒストリー第14回 2017 モトGPリポート：第17〜18戦 New Models 連載メニュー Z1000Sの公道仕様を組み立てる第37回 TRIAL 第125回バイクを愛でる第103回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第162回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表

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バイカーズステーション 2017年12月号

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日本製1000cc最速モデル王座決定戦試乗した４車の12分の１写真と実測データ５年５カ月ぶりの王座決定戦試乗座談会と順位の決定。全車レベル高し燃費と試乗時のセッティング実測データを含む、４台の諸元表車両解説　新旧比較：Honda／Yamaha 車両解説　新旧比較：Suzuki／Kawasaki パワーユニット：Honda／Yamaha パワーユニット：Suzuki／Kawasaki フレーム／前後サスペンション：Honda／Yamaha フレーム／前後サスペンション：Suzuki／Kawasaki ブレーキ: Honda／Yamaha ブレーキ: ：Suzuki／Kawasaki ハンドルまわりメーター／レバー／スイッチ：Honda／Yamaha メーター／レバー／スイッチ：Suzuki／Kawasaki 灯火類／工具外装パーツ：Honda／Yamaha 外装パーツ：Suzuki／Kawasaki 今秋から販売される2018年型ハーレー・ダビッドソンハーレーダビッドソンジャパンの試乗会で新ソフテイルに乗る和歌山利宏・海外試乗：BMW G 310 G／G 310 R 2017 モトGPリポート：第14〜16戦 New Models 連載メニュー TRIAL 第124回ケンツ見聞録須貝的レーシングライフ第83回バイクを愛でる第102回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第161回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第108回　テールライト・外国車編奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年11月号

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特集 SUZUKI GSX-R1000 GSX-R1000R ABS ツーリング試乗公道で使えるのは何馬力か？３点の写真で歴代のGSX-R1000を眺める開発者たちが語るGSX-R1000の進化 GSX-R1000 K1〜GSX-R1000 K3 GSX-R1000 K5 GSX-R1000 K7 GSX-R1000 K9 GSX-R1000 L2〜GSX-R1000R L7 新登場の“R”を2012年型と比較しつつ解説モトGPの技術で上限回転数と最高出力を高めたエンジン新しいアルミフレームを開発、車体関連の諸寸法も見直すボディパーツ一新。新たな外観を得ても個性は継承スリムなカウルなどで新たなハンドルまわりを構築外した外装パーツを並べて一望する 2010年以降のGSX-R1000 全塗色 SUZUKI GSX-R 小史バイカーズステーションにおける、これまでの主なGSX-R記事王座決定戦のこれまで平成28年排出ガス規制によって姿を消す継続生産車ガルーダ鈴木さんの考え方新・快調カタナの造り方連載　第13回 BMW フラットツインヒストリー第13回 2017 モトGPリポート：第12〜13戦 New Models 連載メニュー TRIAL 第123回バイクを愛でる　第101回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第160回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年10月号

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RC30登場30周年記念特集 RC30開発秘話　第１部：機種開発総責任者・本多和郎さん RC30開発秘話　第２部：動力／冷却性能テスト・小澤源男さん 1987年７月にホンダが撮影した広報写真 RC30のメカニズム右側面12分の１写真と詳細諸元表 VFR750R（RC30）30周年記念ヘルメット／Ｔシャツ／キーホルダーバイカーズステーションの主なRC30記事と本特集を作った理由 BMWのカーボンファイバー技術 12分の１写真で見る日欧スーパースポーツの歩み Ducati 916 Strada 1994／1198 S 2010 MV Agusta F4 Serie Oro 1999／F4 2010 BMW S 1000 RR 2010／S 1000 RR 2015 Aprilia RSV4 Factory 2010／KTM 1190 RC8 R 2011 Yamaha YZF-R1 1998／YZF-R1M 2015 Suzuki GSX-R1000 2001／GSX-R1000 2015 Kawasaki Ninja ZX-10R 2006／同 ABS Special Edition 2015 Honda CBR1000RR 2004／CBR1000RR 2017 スズキGSX-R1000R ABS　サーキット試乗＋ブリヂストンに聞く人車一体感を作るもうひとつの要・第５回　最終回新・快調カタナの造り方連載　第12回 BMW フラットツインヒストリー第12回隔月トライアル連載第３回トニー・ボウのマシーンを見る 2017 モトGPリポート：第10?11戦 New Models 連載メニュー TRIAL 第122回ケンツ見聞録須貝的レーシングライフ第82回バイクを愛でる　第100回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第159回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第107回 1950?80年代の日本車のテールランプ奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年9月号

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BMWの挑戦カーボンファイバーの能力オートバイのフレームに求められる能力 HP4 RACEのメインフレームとホイールふたつの試乗会でHP4レースを体験常識に収まらない濃密な車両 HP4 RACE車両解説 GSX-R1000Rを造った男たち最強の250ccツイン：Honda CBR250RR ユニコーンジャパン New Heritage Model 最良のカタナを目指した認定コンプリート車ニューヘリテイジモデル車両解説日本の400cc並列４気筒ネイキッド・後編日本で発売された400cc並列４気筒ネイキッドとその傍系モデル HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 人車一体感を作るもうひとつの要・第４回　ヘルメット編新・快調カタナの造り方連載　第11回 2017 モトGPリポート：第８〜９戦 New Models 連載メニュー MAC TOOLS拝見最終回 TRIAL 第121回 Z1000Sの公道仕様を組み立てる　第36回バイクを愛でる　第99回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第158回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ P.53から続く、CBR250RR 技術者インタビューホンダ旧型二輪車部品供給施策奥付と広告索引

