Motor Fan illustrated 特別編集ル・マン／WECのテクノロジー 2018

1,630円 (税込)
8pt

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トヨタル・マン初制覇までの軌跡

目次
世良耕太著「F1テクノロジー考」／福野礼一郎のクルマ論評3 告知
ライバル不在の孤独な戦い全力で走ってつかんだワン・ツー・フィニッシュ
ハイブリッドとノンハイブリッドの戦い［LMP1カテゴリーの性能均衡調整］
［ル・マン24時間サーキット］13.626kmの超高速サーキット
ル・マンレースウィーク・ダイジェスト
1 ： 6月13日練習走行＆予選1
2 ： 6月14日予選2＆3
3 ： 6月16-17日レース
DATA ＆ RESULT
トヨタ「カイゼン隊長の365日」量より質を重視したトレーニングを繰り返した
RESULT：QUALIFY ＆ RACE
│2018年型│ル・マン／WEC マシン徹底解説
TOYOTA TS050 HYBRID ──「速さ」はキープしつつ「強い」クルマづくりに転換
十勝24時間からル・マン24時間までトヨタ・レーシングハイブリッド開発の系譜
2006年｜レクサス・GS450h
2007年｜スープラ・HV-R
2007年｜初の本格的レーシングハイブリッド［THS-R 2nd］
2008年｜幻のV8直噴ターボエンジン［THS-R 3rd］
2012年｜ TS030ハイブリッド
2013年｜ TS030ハイブリッド
2013年｜飛び道具に頼らない素肌美人
2014年｜ TS040ハイブリッド
2014年｜超高効率自然吸気ガソリンエンジン［THS-R 4th］
2015年｜ TS040ハイブリッド
2016年｜ TS050ハイブリッド
2017年｜ TS050ハイブリッド
LMP1-nonHV ｜ジネッタG60-LT-P1
LMP1-nonHV ｜ BRエンジニアリングBR1
LMP1-nonHV ｜レベリオンR13
LM GTE ｜アストン・マーティン・ヴァンテージAMR
LM GTE ｜ BMW M8 GTE
2020年テクニカルレギュレーション
次号予告／奥付
裏表紙