日本鉄道物語

橋本克彦

鉄道に賭けた父子二代の熱き技術者魂を描く。草創期の蒸気機関車・磨墨（するすみ）からＣ５３、Ｄ５１を経て新幹線まで、島安次郎・秀雄の情熱は、燃えに燃えた。彼らが取り組んだ鉄道の仕事は、日本の近代技術史上の一大エポックとなった。外国の技術を日本の条件のなかへ移植し、さらに発展させた父子のドラマを追う。

• カテゴリ: 小説・文芸
• ジャンル: ノンフィクション / ノンフィクション・ドキュメンタリー
• 出版社: 講談社
• 掲載誌・レーベル: 講談社文庫
• 電子版発売日: 2011年11月04日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 1MB

[ブクログ · ★★★★☆]

古本にて100円。新幹線の産みの親と言われる島秀雄、その父安次郎。日本の鉄道創成期を支えた親子の物語に原敬、桂太郎、後藤新平と言った「維新第二世代」の政治家が絡む。後藤新平がもう少し政治家であれば、建主改従政策ではなく広軌への改軌が大正〜昭和初期に為されて、赤字ローカル線がひかれていなければ、日本の鉄道の姿は、日本の姿はどう変わっていたか。

[ブクログ · ★★★☆☆]

＃883「日本鉄道物語」
　国産鉄道車両の父・島安次郎と、その息子島秀雄。この技術者親子の業績を辿りますと、そのまま日本鉄道史とかなりの部分で重なると言ひます。凄い親子であります。
　特に著者は、安次郎が目指しながら果たせなかつた国際標準軌化（本書では「広軌化」と記述）に焦点を当ててゐます。後藤新平の変節（または政治力の不足）が惜しまれます。原敬らの「建主改従」政策は、結局膨大な赤字路線を全国に蔓延させたと申せませう。鉄道はその創成期から、政治の道具として扱はれてゐた事が分かります。JR海が政府の容喙を嫌ひ、リニアを総て自社で建設すると宣言したのも理解できます。
　逆に言ふと、狭軌のまま世界水準に引き上げた技術陣は、やはり流石といふべきでせう。