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バイカーズステーション 2017年8月号

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エディターズオピニオン目次特集ホンダCBR1000RR 主要開発技術者８人に聞くホンダが公開したさまざまな技術４種の条件下における試乗報告右真横12分の１写真と実測データ 2017年〜2004年 2004〜2014 CBR1000RRの歴代モデルを振り返る大きく進化した最新モデルを詳細に解説並列４気筒は2008年型の基本を踏襲しつつ高出力化骨格は剛性バランスを見直して重量削減。SPは電子制御サスに外装を小型にして重量を削減、よりスリムな外観にハンドルまわりや灯火類など各部の装備を見るレーサーへの改造も可能なSP2とレースベース車 2017年型CBR1000RR SP／CBR1000RR 詳細諸元表ホンダレブル250／500 開発者に試乗の感想を語るとともに質問をする KTM 125 Duke／250 Duke／390 Duke サーキット試乗で走りのよさを実感人車一体感を作るもうひとつの要・第３回　ブーツ編新・快調カタナの造り方連載　第10回連載に登場する教材車の、試乗と解説の掲載予告 BMW フラットツインヒストリー第11回トライアル連載第２回ホンダトライアルマシーンの進化 2017 モトGPリポート：第６〜７戦 New Models 連載メニューケンツ見聞録 MAC TOOLS拝見第23回 TRIAL 第120回須貝的レーシングライフ第81回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第157回この工具は、こうして使え最終回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第106回　モトベカン MB 1 （1923〜）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年7月号

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表紙エディターズオピニオン目次日本の400cc並列４気筒ネイキッド 1989 KAWASAKI ZEPHYR 1989 SUZUKI BANDIT 1992 HONDA CB400 SUPER FOUR 1993 YAMAHA XJR400 ゼファー以前に存在した国内４社の400cc並列４気筒 1979 KAWASAKI Z400FX 1980 YAMAHA XJ400 1981 SUZUKI GSX400F 1981 HONDA CBX400F 日本における並列４気筒車の変遷ホンダが拡大したCBシリーズとそれに対抗したカワサキホンダ X-ADV 技術者インタビューホンダ X-ADV 車両解説ヤマハ TMAX530 技術者インタビュー TMAX530 車両解説 TMAXの６世代にわたる足跡をたどるカワサキ　2017　ニューモデル６車ドゥカティプレスミーティングトライアンフ東京グランドオープンセレモニー人車一体感を作るもうひとつの要・第２回　グローブ編第44回東京モーターサイクルショー：後編 BMW フラットツインヒストリー第10回 2017 モトGPリポート：第３～５戦 New Models MotulがAJ全国オートバイ協同組合の推奨オイルに連載メニュー TRIAL 第119回 MAC TOOLS拝見第22回この工具は、こうして使え第35回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第156回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年6月号

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表紙エディターズオピニオン目次スズキハヤブサの誕生から今日までハヤブサの設計思想、その原点はGSX-R750にあり初代ハヤブサ、誕生の背景今回の特集に際して、スズキに向けた質問とその回答最初期型と第２世代を比較するハヤブサ、その走りの魅力ハヤブサのエンジン、車体、装備を解説する排気量を拡大した以外は基本を初代から受け継ぐ並列４気筒高速走行時の安定感と俊敏な走り、扱いやすさを狙った車体空力特性を追求したボディパーツや各部の装備を仔細に観察各年式のハヤブサとそのカラーリングを見る：1999～2006 各年式のハヤブサとそのカラーリングを見る：2007～2013 各年式のハヤブサとそのカラーリングを見る：2014～2017 初代から現行モデルまで、よく走って丈夫なハヤブサホンダ CBR1000RR 国内試乗会ヤマハ MT-10 国内試乗会和歌山利宏の海外試乗：ドゥカティモンスター 797 入門車としても有能なモンスター 797 車両解説小川選手が解説する、トライアルスーパーテクニック新・快調カタナの造り方連載　第９回 BMW フラットツインヒストリー第９回第44回東京モーターサイクルショー：前編 2017 モトGPリポート：第１～２戦 New Models 連載メニュー MAC TOOLS拝見第21回 TRIAL 第118回バイクを愛でる第98回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第155回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第105回スズキウルフ T90（1969?）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年5月号

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表紙エディターズオピニオン目次 11年ぶりに復活したドゥカティスーパースポーツ和歌山利宏の海外試乗水冷DOHC４バルブＶツインを積む新時代のSS 新生スーパースポーツのエンジンや車体などの概要を述べるＶツインは３種のライディングモードを装備。排気系は新作だフレームはモンスターと共通、専用のシートレールを新たに開発両仕様ともABSを標準装備。Ｓはクイックシフターを採用するフル液晶のメーターを装備。左右スイッチは新型に変わるスーパーバイク系の意匠を取り入れながら独自の外観を構築ドゥカティスーパースポーツ、その歴史の始まり第１世代のスーパースポーツ　1973-1982 第２世代は排気量の幅を拡大　1989-1997 第３世代でいったん幕を下ろすSS　1998-2006 ドゥカティ SSの実測データを振り返る源さん先生の、人車一体感を作るもうひとつの要 RB 海外試乗：カワサキニンジャ650／Z900 Honda CRF250Rally／CRF250L／CRF250M ミシュランパワー RS 新・快調カタナの造り方連載　第８回 BMW フラットツインヒストリー第８回モトGP 2017年シーズン事前情報 New Models 連載メニュー須貝的レーシングライフ第80回この、工具はこうして使え第34回 MAC TOOLS拝見第20回 TRIAL 第117回バイクを愛でる第97回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第154回 Obituary　ジョン・サーティース 1934?2017 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ CB1100 EXとCB1100の詳細諸元表（前号特集の補足）隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年4月号

