R32からR34までの日産「スカイラインGT-R」を愛するオーナーは多いですが、好調を維持するのが大変になってきているのも事実です。そこで、これからも愛し続けるために有効なボディリビルトとECUメニューを紹介します。ボディリビルトは、錆だらけになってしまったR34のボディを新車時のように復活させるメニュー。完成までの工程を追いかけます。第1回は、現状把握編です。ECUメニューは、純正の新品が手に入らいない今、リフレッシュさせるのか、社外品とするのか、両者のメリットなどを比較しながらお届けします。そのほか、R35 2025年モデルに採用されたブルーヘブンの秘密を伺ったインタビュー記事、プリンス／スカイラインミュウジアムのオープニングイベントリポート、最旬R35ホイール特集など、今号も見どころ満載です。 Editors column Talk about R Writers column Opinion of R 目次 未来への架け橋 復活への序章 日産サービスセンター 乗り続けるためのコンピュータ考察　ECUジャッジメント ニスモ40周年記念アイテム紹介 第2世代Rで初代ロゴを纏う喜び 日産GT-Rキーマンインタビュー 日産自動車 吉富 京 最新GT-Rホイール通信 2024 松田次生選手 日産GT-R NISMO Special edition 2024年モデル納車 あなたのR見せてください SHOP自慢のRたち見てください　福岡 ガレージアクティブ GT-Rの棲み家 木下隆之が語る Rs百景 【イベントリポート】2024 RAYS FAN MEETING ADVAN NEOVA AD09×松田次生 BRIDE×GT-R 自宅でも快適な座り心地を！ 「MULTI CASTER PRO/EMPEROR/ZASITZ」 PLAYBACK GT-R Magazine LIFE 2007 Vol.076 NISSAN MOTOR SPORTS スーパー耐久 第1戦 スポーツランドSUGO NISSAN MOTOR SPORTS SUPER GT 2024 GT300 NISSAN MOTOR SPORTS SUPER GT 2024 GT500 R32運行日誌 R35運行日誌 FineTune SACLAM×MANABOON FineTune VELENO FineTune RAYS GT-R JOURNAL カーデザイナー 西泉秀俊インタビュー Vol.2 大事なRに長く乗るための術を公開 「GT-R延命の極意」Vol.4 冷却系 LEDライト化の意義を探る 灯火類の現代化計画 本誌と読者の皆さまを結ぶ「Gマガ公認クラブ」 Rs Connection通信 読者の熱い思いを綴ります Readers Style 10万／20万km倶楽部 Rs DATA 脱プラモデル初心者！　上級モデラーへの道 エンジン付きのプラモデルを作ってみる［前編］ HOBBY道楽 第62回静岡ホビーショー 【イベントリポート】プリンス＆スカイラインミュウジアム スプリングフェスティバル2024 Rs Selection 読者プレゼント 奥付

常識外れのグローバル仕事術! カルロス・ゴーンCEO直轄プロジェクトで、日産GT-Rを 「ヒト・カネ・時間は通常の半分」という非常識な方式で世界一に導いたカリスマ・エンジニア、水野和敏さん。 その発想法は、新しいアイデア、チーム運営、ブランド構築など、イノベーションの起こし方のヒントにあふれています。 ・宣伝費はゼロ。アラブの王族にクチコミさせる。 ・「漏れ聞こえる」オフィスにせよ。 ・リーダーは30分遅く出社しろ。早く帰れ。 ・失敗させてチームをつくる。 ・英語はできないほうが効く! ・ノートはとるな。 ・恋愛しろ。思考のプロテクトを外せ! そして最終章で明らかにされる、 日産を退社後の「アジア圏での新たな挑戦」とは――。 「誰もやってないことだから、やるんだよ!」の“水野節”で元気がでる一冊です!

