Motor Magazine Mook 昭和の名車完全版 Vol.1

2,800円 (税込)

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※電子書籍版には、表紙画像や中吊り画像に掲載されている一部の記事、画像、広告、付録が含まれていない、または一部の画像が修正されている場合がありますので、内容をご確認の上、お楽しみください。

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現在、40- 60代、そして70代の「昭和」を生きてきたクルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。
コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。
ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。
先に刊行するVol.1では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を描きます。
さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、楽しめるものとしました。

目次
■コラム1 〜プロローグ[もはや戦後ではない]
■昭和30-40年(1955-1965)
トヨタ●トヨペット・クラウン（RS型）
プリンス●スカイライン（ALSI型）
プリンス●スカイライン1900（BLSID型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（ST10型）
日産●ブルーバード1200(310型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（T20型）
スバル●スバル360(K111型)
日産●セドリック・カスタム(30型)
三菱●三菱500(A10型)
マツダ●R360クーペ(KRBB型)
トヨタ●パブリカ(UP10型)
いすゞ●ヒルマン・ミンクスハイスタイル(PH400型)
マツダ●キャロル(KPDA型)
スズキ●スズライト・フロンテ(TLA型)
いすゞ●ベレル2000(PS10型)
日産●ダットサン・フェアレディ1500（SP310型）
プリンス●スカイライン・スポーツ（BLLRA-3型）
プリンス●グロリアスーパー6（S41D-1型）
■コラム2 〜日本のモータースポーツの夜明け
トヨタ●パブリカ・コンバーチブル（UP10S/UP20S型）
ダイハツ●コンパーノ・ベルリーナ（F40型）
日産●ダットサン・ブルーバードSS(410型)
三菱●デボネア（A30型）
マツダ●ファミリア・セダン800（SSA型）
ホンダ●ホンダS600（AS285型）
いすゞ●ベレット1600GT（PR90型）
トヨタ●トヨペット・コロナ（RT40型）
プリンス●スカイライン2000GT（S54型）
トヨタ●トヨタ・スポーツ800（UP15型）
日産●シルビア(初代・CPS311型)
日野●コンテッサ1300クーペ（PD300型）
ダイハツ●コンパーノ・スパイダー（F40K型）
日産●プレジデント（H150型）
スズキ●フロンテ800（C10型）
■コラム3 〜高速道路に新幹線開通、モータリゼーションは高速化の時代へ
■昭和41-45年(1966-1970)
ホンダ●ホンダS800/S800M（AS800E型）
日産●ダットサン・サニー1000（B10型）
トヨタ●カローラ1100（KE10型）
日産●ダットサン・フェアレディ2000（SR311型）
トヨタ●トヨタ2000GT（MF10型）
マツダ●コスモ・スポーツ（L10A型）
トヨタ●トヨタ1600GT（RT55型）
日産●ダットサン・ブルーバード1600SSS(510型)
いすゞ●フローリアン（PA20型）
スバル●スバル1000スポーツセダン（KRBB型）
日産●ダットサン・サニークーペ（B10型）
マツダ●ファミリア・ロータリークーペ（M10A型）
いすゞ●117クーペ（PA90型）
ホンダ●N360T(N360型)
スズキ●フロンテSS（LC10型）
日産●スカイライン2000GT（GC10型）
日産●スカイライン2000GT-R（PGC10型）
日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC10型）
いすゞ●ベレット1600GTR（PR91W型）
ホンダ●ホンダ1300 99S（H130型）
トヨタ●トヨペット・コロナマーク㈼ 1900HT GSS(R175型)
日産●フェアレディZ(S30型)
マツダ●ルーチェ・ロータリークーペ(RX87型)
日産●ダットサン・サニークーペ1200GX（B110型）
日産●ローレルHT2000GX（C30型）
ダイハツ●フェローMAX SS（L38型）
日産●チェリー1000GL（E10型）
ホンダ●ホンダZ（SA型）
トヨタ●セリカ16000GT(TA22型)
三菱●ギャランGTO MR（A53C型）
■コラム4 〜高度経済成長の終焉と排ガス規制…暗黒の’70年代の幕開け
■昭和46-50年(1971-1975)
トヨタ●カリーナ 2ドアセダン1600GT（TA12型）
三菱●ミニカ・スキッパー（A101型）
スズキ●フロンテクーペGX（LC10W型）
マツダ●カペラ・ロータリークーペGS（S122型）
日産●フェアレディ240Z（HS30型）
トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ（TE27型）
日産●ローレルHT2000SGX（KHC130型）
マツダ●サバンナGT（S124型）
日産●スカイラインHT2000GT-X（C110型）
日産●スカイラインHT2000GT-R（KPGC110型）
スバル●レオーネクーペ1400RX（A22型）
日産●バイオレットHT1600SSS（KP710型）
三菱●ギャラン・クーペGTO GSR（A57C型）
三菱●ギャラン・クーペFTO 1600GSR（A63型）
日産●チェリー・クーペ1200X1-R(KPE10ST型)
日産●サニー・エクセレント1400クーペGX（KPB210型）
トヨタ●セリカLB2000GT（RA25型）
トヨタ●パブリカ・スターレット1200ST（KP47型）
トヨタ●コロナ2000GT（RT104型）
日産●ブルーバードU/HT2000GT-X（KG610型）
いすゞ●ベレット・ジェミニ1600クーペLS（PF50型）
三菱●ランサー1600GSR(A73型）
トヨタ●スプリンタークーペ1600トレノGT（TE47型）
ホンダ●シビック1200RS（SB1型）
三菱●ランサー・セレステ1600GSR(A73型)
マツダ●コスモAPリミテッド（CD23型）
■コラム5 〜臥薪嘗胆の‘70年代後半を経て技術の百花繚乱期へ
■昭和51-55年(1976-1980)
三菱●ギャランΣ GSR（A123A型）
三菱●ギャランΛ GSR（A123A型）
トヨタ●セリカ・クーペ2000GT（RA40型）
日産●スカイラインHT2000GT-E・S（KHGC210型）
日産●ダットサン・サニークーペ1400SGX(B310型)
マツダ●ファミリアAP（FA4TS型）
マツダ●ルーチェ・レガート（LA4型）
トヨタ●スターレット1300（KP61型）
マツダ●サバンナRX-7（SA22C型）
トヨタ●セリカXX 2600G（MA46型）
日産●パルサー1400TS-G（HN10型）
ホンダ●プレリュード（SN型）
日産●フェアレディ280Z-T（S130型）
日産●シルビア2000ZSE-X（S110型）
トヨタ●カローラ・レビン（TE71型）
三菱●ミラージュ1600GT（A153型）
ホンダ●シビック1500CX（SR型）
日産●セドリックHT ターボS(430型）
いすゞ●ジェミニ・クーペZZ(PF60型）
日産●ブルーバードSSSターボ(P910型)
トヨタ●セリカ・カムリ2000GT（RA55型）
日産●スカイラインHT2000ターボGT-E・S（KHGC211型）
マツダ●ファミリア HB1500XG（BD1051型）
日産●レパード280X/SF-L(HF30型)
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■コラム6 〜エピローグ「昭和元禄」の第二幕は「未体験ゾーン」から始まった