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表紙エディターズオピニオン目次 CB1100大特集 CB1100のよさは、その独自性にある CB1100シリーズの全機種／全色を一望する第３世代CB1100に込めた造り手の心意気第３世代を造った技術者たちに聞く第３世代CB1100 3モデルの12分の１写真と実測データ第３世代CB1100を詳細に解説する吸排気系に手を加えて特性と排気音を改めた空冷４気筒専用の前後足まわりを得て、独自の走りを手にしたRS EXは２種のハンドルを選べ、撮影車はアップタイプを装着２連メーターや左右スイッチなどの機能は３車に共通ロードインプレッション：東京都内編ロードインプレッション：ツーリング編歴代の空冷並列４気筒CBを見る 1968年発表以来続くホンダ空冷並列４気筒スポーツ 15年ぶりに３シーズン用ウェアを新しくした海外サーキット試乗：Suzuki GSX-R1000R IMU Inertial Measurement Unit Triumph Bonneville Bobber and Street Scrambler Suzuki Gixxer and GSX250R Gixxer GSX250R 新・快調カタナの造り方連載　第７回 BMW フラットツインヒストリー第７回モトGP 2017年シーズン事前情報 New Models 連載メニュー TRIAL　第116回ケンツ見聞録吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第153回 MAC TOOLS拝見第19回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第104回 MVアグスタ 125 スポーツ（1975〜）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年3月号

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表紙エディターズオピニオン目次モトGPマシーン特集 Honda RC213V マルク・マルケスとダニ・ペドロサ車を比較するパワーユニットとエグゾーストシステムブレーキと外装パーツ RC213V技術者インタビュー Yamaha YZR-M1 バレンティーノ・ロッシとホルへ・ロレンソ車を比較するブレーキと前後サスペンションなどパワーユニットとエグゾーストシステム YZR-M1技術者インタビュー Suzuki GSX-RR メーター、ハンドル、ステップ、パワーユニットブレーキ、サスペンション、外装 GSX-RR技術者インタビュー５メーカーのウィングレットを見比べてみるロードレース世界選手権のクラス史 Honda CB1100RS／CB1100EX 初試乗ダンロップスポーツマックス α-14 ミラノショー第３報 BMW フラットツインヒストリー第６回新・快調カタナの造り方連載　第６回 Oval Super Battle New Models 連載メニューこの工具は、こうして使え　第33回：楊枝・竹串・割り箸 MAC TOOLS拝見第18回 TRIAL　第115回バイクを愛でる　第96回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第152回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年2月号

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表紙エディターズオピニオン目次人車一体感を作る整備人車一体感の決め手はライディングポジションだ筋肉が突っ張らない角度を探すベストポジションは必ず見つかるどんなオートバイでもレバーの角度は大同小異フィードバックについて考えてみようレバーとペダルをスムーズに作動させるタイヤが減ると走りが悪化する理由他にもやっておきたい４カ所チェーンを張りすぎるとリアサスが動かないフロントフォークの内部にエアを入れるリアサスの動きを改善する簡単整備ネジを締めるのは至難の業だと改めて気づく新・快調カタナの造り方連載　第５回シリーズ・カタナのカタログを見る第５回：GSX1100SY ミラノショーで公開されたカーボンファイバーフレームの２台日仏３メーカーの最新タイヤ情報ミシュランパワー RS ダンロップスポーツマックス α-14 ブリヂストンバトルクルーズ　H50 BMW フラットツインヒストリー第５回 2016 モトGPリポート Review New Models 連載メニューケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第32回：指と爪 MAC TOOLS拝見第17回 TRIAL　第114回バイクを愛でる　第95回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第151回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第103回モトベカン D 45 B（1948?）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2017年1月号

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表紙エディターズオピニオン目次スズキ・カワサキ 2サイクル250cc車史スズキ初期の250cc車とその後の流れ SUZUKI GT250 1978～／RG250　RG250E 1978～ SUZIKI RG250Γ 1983～1987 SUZUKI RGV250Γ 1988～1993 SUZUKI WOLF 1988～1990 SUZUKI RGV-Γ250SP 1996～1999 スズキのオフロード系モデルカワサキ初の２サイクル250cc車はA1だった KAWASAKI A1 1966／A1SS 1967／A1R 1967 KAWASAKI 250SS MACH I 1972～1975 KAWASAKI KH250 1976～1982 世界GPを席巻したカワサキのタンデムツイン KAWASAKI KR250 1984 KAWASAKI KR-1 1988 KAWASAKI KR-1R 1989／KR-1S 1989 カワサキのオフロード系モデル日本国内４メーカーの２サイクル250ccレーサーレプリカ年表スーパースポーツ復権の鍵：1000ccSSを東京都内で試乗ミラノショー・第１報ミラノに出展された日本車 BMW フラットツインヒストリー第４回新・快調カタナの造り方連載第４回 2016 モトGPリポート：第16?18戦日本国内撮影：CBR1000RR／CRF250ラリー連載メニューこの工具は、こうして使え　第31回：ワイアツイスター MAC TOOLS拝見第16回 TRIAL　第113回バイクを愛でる　第94回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第150回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年12月号

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表紙エディターズオピニオン目次 1000ccレーサーレプリカ新時代 Suzuki GSX-R1000／GSX-1000R・全10ページ Honda CB1000RR SP／CB1000RR SP2・全８ページ内外メーカーの主要2017年モデル Ducati：スーパースポーツ／同Ｓ BMW：ＲナインＴレーサー／同ピュア／K 1600B Yamaha：YZF-R6／SCR950／MT-10 SP／MT-09／X-MAX300 Suzuki：GSX-S750 ABS／Ｖストローム1000／同650／GSX-R125 Kawasaki：Z1000／ZX-10RR／H2 カーボン KTM：1090アドベンチャー／同Ｒ／1290アドベンチャーＳ／同Ｒ Triumph：ボンネビル T100／ストリートカップ／ボンネビルボバー Honda：CB1100 RS／同EX 北海道でハーレーダビッドソンの新しい味わいに出会う２サイクル250cc車史スズキ／カワサキ編予告バイクの潜在性能に迫る第14回　スズキSV650 ABS SV650 ABS 車両解説タイヤ試乗：メッツラーレーステック RR 後編ヤマハコミュニケーションプラザ／カワサキワールドがリニューアル BMW フラットツインヒストリー第３回新・快調カタナの造り方連載第３回シリーズ・カタナのカタログを見る第３回：GSX1100SR 2016 モトGPリポート：第14?15戦 New Models 連載メニューケンツ見聞録 MAC TOOLS拝見第15回 TRIAL　第112回全日本の最上位クラスにアプリリアで挑戦第79回バイクを愛でる　第93回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第149回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート第102回 BSA ゴールドスター DBD34 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年11月号