軽の王者N-BOXからセンチュリーまで。怒涛の新型車ラッシュ！ 目次 ショーファードリブンの新潮流 TOYOTA CENTURY/LEXUS LM NEW COMER ＆ COMING SOON ホンダ WR-V ホンダ・オデッセイ スズキ・スイフト スズキ・スペーシア トヨタ・クラウンセダン スバル・レヴォーグ レイバック トヨタ・クラウンスポーツ ホンダ N-BOX トヨタ GR86 マツダ MX-30 Rotary-EV 日産スカイライン NISMO トヨタ・アルファード トヨタ・ヴェルファイア 三菱デリカミニ レクサス RZ 日産GT-R スバル・インプレッサ スバル・クロストレック 日産セレナ レクサス RX トヨタ・プリウス Back Number 裏表紙

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 ベストカー本誌で高い人気を得ている水野和敏氏による注目車の記事。自動車メーカーの開発エンジニア、しかもその代表車は日産GT-R。世界的にも高い評価を得た「新車開発能力」をベースとした確かな分析力は、一般の自動車評論家とは異なる独自の視点で、読者に伝えます。 　２０２２年のベストカー本誌で掲載した記事の中で、特に人気の高かった車両を中心に、再録。水野和敏氏の評価軸を一気に読むことができる保存版。

1000万円オーバー! スーパーカー夢の競演 目次 Japanese new comer ホンダNSX vs 日産GT-R 日産GT-R Chapter1 Ten Million-Yen Super Sports Cars “911クラス”の最新事情 ポルシェ911 メルセデスAMG GT シボレー・コルベット マセラティ・グラントゥーリズモ ジャガーFタイプ ロータス・エヴォーラ400 Chapter2 The real super cars アストンマーティンDB11 フェラーリ488スパイダー ランボルギーニ・ウラカン マクラーレン540C ポルシェ911ターボ アウディR8 BMW i8 メルセデスAMG SL63 High-class supercars Chapter3 Utility Super Sports Cars “ハコ”の魔力 BMW M4 メルセデスAMG C63 レクサスRC F ベントレー・コンチネンタルGT メルセデスAMG S63カブリオレ BMWアルピナ　D4ビターボ・クーペ BMW M6グランクーペ Other Super Sports Cars Present Back Number 裏表紙

■日本人のポテンシャルはこんなものじゃない！ 無から有を生み出す力に再び火をつける。 「激動の世界」「変革が必要」「100年に一度」…。 なぜ、日本の社会は活力を失い、国力は大幅に衰退してしまったのだろうか。 かつて「モノづくり大国」と呼ばれた日本に復権のカギはあるのだろうか。 世界に誇るマルチ・パフォーマンス・スーパーカー日産GT-R開発者の水野和敏氏は、 解決策や対処法はあると考える1人だ。 しかも、「日本人だからこそできる」とその理由を語る。 ◎イノベーティブなモノづくりのためのプロセス。 ◎仲間を増やし、目標やイメージを共有するためのリーダーの言葉。 ◎アイデアの魅力度を検証する方法。…etc. 以上のような観点から、「新しいイノベーティブなモノづくり」 「生き甲斐のあるライフスタイルをつくり出す方法」伝えていく。 ■日本ブランド復権のカギを 本書はカリスマエンジニア・水野和敏氏と、 ステージ4のガンに侵された彼を画期的な治療法で救ったガン治療の世界的権威・小泉和三郎氏の対論形式で構成されている。 そもそもは医師と患者の関係でしかなかったが、並外れたポジティブさでイノベーティブな開発をしてきた水野の素顔に、 小泉氏が興味を持ったことが、本書が生まれる端緒となった。 クルマの世界と小泉が携わる医療の世界の共通点、相違点を語り合う。 そこに書かれてあるさまざまな経験を、読者には自分の人生と照らし合わせながら学んでいただきたい。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 頂点を極めた今もなお、その進化は終わらない。伝説に彩られた誇り高きＲの歴史や速さを求めて技術を磨くGT-Rの凄いメカニズムなど、GT-Rの全てをこの一冊に凝縮！　Ｒ35 GT-R開発企画責任者インタビューなども収録！※電子版では、紙で出版された内容と一部異なる場合や、削除及び修正している写真、イラスト、ページなどがある場合がございます。予めご了承の上、お楽しみください。

