312A1型エンジン徹底分解 目次 蘇らせる妙味 走行10万kmでハードメカはどれくらい劣化する？ 　CHECK 01：1-4番気筒すべての圧縮圧力が50-250kPa向上した 　CHECK 02： 機械摩擦損失が低減、低いブースト圧でも同性能を発揮 　CHECK 03：エンジンは10万km走行程度ではまったく平常 　CHECK 04：復活したオーバーステア一歩手前のリアの踏ん張り 312A1型eng. ボンネットを開けると見えるもの／分かること、降ろしたエンジンから見えるもの／分かること 絶妙な四段重ねの機能構造だが素材／製造方法／結合方法が異なる 　カムシャフト/カムシャフトプーリーを収納する専用設計の独立したケース 　シリンダーヘッド側の浅い燃焼室が特長だが、これにヘロン型ピストンが加わる 　重さを承知で継続使用しているのはその強靭性。135-180psまで同じ製品を使用 　クランクシャフトのオーバーラップが存在しない理由はコンパクトな全体設計 　クランクキャップ不要のラダーフレーム式クランクキャップ＝ロアフレーム 　オフセットピストンとピストンスラップの関係性と重要性を考えてみる 　2010年の電子制御ユニットでも監視／管理する項目は驚くほど細かいメッシュ 　トリム値とA/R値、ターボユニットの性能とキャラをチェックする指標考察 　タイベルの素材は国産車と同じHNBRなのに、なぜ5万kmが交換の目安?! 　デュアルマスフライホイールは振動防止/静粛性/乗り心地向上を求めたもの 　外部制御機構と6速トランスミッションの組み合わせがターボにはない…… 312A1型ENG.+C514 TRANSMISSION 全バラシと組み上げ 記録+解説 　フロントバンパー/ECU 接合カプラー/LLC 　ロアボールジョイント/リアクションリンク 　インタークーラー/ドライブシャフト/オルタネーター 　ターボチャージャー/EX へダースの接合ボルト 　ターボチャージャー/接合スタッドボルト/オイル＆ LLC デリバリーパイプ 　遮蔽板/EX へダース/オイルクーラー 　タイミングベルト/オートテンショナープーリー/バルブセット位置治具 　カムシャフトケース/カムシャフト/オートラッシュアジャスターカップ 　オートラッシュアジャスター/インターミディエイトプーリー 　燃焼室/ラダー式メインクランクキャップ（ロアケース） 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク 　ベアリングメタル/ピストンピン/ピストンリング 　ピストンリングコンプレッサー/ピストンリング/ベアリングメタル 　ウォーターギャラリー/オイルギャラリー/120Nmの締め付けトルク 　カムシャフトケース/INカムシャフト/EXカムシャフト/シザースギヤ 　シザースギヤ式インターミディエイトプーリー/オートラッシュアジャスター 　IN/EX カムシャフトプーリー/ヘリカルギヤ/シザースギヤ 　オイルポンプ/プレッシャーランプ/オイルフィルター 　タイミングベルト/オートテンショナー/ウォーターポンプ 　サーモスタット/カムアングルセンサー/スパークプラグ 　ターボチャージャー/EX マニホールド/ラダーフレームキャップ/ビッグエンドシール 　C514型トランスミッション/インターロック機構/シフトロッド 　オイルオペレートレリーズベアリング/シフトロッド/シフトフォーク 　H パターン変換リンク機構/インターロック機構のキャンセル方法 　インダクションボックス/フューエルパイプ+インジェクター/スロットルボディ 　デュアルマスフライホイール/クラッチディスク/プレッシャープレート 基本はFIAT500のプラットフォームだが短縮+引き締めを図っている 　L字型ロアアームのボディ側前後ピボットは強固なサブフレームが接合点 　スプリングをストラットAssyにオフセット装着で得られる乗り心地の向上 　F/Rのフローティングキャリパー型ディスクブレーキを各種電子デバイスで制御 STRUT/TRAILING ARM/FLOATING BRAKE 全バラシと組み上げ 記録+解説 　マクファーソンストラット/コイルスプリング/ショックアブソーバー 　ブレーキキャリパー/キャリパーブラケット/ブレーキピストン 　ドライブシャフト/ブーツ/CVJ/DOJ 　フロントウインドーアンダーカバー/バルクヘッドの排水溝 　リアバンプストップラバー/複筒式油圧ショックアブソーバー 　Extra Edition+Summary ABARTH“FANATIC”はサーキットがお好き ABARTH HISTORY 312A1/312A3型 ENGINE HISTORY SUSPENTION 構造とメンテナンス考 奥付 裏表紙