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表紙エディターズオピニオン目次ホンダ２サイクル250cc車史ホンダ２サイクル250cc オンロードスポーツ車年表 MVX250F（MC09） 1983 NS250R／F（MC11） 1984～1986 NS400R（NC19） 1985 NSR250R（MC16） 1986～1987 NSR250R（MC18） 1987～1989 NSR250R（MC21） 1990～1992 NSR250R（MC28） 1993～1996 ホンダの２サイクル200～250ccオフロード車 1973～1997 ホンダ２サイクル開発秘話 BMW フラットツインヒストリー第２回ハーレーダビッドソンの新型４バルブＶツインエンジン New Models 公開されたホンダCBR250RR モト・グッツィ V9ボバーフランチェスコ・ファビアーニさんに聞く試乗車両解説モト・ラボロの新車整備に学ぶ新・快調カタナの造り方連載第２回シリーズ・カタナのカタログを見る第３回：GSX1100SE 2016 モトGPリポート：第12～13戦グレアム・ブースビーさんを偲んで連載メニューこの工具は、こうして使え　第30回：エクステンションバー MAC TOOLS拝見第14回 TRIAL　第111回バイクを愛でる　第92回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第148回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知ら新隔月連載　バイカーズステーション独自の詳細諸元表奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年10月号

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表紙エディターズオピニオン目次 RC213V-S 徹底解析究極のV4スーパースポーツを解剖公道を走行するために追加された装備 RC213Vを基に公道用としたＶ型４気筒 RC213Vを手本に設計、製作された骨格図版で見るRC213V-Sのエンジン技術高性能を引き出すスポーツキット開発技術者に聞く RC213V-Sのパーツ RC213V-S 日本仕様公道試乗モトGPマシーンと公道用スーパースポーツの違いモトGPを走った各時代のホンダRC-Vとライバルたち BMW フラットツインヒストリー第１回 KTM試乗・後編の主役は690デューク 690デュークと同Ｒに大差はないが… ケンツ・川島さんに単気筒デュークを聞く 690 デューク／690 デューク R解説 1290 スーパーデューク GT解説新・快調カタナの造り方連載第１回シリーズ・カタナのカタログを見る第２回：GSX1100SD タイヤ試乗：メッツラーレーステック RR 2016 モトGPリポート：第10?11戦 New Models 連載メニューケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第29回：ハンマー MAC TOOLS拝見第13回 TRIAL　第110回バイクを愛でる　第91回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第147回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイト沼尻新の観察ノート第101回モトム 48（1951年前後）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年9月号

917円 (税込)

表紙エディターズオピニオン目次ヤマハ2サイクル250cc車史カテゴリー別の発売年度表 12分の1写真で見る6パターンのヤマハ2サイクル250cc車変遷を追う:YDS~DS 1959~1969 DT-1~DT250 1968~1979 DX250~RD250 1970~1979 RZ250 1980~1988 TZR250 1985~1995 R1-Z 1990~1993 TDR250 1988 SDR 1987 DT200R 1985~1994 1967年の250ccV4ワークスレーサー RD05A 250ccレーサーの黎明期 250cc市販ロードレーサーの歩みオフロードのコンペティションモデル忠さんのスーパーバイカーズヤマハの公式資料で2サイクル250ccをたどる新・快調カタナの造り方シリーズ・カタナのカタログを見る第1回:GSX1100 SZ 試乗:トライアンフボンネビルT120(含むストリートツイン) KTM試乗・前編:1290スーパーデュークGT RB海外試乗:BMW R nine T スクランブラー 2016 モトGPリポート:第8~9戦 TEAM無限マン島・電動車レースで3連覇 New Models 連載メニューこの工具は、こうして使え第28回:モンキーレンチ MAC TOOLS拝見第12回 TRIAL 第109回バイクを愛でる第90回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン第146回 Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ Honda CBR600F/RR 諸元表全29車奥付と広告索引

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バイカーズステーション 2016年8月号

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表紙エディターズオピニオン目次現行モデルでピリオドを打つホンダ CBR600RR CBR600FからCBR600RRへの歩み　1987?2016 各モデル解説：1987～2002　CBR600F 1987　CBR600F／PC19 1991　CBR600F／PC25 1995・1997　CBR600F／PC25（型式は同じだが別モデル） 1995　CBR600F／PC35 2001　CBR600F4i／PC35 各モデル解説：2003～2016 CBR600RR 2003・2005　CBR600RR／PC37 2007　CBR600RR／PC40 2013　CBR600RR／PC40（型式は同じだが別モデル）右側面12分の１写真と実測データ　CBR600F：1995／1997／2001　CBR600RR：2003／2007／2016 詳細諸元表：Ｆ系・1992／2001　RR系・2003／2007 CBR600F／CBR600RR レーシングヒストリー日本４社の600ccレーサーレプリカ全車年表続・カタナ特集中古車の正しい選び方トライアンフバーチカルツインの過去と現在＋2016年型 T120 RB海外試乗：ヤマハ MT-10 ホンダの編集長ミーティングと、そこで乗ったRC213V-S日本仕様 2016 モトGPリポート：第４～５戦 New Models 連載メニューケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第27回：サークリッププライヤー MAC TOOLS拝見　第11回 TRIAL　第108回バイクを愛でる　第89回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第145回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第100回ランブレッタ 125F（1954～1955）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年7月号