■世界の超VIPを魅了する水野和敏氏とは何者か？ 日産のレース監督時代は全戦全勝の偉業を成し遂げ、 エンジニアとしてはポルシェ、フェラーリを超えた 世界初のマルチパフォーマンス・スーパーカー「日産ＧＴ－Ｒ」を開発しました。 しかし、水野氏のスゴイのは実績だけではありません。 その実績を残すまでの「過程」――つまり仕事への取り組み方が常人離れしているのです！ たとえば……、 ・あえて通常よりも少ないヒト・モノ・カネ・時間で仕事をする ・好きなことを仕事にしようとする人間は雇わない など、非常識なものばかり。 しかし、これこそが仕事で成功するための「本質」なのです。 もちろん、水野氏が身を置いていたクルマ業界にかぎらず、 「本質」はあらゆるビジネスシーンに隠れており、だれでも見つけることができます。 『非常識な本質』では、この本質の見つけ方、使い方を、読者の皆様にお伝えしていきます。 ■これが「非常識な本質」だ！ ・勝つためには予算と人員の削減が必要 ・世界一の楽しさを知っている人は、世界一苦しんだ人 ・学校の勉強はしてはいけない ・いちばん速いクルマはレースで負ける ・高級品は恒久品…etc. ■目次 第１章　非常識な本質 第２章　はみ出し者が生きる道 第３章　「お客様は神様」の本当の意味 第４章　世界一を目指した型破りな開発 第５章　答えはいつも会社の外にある 第６章　ブランドの正体

畑村耕一が広島弁で最新エンジン29機種を斬る 扉 まえがき 目次 スバルの1.6L直噴ターボ 日産GT-RのV6ターボ トヨタ初のダウンサイジングターボ ミッドに積んだNシリーズのエンジン アルトのエンジン、とくにAMT ホンダの1.5L直噴ターボ 博士の独白 1──ダウンサイジングからライトサイジングへ デミオの1.5Lディーゼル メルセデスの4気筒ディーゼル ゴルフのトレンドライン ゴルフのハイライン アコードのi-MMDシステム i3のレンジエクステンダーユニット トヨタ・クラウンのハイブリッドシステム スズキ・スイフトの素のエンジン ホンダ・フィットの1.3Lエンジン 博士の独白 2──将来の自動車用エネルギーとしてのCNGの可能性 アクセラハイブリッドのスカイアクティブ＋THS-II フィット・ハイブリッドのパワートレーン メルセデスのリーンバーンエンジン スカイラインのダイムラーエンジン プジョーの3気筒NAエンジン ルノー版ダウンサイジング過給エンジン ルノーの3気筒ターボエンジン ポルシェ・パナメーラ4Sのエンジン フォードの3気筒ターボエンジン マスタングの4気筒ターボ ボルボの新モジュラーエンジン スズキの軽用660ccエンジンを縦置きした MINIの直4ディーゼル ボルボのD4エンジン 博士、大いに語る あとがき 著者略歴／奥付 裏表紙

魅惑の純内燃機関スポーツカーを手に入れるのは今しかない！ 目次 スカイラインNISMO 赤バッジとともに登場！ 最終進化は最高に過激！ ピュアエンジンの煌めき 広がり続けるGRの世界 PURE SPORT 　日産フェアレディZ 　トヨタ・スープラ 　BMW Z4 　アルピーヌA110 　ポルシェ718 ボクスター 　ポルシェ718 ケイマン LIGHT SPORT 　トヨタGR86 　スバルBRZ 　マツダ・ロードスター 　マツダ・ロードスターRF HATCH BACK SPORT 　トヨタGR カローラ 　トヨタGR ヤリス 　スズキ・スイフトスポーツ 　フォルクスワーゲン・ゴルフR 　フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 　フォルクスワーゲン・ポロGTI 　ルノー・メガーヌR.S. 　アバルトF595/695 　メルセデスAMG A35/A45S 　BMW M135i 　MINI JOHN COOPER WORKS SPORT SEDAN ＆ COUPE 　ホンダ・シビック タイプR 　スバル・WRX S4 　レクサスIS500 　アウディS3/RS3 　アルファロメオ・ジュリア 　BMW M235i GRAN COUPÉ 　BMW M2 　BMW M240i xDrive COUPÉ 　シボレー・カマロ 　レクサスRC／RC F JAPANESE SUPER SPORT 　日産GT-R 　レクサスLC プレゼントコーナー／奥付 裏表紙

