機長たちのコックピット日記

日本航空

「エコに取り組む旅客機とは？」「パイロットが感嘆する絶景ポイントは？」「世界でもっとも高い場所にある空港は？」「飛行機に門限はあるのか」など、なるほどーと納得してしまう秘話がごっそり。機長たちが書く知られざる５２編を収録。空の旅が１００倍楽しくなること間違いなし！

• カテゴリ: ビジネス・実用
• ジャンル: 趣味・実用 / その他の趣味
• 出版社: 朝日新聞出版
• タイトル: 機長たちのコックピット日記
• タイトルID: 129062
• ページ数: 224ページ
• 電子版発売日: 2011年08月19日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 14MB

[ブクログ · ★★★☆☆]

パイロットは　子供のあこがれの職業のひとつだ。
JALの5人の機長が　JALの月刊誌　アゴラに　エッセイを書いている
それから、抜粋したエッセイ　５２がのっている。
読んでいて、たしかに　自動車を運転するのとは違うものあることを
知らされた。
出発時刻は　いつなのか？
時速900キロで飛んでいる飛行機は同じように飛んでいない。
ジャンボ747と777は、飛行機の免許が違う。
同じ、ボーイング社なのだが。
燃料は　ケロシンと言われる灯油である。
厳しい低温化でも凍らない、純度が高い、水分が少ないのが特徴。
777−300　で　17万リットル（ドラム缶　約850本分）
燃料の重さだけで　約137トン。
最大航続距離は、約1万1000キロですので、
計算上の燃費は　1リットルあたり　約65メートル。
747−400　は　21万7000リットル（ドラム缶　約1000本分）
最大航続距離は、約1万3500キロですので、
計算上の燃費は　1リットルあたり　約62メートル。
（説明では　3分の2と言っているが　あまり変わらないような気がする）
気圧の関係と　着陸時に赤ちゃんはなぜ泣くのか？
機長には　判断力と決断力がいる。そして　リーダーとなること。

パイロットが　コックピットにのって考ていることがわかって面白い。

[ブクログ · ★★★☆☆]

パイロットの方の視線がすごくわかって、面白かった！
そして、飛行機に乗りたくなった。
次回、飛行機に乗る時には、滑走路の溝捜しをしてしまうだろうなー（笑）

[読むコレ · ★★★☆☆]

もうちょっとマニアックなの期待してた...。

[ブクログ · ★★★☆☆]

　「コックピット日記は日本航空の機長が毎月交替で、パイロットや飛行機に関する話し、日常の乗務で出会った事、ちょっと役立つ情報などをお届けするエッセイ」　で全部で52のエピソードが綴られている。～本文より引用。

（メモ）
１．出発時刻はいつ？
・旅客機のタイヤに置かれるチョークを外したときを出発時刻、取り付けたときを到着時刻とするのが一般的だが、これでは乗客に分かりにくいため、日本航空では、出発時刻を「ドアが閉まり、飛行機が動き出す時間」と案内している。

２．風のマジック
・旅客機の巡航速度は音速マッハで示される。
・音速は音の伝わる速さで、海面上では秒速340ｍ（時速1225ｋｍ）、上空1万ｍでは秒速300ｍ（時速864ｋｍ）となる。
・旅客機自体は常に同じ巡航速度で飛んでいるが、風の影響で対地速度が大きく変わる。（時速600ｋｍ～1100ｋｍ）

３．赤ちゃんの本能
・赤ちゃんが泣くのは、着陸態勢に入っているときが多い。
・降下中は気圧調整の関係から耳が痛くなるときが有るが、大人はあくびやガムをかむなど、顎を動かすのが効果的。
・赤ちゃんが泣くのは、人間の本能で機能回復をはかっている行為なので、あたたかく見守ろう。