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表紙エディターズオピニオン目次 GSX1100S／GSX1000S／GSX750S特集連載第３回カタナの空冷並列４気筒とシャシーを知るスズキとして第２世代の並列４気筒はTSCCの４バルブ 1970～1980年代に普遍的だったダブルクレードル今、買っておきたいカタナの純正パーツ純正部品を確保するのは、早いほどいい必ず入手したいパーツリストとサービスマニュアル改造した車両をスタンダードに戻せるかカタナの各部寸法を測ってみる身長156cmのカタナファンのために造られたスペシャル取材に全面協力してくれた“ユニコーンジャパン” ドゥカティ 2016 ライダーの目前にある眺めを比較する 959、1200 R、ハイパーストラーダ 939 の12分の１写真車両解説：959、1200 R、ハイパーモタード系３車３つのシリーズのエンジンとシャシー５モデルのサーキット試乗３モデルを公道で走らせてみる２種のＸディアベルと過ごした一日源さん先生が教える燃料噴射　短期連載第３回 CBR600RR改の燃料噴射を再チューンするタイヤ試乗と解説：メッツラーロードテック 01 GOEIGHT 小林デザイナーのVTR 2016 モトGPリポート：第４～５戦東京モーターサイクルショー New Models 連載メニュー MAC TOOLS拝見　第10回 TRIAL　第107回バイクを愛でる　第88回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第144回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第99回ホンダドリーム C72 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年6月号

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表紙エディターズオピニオン目次 GSX1100S／GSX1000S／GSX750S特集連載第２回 GSX1100Sカタナが生み出された時代１台の1000と４台の1100を本誌独自の12分の１写真で観察する年表で見るカタナの歴代モデル詳細解説　1982 GS1000S（SZ）USモデルエンジン／車体／外装／ハンドルまわり／メーター等々年式の異なる２台、SEとSMを比較するエンジン／ブレーキ／ハンドルまわりその他カタナ各車の主要諸元＋仕様表次号の整備と修理に先駆けてバイクの潜在性能に迫る　第13回 SIXTY2 ツーリング試乗と、そこで行われたセッティング源さん先生チューン車のレプリカを造るやり方ドゥカティスクランブラーSIXTY2 車両解説和歌山・海外試乗：モト・グッツィV9 ローマー／ボバーホンダがモーターサイクルショーに出展した注目車３台キムコジャパンの王彦傑会長と平山雅浩社長に聞くタイヤ小特集　1)タイヤの選択／使い方等々 2)ブリヂストン　バトラックスハイパースポーツ S21 3)ダンロップスポーツマックス ?-13SP 4)ピレリディアブロロッソIII ヘルメット解説：ショウエイ X-フォーティーン 2016 モトGPリポート：第1~3戦 New Models 連載メニューこのケンツ見聞録 MAC TOOLS拝見　第９回 TRIAL　第106回バイクを愛でる　第87回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第143回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第98回スズキGSX1000S カタナ（SZ）1982 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年5月号

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表紙エディターズオピニオン目次 GSX1100S 連載第１回カタナ・ヒストリー前編カタナはどのようにして生まれたのかカタナの誕生を語る、ふたりの重要人物歴代のカタナ各モデルを見る 1)1100 2)1000／750 3)400／250 ユニコーンジャパンの池田さんに聞く、各タイプの乗り味最終モデル、リミテッドエディションを７ページにわたって解説 2015年のモトGPマシーンを詳細に見る3)　ホンダ RC213V マルケス車とぺドロサ車を比較するエンジン／排気系ブレーキ／外装パーツ技術者インタビューモト３マシーン、NSF250RW 大排気量アドベンチャーバイクの世界 Part1)ホンダ CRF1000L アフリカツイン：解説　　　ホンダ CRF1000L アフリカツイン：試乗 Part2)トライアンフタイガーエクスプローラー：解説　　　トライアンフタイガーエクスプローラー：R.B.海外試乗 Part3)現在販売されている大排気量アドベンチャーバイク Part4)大排気量アドベンチャーバイク用タイヤカタログ Part5)最新タイヤ紹介：ミシュランアナーキーワイルドホンダのCB系４新色と新しいグロム連載メニューこの工具は、こうして使え　第26回：持ち替え編 MAC TOOLS拝見第８回 TRIAL　第105回バイクを愛でる　第86回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第142回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第97回ヤマハ YD-1（1957?1958）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年4月号

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表紙エディターズオピニオン目次最新スーパースポーツﾉその進化の過程を探る 1992 ホンダ CBR900RR：600ccサイズの900cc車エンジンと車体解説：CBR900RR 1994 ドゥカティ 916：剛性コントロールの巧みさエンジンと車体解説：916 1996 スズキ GSX-R750：GP500サイズの750cc４気筒車エンジンと車体解説：GSX-R750 1998 ヤマハ YZF-R1：GP500サイズの1000cc４気筒車エンジンと車体解説：YZF-R1 1999 MV アグスタ F4：パイプフレームの可能性を追求エンジンと車体解説：F4（セリエオーロ）５車の外観を一度に見比べる技術者インタビュー再録　1)CBR900RR 技術者インタビュー再録　2)GSX-R750 技術者インタビュー再録　3)YZF-R1 日伊５台の主要諸元 RB海外サーキット試乗：カワサキ ZX-10R RB海外試乗：ヤマハ XSR900 和歌山・海外試乗：MVアグスタブルターレ800 2015年のモトGPマシーンを詳細に見る2)　ヤマハYZR-M1 M1の変遷を振り返る技術者インタビューモトGP 2016年シーズン事前情報ドゥカティ 2016年第１回記者発表会 New Models 連載メニューケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第25回：転用編 MAC TOOLS拝見第７回 TRIAL　第104回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第140回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第96回クライドラーバンビーン GPレーサー奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年3月号