５年前、話題沸騰した『跳ね馬を2000台直したメカによる　フェラーリ・メカニカル・バイブル』が、増補改訂されあらたに登場！！　決定版にして永久保存版！ オールカラー　図版293点収録 最近のフェラーリは多くの顧客を獲得するために、重整備を必要とするエンジントラブルはほとんどなくなっています。一方で、Ｆ１そしてＤＣＴによるパドルシフトや複雑な電子制御の部分が増えています。そして、ダウンサイズターボ搭載の４８８、Ｖ８トリブート、ポルトフィーノ、ローマ、６気筒の２９６ＧＴＢ、またＶ１２の８１２スーパーファースト、ハイブリッドのＳＦ９０など新しいモデルも続々登場しました。こういったニューモデルへの記述を追加。一方で、昔からのオールド・フェラーリ人気もますます高まり、今後のメンテナンスの要諦についても、新しい知見を収録。 Ｆ１直系をうたうスポーツカーの最高峰に立つフェラーリの神秘のヴェールを剥ぐ。本書は、1980年代以降のモデルごとの特徴や出やすいトラブル、珍しいトラブルやその対処法、F1トランスミッション、デフ、エンジンなどを解説。メンテナンス方法、サスペンション、カーボンブレーキ、アルミ、FRP、カーボンなどのボディの特徴、コンピュータ制御などなど。 オーナー、オーナー予備軍、あこがれている人々が抱く疑問に対して、経験豊富なメカニックが丁寧な解説と対応を惜しみなく教示！ 【目次】 はじめに　増補改訂版に寄せて 第零章　フェラーリ概論 フェラーリの長所と短所 第一章　エンジン １　エンジンの構造 ２　Ｖ８編 ３　Ｖ12編 ４　エンジン関連の注意事項 第二章　トランスミッション １　トランスミッションの基本 ２　Ｆ１システム 第三章　カロッツェリア １　外装編 ２　内装編 第四章　電装系 第五章　足回り １　タイヤとホイール ２　サスペンション ３　ブレーキ 第六章　その他 旧車の注意点――取扱いと購入 高リスク・高コストのトラブル予想 エアバッグ フェラーリの方向転換――カリフォルニアの意味論 ダウンフォースと空力処理 拡大する新車オプション 定期メンテナンスの勧め 純正部品・社外部品・ワンオフ部品 部品価格 入手性と選択基準 部品屋さん選びの基準 賢い部品流用術 工賃の謎 診断作業・調整作業の工賃 安い車には訳がある などなど あとがき

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 進化する自動車のメカニズムや運転のしくみがわかる！ 自動ブレーキ、スタビリティー・コントロール・システム（横滑り防止装置）、4輪操舵、クルーズコントロールなどの最新技術はもちろん、自動車の基本性能である「走る・曲がる・止まる」を支える各パーツの基本構造やメカニズムまで豊富な写真＆精密なイラストでわかりやすく徹底解説しています。 エンジンやパワートレイン（トランスミッションやトルクコンバーターなど）、サスペンション、ステアリング、ホイール、ブレーキ、電装品など、いまの自動車を支えるそれぞれのパーツを詳細なイラストでわかりやすく解説。 車好きでこれから学んでみたいと思っている人だけではなく、自動車関係の仕事をしている人や知識をより深めたいと思っている人にとっても満足できる一冊です。

「俺が絶対 おまえを幸せにしてやる！」河北絢芽はごく普通のOL。ついに、みんなの憧れの王子様とデートをすることに。……だけど、絢芽はカレに“あること”を秘密している――…。そんなある日、年下の幼なじみ・向島悠樹から「子供扱いしないでほしい」と抱きしめられ、それ以降、その“あること”を知りながら好いてくれるという彼のことばかり考えてしまうようになって…。【生意気幼なじみ】×【ありのままを好きになってほしいOL】恋も趣味もどっちもあきらめたくない女子のノンストップラブ♪　※この作品は「今夜、キスの雨を降らせて」「無敵恋愛Sgirl 2018年9月号」に収録されております。重複購入にご注意下さい。

自動変速の仕組みを理解する 8速、9速、10速……その構造と動作 目次 トランスミッションバイブル２ TOPIC 1 ： 変速機メーカー勢力図 TOPIC 2 ： 変速機の種類を考える TOPIC 3 ： 多段化の効果を数字でとらえる TOPIC 4 ： 2020年の変速機 本書の使い方 トランスミッション・カタログ アイシン・エィ・ダブリュ アイシン・エーアイ COLUMN 1 ： 自動変速機の仕組み──AT ジヤトコ COLUMN 2 ： 自動変速機の仕組み──CVT ZF ゲトラグ 愛知機械工業 TREMEC COLUMN 3 ： 自動変速機の仕組み──DCT ホンダ マツダ スバル スズキ COLUMN 4 ： 商用車のAMT最新事例──WABCO GM／フォード ダイムラー フォルクスワーゲン ランボルギーニ PSA ヒュンダイ／キア トランスミッション・データ 奥付 裏表紙

A90スープラ 堂々の復活！ 目次 新型A90 SUPRA debut @ DETROIT MOTOR SHOW　新型スープラ発表会レポート 速攻! Detail Check　エクステリア／インテリア／デザイナーインタビュー TECHNICAL CHECK　Z4との比較／エンジン／トランスミッション／シャシー A90の製造工場 マグナ・シュタイヤーとは？ プロトタイプA90スープラ ドライビングインプレッション 多田哲哉チーフエンジニアに聞く　新型スープラ開発秘話 新型スープラとモータースポーツ 神出鬼没! 世界中に現れたA90プロトタイプ 「THE FIRST CONTACT」─プロフェッショナルが見た新型スープラの魅力─ 歴代セリカ＆スープラヒストリー チューンド史に名を刻んだ伝説のJZA80 コラム「受け継がれた80の魂」　文・山本シンヤ INTERVIEW トヨタ自動車 凄腕運転技術部 矢吹 久 脇阪寿一「80SUPRA SPECIAL OWNER’S VOICE」 TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2018 レポート 奥付 裏表紙

欧州ナンバーワンのバカンス・エクスプレス RENAULT KANGOO in Tokyo 目次 史上最高のカングー、日本上陸 アウトライン ファクトリーリポート　モブージュ工場＆ルノーテック インタビュー　トランスミッション担当マネージャー イェルカ・クルニック ライバル比較インプレッション 本州最南端へ1300kmの旅 カングーで楽しむアウトドアとキャンプ カングーのある人生 ルノー・カングー・ジャンボリー メカニズム詳密解説 使い勝手徹底チェック フルゴネット＆ルドルパスの歴史 インタビュー　ルノー・ジャポン代表取締役社長 大極司 ルノー現行フルラインナップ 正規ディーラー探訪 全国正規販売店一覧 カングー購入ガイド オプションパーツ紹介 読者プレゼント 縮刷カタログ 裏表紙