ジャパニーズスポーツが世界を席巻する 27車種徹底ガイド！ 目次 受け継がれる系譜 精到進化 アツいカローラの復活！ GRカローラ ふたつの方向性で進化したGRMNヤリス スープラに待望のMTモデル追加 PURESPORT 　ポルシェ718 ケイマン 　ポルシェ718 ボクスター 　アルピーヌA110 　トヨタ・スープラ 　BMW Z4 　ジャガーFタイプ 　アウディTT LIGHT SPORT 　トヨタGR86 　スバルBRZ 　マツダ・ロードスター 　マツダ・ロードスターRF HATCH BACK SPORT 　フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 　トヨタ GRヤリス 　ルノー・メガーヌR.S. 　アバルト595 　スズキ・スイフトスポーツ 　メルセデスAMG A35 ／A45 S 　BMW M135i 　MINI JOHN COOPER WORKS SPORT SEDAN ＆ COUPE 　BMW M240i xDrive COUPE 　シボレー・カマロ 　レクサスRC／RC F 　スバルWRX S4 　アルファロメオ・ジュリア 　BMW M235i GRAN COUPE JAPANESE SUPER SPORT 　日産GT-R 　レクサスLC プレゼントコーナー 裏表紙

SUV大豊作 2021年登場の主要24車種完全ガイド 目次 デビュー速報！ 新型アルト 2022年 Coming Soon ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズ 日産ノート AUTECH CROSSOVER レクサスNX トヨタGR86 日産キャラバン トヨタ・カローラクロス 日産GT-R YM2022 スバルWRX S4 スズキ・ワゴンRスマイル スバル・フォレスター 日産ノートオーラ NISMO 三菱アウトランダー スバル SUBARU BRZ トヨタ・アクア ホンダ・シビック 日産ノートオーラ トヨタ・ランドクルーザー レクサスES ホンダ・ヴェゼル マツダMX-30 EV MODEL メルセデス・ベンツEQA ランドローバー・ディフェンダー プジョー2008 ルノー・キャプチャー Present 裏表紙

国産＆輸入最新人気スポーツカー26車種徹底ガイド 目次 試乗速報！ GR86／BRZ GR ヤリス徹底検証！ ロードスターのベストバイはドレだ!? PURE SPORT 　ポルシェ718 ボクスター 　ポルシェ718 ケイマン 　BMW Z4 　BMW M2 　トヨタ・スープラ 　日産フェアレディZ 　ジャガーＦタイプ 　アウディTT LIGHT SPORT 　アルピーヌA110 　マツダ・ロードスター 　マツダ・ロードスターRF HATCH BACK SPORT 　トヨタGR ヤリス 　メルセデスAMG A35／A45 　BMW M135i 　MINI JOHN COOPER WORKS 　ルノー・メガーヌR.S. 　アバルト595 　スズキ・スイフトスポーツ 　フォルクスワーゲン・ポロGTI SPORT SEDAN ＆ COUPE 　レクサスRC／RC F 　シボレー・カマロ 　BMW M235i GRAN COUPE 　BMW M240i COUPE 　アルファロメオ・ジュリア もうすぐ登場！　日産GT-R ニスモ2022 モデル JAPANESE SUPER SPORT 　ホンダNSX 　レクサスLC プレゼントコーナー

国産＆輸入 最新人気スポーツカー37車種徹底ガイド 目次 GRヤリス最新情報! 実車詳細から新グレード展開まで 最新ユーロホットハッチ乗り比べ 止まぬ攻勢! シビックタイプRマイナーチェンジ PURE SPORT 　トヨタスープラ BMW Z4 BMW M2 ポルシェ718 ケイマン ポルシェ718 ボクスター 　ジャガーF タイプ 　アウディTT／TTS 　ロータス・エリーゼ 　日産フェアレディZ LIGHT SPORT アルピーヌA110 　マツダ・ロードスター 　マツダ・ロードスターRF アバルト124 スパイダー トヨタ86 　スバルBRZ HATCH BACK SPORT メルセデスAMG A35／A45 BMW M135i 　ルノー・メガーヌR.S. 　フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 　フォルクスワーゲン・ゴルフR アウディS3 プジョー308GTi SPORT SEDAN ＆ COUPE BMW M235i グランクーペ BMW M240i クーペ スバルWRX S4 　シボレー・カマロ 　レクサスRC／RC F 　アルファロメオ・ジュリア COMPACT HATCH BACK 　ミニ・ジョンクーパーワークス 　フォルクスワーゲン・ポロGTI 　フォルクスワーゲン・up!GTI 　スズキ・スイフトスポーツ 　ルノー・ルーテシアR.S. アバルト595 走りの質感を高めたWRX S4 限定車 JAPANESE SUPER SPORT 　日産GT-R 　ホンダNSX 　レクサスLC プレゼントコーナー 裏表紙