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表紙エディターズオピニオン目次基本整備まず、これをやってみようバッテリーどのぐらいもつのかタイヤ寿命は自分で決めるものだエンジンオイル選び方と交換時期ネジすべてに潤滑すべきライディングポジションその考え方掃除はオートバイ整備の第一歩プロの仕事：フロントブレーキＯ／Ｈプロの仕事：リアブレーキＯ／Ｈ潜在性能に迫る第12回トライアンフストリートツインツーリング試乗と源さん先生セッティング車両解説：ストリートツインとボンネビル T100 比較ヤマハの宮本さんが実体験した R3 の潜在性能ブリヂストンの新技術と新製品ふたりの技術者に聞く技術資料：1)アルティメットアイ 2)ハイパースポーツ S21 EICMA 2015 Part3カスタムバイク熊本製作所を訪ね RC213V-S の製作現場を見学 1)ENGINE 2)FRAME 3)FITTING 2015年のモトGPマシーンを詳細に見る1) スズキ GSX-RR New Models 2016年トライアンフは毎月のようにニューモデルを発表連載メニュー MAC TOOLS 拝見第６回 TRIAL 第103 回この工具は、こうして使え第24回：手入れ・整理編その２吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900 の爽快チューン第140 回 Europe Today（Quiz of the Year） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第95回カジバリバー 600（1995）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年2月号

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表紙エディターズオピニオン目次名車GPZ900Rを今後20年快調に走らせる方法・後編車両解説1)1984年型 A1 車両解説2)1991年型 A8 （1990年型 A7 と同タイプ）車両解説3)1999年型 A12 車両解説4)1984年型 G1 （GPZ750R） GPZ900R全車諸元表とフレームナンバー／年式 GPZ900R全塗色を見る GPZ900Rに乗る：A1とA6 どこをどう直すと、いくらぐらいかかるのか部品の買い方と代表的なパーツの価格カスタムショップのノウハウとアフターマーケットパーツ EICMA 2015　第２報海外試乗：ドゥカティ 959 パニガーレ海外試乗：KTM 690 デューク／690 デューク R 海外試乗：トライアンフストリートツイン解説：ヤマハ MT-10 欧州メーカー車からに日本で知名度の低いメーカー車まで源さん先生が教える燃料噴射　短期連載第２回モトGPリポート　シーズンオフの動き川口オートで開催されたオーバルスーパーバトル New Models Bikers Information：KIMCO Japan 連載メニュー CBR600RRいじりケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第23回：改造編 MAC TOOLS拝見第５回 TRIAL　第102回バイクを愛でる　第85回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第139回 Euro Yesterday（隔月連載） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第94回カワサキメグロK2（1965）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2016年1月号

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表紙エディターズオピニオン目次名車 GPZ900Rを今後20年快調に走らせる方法・前編整備と修理をする一般的な順番を解説するモリヤマエンジニアリングが仕上げた1989年型A6における実例整備・修理項目1)ブレーキ整備・修理項目2)前後サスペンション整備・修理項目3)水まわり整備・修理項目4)キャブレター整備・修理項目5)電気（項目が非常に多い）整備・修理項目6)ラジエター整備・修理項目7)エンジン今後必要になる純正部品は在庫のあるうちに買っておくべきだ前編の最後に、GPZ900Rのカスタムバイクを眺めよう源さん先生が教える燃料噴射（短期連載・第１回） EICMA 2015　第一報第60回東京モーターショー開発者に聞く1)ホンダプロジェクト 2&4 開発者に聞く2)ヤマハモトボット Ver.1 開発者に聞く3)スズキ 2輪車用ターボエンジン XE7 取材班が注目したコンセプトモデルその他 2016年型のハーレー・ダビッドソンを解説する Part 2 試乗：マン島の電動車レースを２連覇した無限神電四ホンダRC213V-Sを本誌・佐藤が試乗 2015 モトGPリポート　年間チャンピオン決定 New Models 連載メニューこの工具は、こうして使え　第22回：手入れ・整理編その１ MAC TOOLS拝見第４回 TRIAL　第101回全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第78回バイクを愛でる　第84回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第138回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第93回山口オートペット(1958?1963）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年12月号

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表紙エディターズオピニオン目次ブレーキのチューンアップ本来の能力が発揮されない理由／利くとはどういうことかブレーキ性能向上作戦：100％だれにでもできることだってあるやってはいけないこと・注意すべき事項２ページでわかる“ディスクブレーキのメカニズム” 元ホンダの本多和郎さんに聞く、オートバイとブレーキの関係ブレーキディスクの交換方法／注目のパーツを紹介する詳報：一新されたカワサキの2016年型ZX-10R フレーム／サスペンションブレーキ／エンジン車体制御カワサキはZZR1400と125ccクラスの“Ｚ”も発表事前発表されたホンダとヤマハの東京モーターショー出展車フルモデルチェンジした2016年型トライアンフボンネビル和歌山・サーキット試乗　1)ホンダRC213V-S／同キット車 2)８耐SSTクラス１位のYZF-R1M 3)ドゥカティモンスター 1200 R 2016年型ハーレーダビッドソン 1)全ファミリーを一望する 2)ニューモデルとリフレッシュドモデル 3)2016年型全車の主要諸元表 2015 モトGPリポート　第14?16戦 New Models 連載メニューケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第21回：資料編その２ MAC TOOLS拝見第３回 TRIAL　第100回全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第77回バイクを愛でる　第83回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第137回 Europe Today　最終回Euro Yesterday（隔月連載） 1960年6月ダッチTT プラクティス Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第92回東昌自動車工業パンドラTS1 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年11月号

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表紙エディターズオピニオン目次ヤマハ YZF-R1の真実 YZF-R1とYZF-R1Mの違い９人の開発者に疑問をぶつけるインタビュー Part 1：エンジンインタビュー Part 2：車体インタビュー Part 3：車両制御自分の走りを克明に記録できるCCU ヤマハ自身による製品紹介バイクの潜在性能に迫る　第11回　ヤマハ YZF-R1M 試乗：その日の夜には、YZF-R1Mを欲しくなった YZF-R1に対して行った空力チューン東京モーターショーに出展されるホンダとスズキの作品試乗と解説：ドゥカティスクランブラーアイコンスクランブラーには４モデルがある試乗：ミドル級スポーツとして高感度大いに高し 1960?1970年代のスクランブラーシリーズ車両解説：スクランブラーアイコンハーレーダビッドソンの2016年モデルがデビューサーキット試乗：ヤマハ MT-25　MT-03 New Models 2015 モトGPリポート　第12?13戦 Bikers Information：Technix　Vespa 946 Emporio Armani Bikers Information：KTM　BMW　Triumph　Bridgestone 連載メニューこの工具は、こうして使え　第20回：資料編その１ MAC TOOLS拝見（新連載）第２回 TRIAL　第99回全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第76回バイクを愛でる　第82回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第136回 Europe Today　最終回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第91回オートレースの“競走車”　奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年10月号

