レクサス―トヨタは世界的ブランドを打ち出せるのか

井元康一郎 / 福田俊之

「トヨタでいちばんクルマが好きなのは社長」
自他共に認める“カーガイ”である。
トヨタの豊田章男社長が考える「レクサス」とは。

【著者紹介】
井元康一郎(いもと・こういちろう)
1967年鹿児島生まれ。立教大学卒業。イタリアの聖チェチリア音楽院中退。高校教師、オルガニスト、娯楽誌および財界誌の記者を経て独立。
自然科学、自動車、宇宙航空、電機、エネルギー、楽器、映画・音楽など幅広い分野で取材活動を行い、雑誌及びウェブ媒体に寄稿している。
自動車はメインフィールドのひとつで、自由旅行の楽しさの再発見を目指す。著書に『プリウスVSインサイト』(小学館)がある。

【目次より】
第１章◆レクサスはいかにして生まれたか
第２章◆日産、ホンダの「プレミアムブランド」
第３章◆「デザイン」革命を指揮する男
第４章◆レクサスのつくり手たち
第５章◆「プレミアムセグメント」プレーヤー
第６章◆世界ブランドを確立できるか

• カテゴリ: ビジネス・実用
• ジャンル: ビジネス・経済 / 経営・企業
• 出版社: プレジデント社
• ページ数: 239ページ
• 電子版発売日: 2016年04月07日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 5MB

[ブクログ · ★★★☆☆]

レクサスの歴史をよく知らず、今のレクサスが何を目指しているのかもよくわからなかったので読んだ。
国産車の中では王者の様な風格で街中を走っているけれど、海外ブランドと比べるとまだまだ若いチャレンジャーというギャップ。
レクサスのデザインはこれからも試行錯誤を繰り返すのだろうか……

これ系の海外メーカーの本も読んでみたい。
ベンツ、アウディ、ボルボ、ロールス・ロイスあたりを。

[ブクログ · ★★★☆☆]

レクサスを無難な車から、ジャーマンビッグ３に対抗するためにはどうしたらいいのか。アメリカではある程度売れているレクサスも日本では５万台に満たない。決して台数は求めないとのことだが、真のプレミアムブランドにするためにはどのようにしたらいいのか。メーカーに「よいしょ」の本かと思ったらそんなこともなく、批判すべきところもちゃんと主張している。