スープラ完全復活＆38車種徹底ガイド！ 目次 “走る愉しさ”よ、再び 17年越しの復活!! 新型スープラの核心に迫る 最新フレンチスポーツの妙 アルピーヌA110とメガーヌR.S.の気になるエスプリ PURE SPORT 　BMW Z4 　BMW M2 　ポルシェ718ケイマン 　ポルシェ718ボクスター 　ジャガーFタイプ 　アウディTT 　ロータス・エリーゼ 　アルファロメオ4C 　日産フェアレディZ LIGHT SPORT 　アルピーヌA110 　マツダ・ロードスター 　マツダ・ロードスターRF 　アバルト124スパイダー 　トヨタ86 　スバルBRZ HATCH BACK SPORT 　ルノー・メガーヌR.S. 　ホンダ・シビック タイプR 　フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 　フォルクスワーゲン・ゴルフR 　アウディRS3 　BMW M140i 　プジョー308GTi SPORT SEDAN/COUPE 　シボレー・カマロ 　BMW M240i 　レクサスRC 　アルファロメオ・ジュリア 　スバルWRX STI 　アウディS4 COMPACT HATCH BACK 　フォルクスワーゲン・ポロGTI 　フォルクスワーゲンup! GTI 　スズキ・スイフトスポーツ 　ルノー・トゥインゴGT 　ルノー・ルーテシアR.S. 　アバルト595 　ミニ・ジョンクーパーワークス JAPANESE SUPER SPORT 　ホンダNSX 　日産GT-R 　レクサスLC スポーツカースペック総覧 プレゼントコーナー 裏表紙

国産＆輸入最新人気スポーツカー33車種徹底ガイド！ 目次 7年目の86／BRZ ニッポンのスポーツカー 続々と登場する新型スポーツカーたち PURE SPORT 　ポルシェ718ケイマン 　ポルシェ718ボクスター 　BMW M2クーペ 　ジャガーFタイプ 　アウディTT 　ロータス・エリーゼ 　アルファロメオ4C 　日産フェアレディZ LIGHT SPORT 　トヨタ86 　スバルBRZ 　マツダ・ロードスター 　マツダ・ロードスターRF 　アバルト124スパイダー HATCH BACK SPORT 　ホンダ・シビックタイプR 　フォルクスワーゲン・ゴルフGTI 　フォルクスワーゲン・ゴルフR 　アウディS3スポーツバック 　BMW M140i 　プジョー308GTi by プジョースポール SUBARU WORKS PERFORMANCE SPORT SEDAN ＆ COUPE 　スバルWRX STI 　アルファロメオ・ジュリア 　メルセデス-AMG CLA45 4マティック 　アウディS4 　BMW M240iクーペ 　レクサスRC／RC F ステア・バイ・ワイヤを知っているか COMPACT HATCH BACK 　スズキ・スイフトスポーツ 　ルノー・トゥインゴGT 　アバルト595 　ミニ・ジョンクーパーワークス 　ルノー・ルーテシアR.S. JAPANESE SUPER SPORT 　レクサスLC 　ホンダNSX 　日産GT-R プレゼントコーナー 注目のコンパクトスポーツカー バックナンバー 裏表紙

自動運転時代の幕開け 2016モデルを徹底ガイド 目次 国産頂点対決再び 「クルマのミライ」が見えてきた 個性派ユーティリティの躍進 世界を舞台に戦うSUV 最新速報＆デビュー直前情報 『2017年国産新型車のすべて』の読み方 国産新型車28台　詳密ガイド 三菱eK スペース マツダCX-5 トヨタC-HR スズキ・ソリオハイブリッド トヨタ・マークX マツダ・ロードスターRF トヨタ・ルーミー／タンク ダイハツ・トール 日産ノートe-POWER スバル・インプレッサ ホンダ・フリード ホンダ・フリード＋ ダイハツ・ムーヴキャンバス ホンダNSX 日産セレナ マツダ・アクセラ 日産GT-R トヨタ86 スバルBRZ スバル・レヴォーグSTI Sport トヨタ・エスティマ トヨタ・パッソ ダイハツ・ブーン ホンダ・クラリティ フューエル セル スズキ・バレーノ ホンダ・ヴェゼル ホンダ・オデッセイハイブリッド スズキ・イグニス 2016 年の一部改良＆新規車種総ざらい プレゼントコーナー バックナンバー 裏表紙