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表紙エディターズオピニオン目次費用ゼロにして効果絶大な“サスチューン・ノウハウ集” フロントフォークスプリングの反発力を正常に戻すフロントフォークの摺動抵抗を格段に減少させるフロントフォークのねじれ特性を改善して操安性を高めるリアサスペンションの動きを正常かつスムーズにするスイングアームのねじれ剛性をコントロールする方法チェーンの遊び調整はリアサスの動きに大きく関係する正しくネジを締めるために知っておくべきこと締めつけトルクの数値やオートバイの構造を知るための本腕に自信のない素人が手を出すべきでない整備・１腕に自信のない素人が手を出すべきでない整備・２バイクの潜在性能に迫る第10回スズキ GSX-S1000 ABS ツーリング試乗と源さん先生セッティング車両解説（12分の１写真、実測データ含む）和歌山・海外試乗：アプリリア RSV4 RF クラシックモーメント：ホンダドリーム50R HRCフルキット（シングルポート）仕様車を詳細に見る 50Rのベース車であるドリーム50とCR110を徹底比較 New Models 2015モトGPリポート：第10～11戦 Bikers Information：バイクの日 Smile on 2015 Bikers Information：バイクの日のダンロップ２輪タイヤ安全点検連載メニューケンツ見聞録この工具は、こうして使え　第19回：トルクス MAC TOOLS拝見（新連載）第１回 TRIAL　第98回全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第75回バイクを愛でる　第81回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第135回 Euro Yesterday（隔月連載） 1961年９月３日モンツァ Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第90回オートレースの“競走車” 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年9月号

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表紙エディターズオピニオン目次最新・最強力スーパースポーツ３車徹底比較３モデルの12分の１写真と実測データ日本の公道で最良の車両は？３車のライディングポジションと燃費実測後輪出力を比較する車両解説：YZF-R1M　1299 パニガーレ S　S 1000 RR エンジン／吸排気系フレーム／ステップ／前後ショックブレーキハンドル／電子制御メーター／スイッチ／レバー外装／灯火類／車載工具３車の諸元を比較する／バリエーションモデルスーパースポーツの足着き性を向上させる方法いちばん簡単なのは、前後ショックのセッティング変更低車高化用リアサス・リンクプレートの設計などデイトナ675で足着き性を向上させる実験…その続き第２回クラシックモーメント ①文化遺産を守るためのタイヤ２サイズクラシックモーメント ②モトビクラブのエッグラン RB海外試乗：ハーレーダビッドソンライブワイアラインアップを拡大するMVアグスタの800cc２車解説：ストラダーレ 800 解説：ツーリズモベローチェ 800 New Models 2015モトGPレポート：第8?9戦連載メニュー TRIAL　第97回この工具は、こうして使え　第18回：普通の方法で緩まないとき全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第74回中野仁史のバイクを愛でる　第80回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第134回 Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第89回 H-Dアエルマッキアラ・ドーロ250 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年8月号

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表紙エディターズオピニオン目次ホンダRC213V-S全情報 RC213V-Sプロジェクトの中心人物、鈴木哲夫さんにインタビューする公開された写真と図を多量に使っての解説　①外観 ②ハンドル切れ角／灯火類／バックミラー／スイッチなど ③車体構成／ライディングポジション／フレームなど ④外装パーツの分割／ステップ／ショックユニット／ブレーキなど ⑤エンジンの外観／内部のメカニズム／出力とトルク ⑥トランスミッション／クラッチ／吸排気システム／各種の制御などホンダの歴代モトGPレーサー：RC211VからRC213Vまで主要諸元：欧／仏／日／米／豪の５カ国向けとキット装着車ホンダが公開した製品説明書（表紙を含んで42ページ） RB海外試乗：BMW S 1000 XR バイクの潜在性能に迫る　第９回：トライアンフボンネビル T100 事前の車体調整／試乗とセッティング／２次減速比の変更 12分の１写真と実測データを含む車両解説デイトナ675で足着き性を向上させる実験…その続き第１回モトグッツィ V7 カスタムアクセサリー／コンセプト車日本ミシュランタイヤベルナール・デルマス社長に聞くタイヤ試乗：ミシュランパワースーパースポーツエボ無限 2年連続でマン島のTTゼロを1-2フィニッシュで制覇 2015モトGPリポート：第6?第7戦 Bikers Information：マックツールズのセールス車両を見る New Models＋スズキのGSX-S1000と同Fの発表会連載メニュー TRIAL　第96回この工具は、こうして使え　第17回：立ち位置と姿勢ケンツ見聞録全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第73回バイクを愛でる　第79回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第133回 Euro Yesterday（隔月掲載） 1978年６月３日マン島フォーミュラ1 TT Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第88回　BMW R25／3　1954年型奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年7月号