49モデル完全ガイド　ポルシェ／BMW／アルピナ／ロータス 最新ラインナップに注目！ 目次 スポーツカーと共にある人生を！ Close-up PORSCHE ポルシェ 911カレラGTS／カレラ4GTS ポルシェ 911カレラS ポルシェ 911カレラ ポルシェ ケイマンGTS ポルシェ ケイマン／ケイマンS ポルシェ ボクスター／ボクスターS Close-up BMW/ ALPINA BMW M4クーペ BMW M3セダン BMW 4シリーズクーペ BMW 2シリーズクーペ BMW Z4 アルピナB4クーペ アルピナD4クーペ Close-up LOTUS ロータス エキシージ ロータス エリーゼ 国産スポーツカー最新ラインナップ マツダ ロードスター ホンダ S660 トヨタ 86 レクサスRC F レクサスRC 日産GT-R 日産フェアレディZ スバル BRZ スバル WRX STI ダイハツ コペン 欧州スポーツカー最新ラインナップ メルセデス・ベンツ AMG GT ジャガーFタイプ メルセデス・ベンツ SLKクラス プジョー RCZ ケータハム セブン 米国スポーツカー最新ラインナップ フォード マスタング シボレー コルベット 世界のホットハッチ最新ラインナップ MINI クーパー／クーパーS／ジョン・クーパー・ワークス VW ポロGTI VW ゴルフGTI VW ゴルフR メルセデス・ベンツ AMG A45 アウディ S1 アウディ S3 プジョー 208GTi ルノー ルーテシア ルノー・スポール ルノー メガーヌ ルノー・スポール アバルト 500 トヨタ ヴィッツG’s 日産 ノートNISMO 日産 マーチNISMO スズキ スイフトスポーツ スズキ アルトターボRS プレゼントコーナー 裏表紙

日本のファン・トゥ・ドライブの歴史がここに！ 国産名車のすべて　スポーツカー編 目次 第一章 1960年代 日産フェアレディ（1962） ホンダS500（1963） トヨタ・スポーツ800（1965） プリンスS54スカイライン2000GT（1965） マツダ・コスモスポーツ（1967） トヨタ2000GT（1967） 日産フェアレディZ（1969） いすゞベレット1600GTR（1969） 日産PGC／KPGC10スカイラインGT-R（1969） 第二章 1970年代 三菱ギャランGTO（1970） トヨタ・セリカ（1970） マツダ・サバンナ（1971） トヨタ・カローラレビン／スプリンタートレノ（1972） 三菱ランサーGSR（1973） 日産チェリークーペ（1973） 日産KPGC110スカイラインGT-R（1973） マツダ・サバンナRX-7（1977） トヨタTE-71カローラレビン／スプリンタートレノ（1979） 第三章 1980年代 トヨタ・セリカXX（1981） 日産R30スカイラインRS（1981） 三菱スタリオン（1982） 日産Z31フェアレディ Z（1983） トヨタAE86カローラレビン／スプリンタートレノ（1983） ホンダCR-X（1983） ホンダ・シティターボⅡ（1983） トヨタMR-2（1984） トヨタT160セリカ（1985） マツダ・サバンナRX-7（1985） トヨタ・スープラ（1986） 日産S13シルビア（1988） 日産Z32フェアレディZ（1989） ユーノス・ロードスター（1989） 日産R32スカイラインGT-R（1989） 第四章 1990年代 ホンダNSX（1990） アンフィニRX-7（1991） トヨタA80スープラ（1993） 日産R34スカイラインGT-R（1999） ホンダS2000（1999） 第五章 2000年代 日産GT-R（2007） ホンダCR-Z（2010） トヨタ86 ／スバルBRZ（2012） 2000年代における伝統モデルの動き プレゼント 裏表紙