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表紙エディターズオピニオン目次足着き性をよくする正しいやり方本講座の先生をしてくれたのは、ホンダOBのふたりの名技術者どのようにしてシートの高さが決まるのか人間の体と足着き性の関係最も簡単に足着き性をよくする方法足着き性を向上させたうえで操安性を確保するには… トライアンフのデイトナ675で足着き性を向上させる実験足着き性は大幅に向上。170cmと162cmのライダーでの比較下がった車高に見合うセッティングで走行性能を向上させるおまけ記事：プリロードで車両の性格を変える FSW 高速試乗ヤマハ YZF-R1／YZF-R1M ドゥカティ 1299 パニガーレ S ヤマハ XJR1300C（逆輸入車紹介）試乗と解説：カワサキニンジャ250SL 和歌山・海外試乗：MVアグスタツーリズモヴェローチェ 800 CBR1000RR 源さん先生スペシャルのコンセプト源さん先生がオートバイの走りに関してよく使う言葉の意味バイクの潜在性能に迫る・空力編：デイトナ 675＋ニンジャ250SL 公道タイヤ試乗：ダンロップロードスマートIII B.I.　ホンダのTV-CM ＋ドゥカティスクランブラー原宿マン島TTの電動車クラスで２連覇を狙う無限神電四 2015モトGPリポート：第4?第5戦 New Models 連載メニュー TRIAL　第95回この工具は、こうして使え　第16回：トルクレンチ全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第72回バイクを愛でる　第78回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第132回 Europe Today（隔月掲載）ヨーロッパを中心とした海外ニュース Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第87回ラビットスーパーフローS601 奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年6月号

917円 (税込)

表紙エディターズオピニオン目次走行距離が長い、古い車両ほど効果が大きい、車体の整備ネジを正しく締められないと、車体の整備はできない車体に取り組む前にしておくべき整備実際に車体の整備をした実験車両のVFR750Fを説明試乗と整備を繰り返して完成へと至る工程を簡単に紹介試乗と整備を詳しく見ていく構造を理解しないと整備はできない GSX-R1000 と ZX-10R　新色の2015年型 GSX-R1000の12分の１写真と実測データ車両細部写真と解説 ZX-10Rの12分の１写真と実測データ車両細部写真と解説日本で販売されている内外の大排気量スーパースポーツ和歌山・海外試乗：ドゥカティムルティストラーダ 1200／1200 S 車両解説（新旧の装備と能力比較表付き）ホンダCB400SFは依然として本誌の推奨車たり得るか？ CB400SF ３世代の12分の１写真と実測データ現行モデル車両細部写真と解説 2015 モトGPリポート：第1?3戦東京モーターサイクルショー（メーカーへのインタビューあり） Bikers Information：アクティブのブレーキディスク Bikers Information：ショーライのバッテリー New Models＋B.I.：Metzeler RACETEC RR 連載メニュー TRIAL　第94回この工具は、こうして使え　第15回：プライヤーケンツ見聞録全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第71回バイクを愛でる　第77回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第131回 Euro Yesterday（隔月掲載） 1948年６月11日　マン島セニアTT Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第86回ラビットS52（1952）奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年5月号

917円 (税込)

表紙エディターズオピニオン目次ヤマハYZF-R1特集：2015年型２モデルの試乗と歴代車のすべて YZF-R1／同M サーキット試乗：YZF-R1史上最も過激なマシーン標準装着タイヤと、サーキット試乗で使われた２種のタイヤ新YZF-R1のプロジェクトリーダーに聞く 2015年型２モデルの解説 1998年の最初期型から2015年型までを一望する歴代全モデルの走りを振り返る車両解説　1)1998年型（2000年型で多くの部品に改良が加えられる）　　　　　2)2002年型　　　　　3)2004年型（2006年型でスイングアームを延長）　　　　　4)2007年型　　　　　5)2009年型（2012年型でトラクションコントロールを追加）歴代モデルの12分の１写真と実測データ歴代モデルの詳細な諸元表 RB試乗：カワサキＨ２／H2R プロジェクトリーダーが語る“開発の意図” 細部に迫る：ホンダ RC213V-S プロトタイプコンセプトモデル：ホンダCRF250 ラリードゥカティ 2015 ジャパンプレミアム源さん先生が1299パニガーレのボディ形状を触診バイクの潜在性能に迫る：250ccスーパースポーツ３車の空力特性ダンロップロードスマートIIIに見るタイヤの発表から完成までモトGP 2015年シーズン事前情報 New Models 連載メニュー TRIAL　第93回この工具は、こうして使え　第14回：六角棒レンチ全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第70回バイクを愛でる　第76回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第130回 Euro Today（隔月掲載）ヨーロッパを中心とした海外ニュース Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第85回カドタ軽油発動機奥付と広告索引 etc

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バイカーズステーション 2015年4月号

917円 (税込)

表紙エディターズオピニオン目次ドイツとイタリアが追求する200馬力級レーサーレプリカ 199馬力の2015年型 S1000RR：その３世代を見る３世代の外観／第３世代の特徴／３世代のエンジン・車体・主要諸元３世代のフロントフォーク、リアショック、ブレーキ３世代のハンドルまわり、メーター、灯火類、タンク、シート 2015年型の日本国内初試乗 205馬力の2015年型 1299パニガーレ／パニガーレ S これまでのパニガーレと、これからのパニガーレ 2015年型のパニガーレには、1285ccのＳとSTD、1198ccのＲがあるローランド・ブラウンの1299S サーキット試乗 STDとＳの違いを外観から見るパニガーレという異色のマシーンのメカニズムを再確認する解説：ZF／ザックスのセミアクティブサスペンションハーレー・ダビッドソンの最新作：ストリート750 日本国内における初試乗 H-Dの日本人デザイナー、ダイス・ナガオさんインタビュー日本国内試乗：BMW R1200R　F800R バイクの潜在性能に迫る　第６回：スズキGSX-R1000 2014年型で飛躍的に能力を高めたCBR1000RRにさらに手を加える・第３回トライアンフモーターサイクルズジャパンの野田社長に聞くトライアンフのスペシャルボンネビル 3種を紹介モトGP 2015年シーズン事前情報 New Models 連載メニュー TRIAL　第92回この工具は、こうして使え　第13回：メガネ／オープンエンドレンチケンツ見聞録全日本の最上位クラスにドゥカティで挑戦　第69回バイクを愛でる　第75回吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン　第129回 Euro Yesterday（隔月掲載）デレク・ミンター（1932-2015） Mail Box　読者の投稿とクラブニュースなど Race and Event　レースとイベント、その他の情報ページバイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ沼尻新の観察ノート　第84回奥付と広告索引 etc

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