どんがら トヨタエンジニアの反骨

清武英利

会社のために働くな。

「絶対に売れない、儲からない」と言われた、時代に逆らう最後のスポーツカーを、命がけで造り上げた男がいる。
日本最大の自動車会社・トヨタでもがき、苦しみ、サラリーマンでありながらも夢を追い続けるエンジニアたちの、心ふるわすノンフィクション。

スポーツカー「86」「スープラ」の復活を手掛けた元トヨタチーフエンジニア・多田哲哉を主人公に、技術者やその家族の苦闘と人生の喜びを描いた「週刊現代」の人気連載「ゼットの人びと」を大幅に加筆修正。

これまで秘密のベールに包まれてきた、トヨタエンジニアの牙城「技術本館」内部で繰り広げられる人間模様、スポーツカー開発の詳細なプロセス、そしてトヨタを世界企業に押し上げた歴代チーフエンジニアたちの「仕事術」にも、綿密な取材で肉薄する。スポーツカーファンのみならず、人生と仕事に悩むすべての人へ贈る物語。

• カテゴリ: 小説・文芸
• ジャンル: ノンフィクション / ノンフィクション・ドキュメンタリー
• 出版社: 講談社
• ページ数: 352ページ
• 電子版発売日: 2023年02月17日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 4MB

[HAYABUSA · ★★★★★]

どんがら

メーカーで製品企画／開発を担当しています。
業界は違いますが、“ものづくり”に携わる方達には共感できる事が多いのでは無いでしょうか。
若手エンジニアに勧めたい一冊です。
因みにスープラ納車待ちの86 乗りです。

＃アツい ＃感動する

[ブクログ · ★★★★☆]

世の中には、暖かな日の当たる場所もある。
どのように苦しい過程を経てであれ、最終的に、そう受け止められる職業生活を送ることができるというのは、素晴らしい星の下に生まれ、生きてこれた、ということだと思う。
清武さんの筆力もあるのだろうが、羨ましい、というだけのこと。

印象的なフレーズは以下。

ー俺はこのドンガラを見るために頑張ってきた。
多田は思った。
それは出世するとか、表彰を受けるとか、会社の業績の一端を支えるとか、定年後には泡のように消えてしまうものではなく、数寄者の魂をがらんどうの車に吹き込む、夢の実現だった。
（P222）

[ブクログ · ★★★★☆]

車に全く興味がなく、スポーツカー「86」「スープラ」も全く知らない私が読んでも胸が熱くなるノンフィクション仕立て小説（読後にネットで写真確認したが流石に「86」も「スープラ」もカッコイイ）。というのが半分で、意外に世界のトヨタも普通の大企業にありがちな官僚的会社であることがわかって少しホッとした。スケールが大きいだけあって、特異な人材も豊富で、異能を活かす素地があるところは流石ではある。週刊現代連載だそうだが、会社員であれば共感できるところ多数で、処世のヒントが色々見つかる。

[ブクログ · ★★★★☆]

多田哲哉
　三菱自動車でラリー部門に行けず退社、ベンチャー企業からトヨタへ。
　早く安く　二代目ラウム、パッソ、ラクティス、ウイッシュ担当
2007年1月　スポーツカー担当へ
　チーフエンジニア＝部長、主査＝次長、主幹＝課長、主任＝係長
　チーフエンジニアの仕事の９割は辛抱すること　主査は製品の社長 2019年21人
　佐々木良典　父親が初代レクサス企画から副社長

スバル＝すたれた市役所　トヨタ＝高度な町工場
　賚（たもう）主査　金沢市立工業高校から富士重工へ～群馬大学工業短大（夜間
　スポ―ツカ―は四駆に限る

ナスカーでのヒアリング　→手軽に買えるスポーツカー
　自分でカスタマイズ　ライバルより速いクルマではなく
　エンジン開発 一千億円　→スバルのボクサーエンジンのFRに

2008年マツダの貴島主査　徳島東工業高校から東洋工業へ
　儲かるスポーツカー　経営を味方に　絶対やめない　こだわりの強い人を揃える
　乗せて、その人が楽しいと思うクルマ

開発番号 086A　技術企画統括センター付　BRスポーツ企画統括グループ
　スポーツモデル全体で収益
　直噴D-4S　S＝ストイキオメトリー（理論空燃比）　86x86スクエアエンジン
　モディファイ可能なデザイン
　600人のスポーツカー通勤社員から200人の意見を聞く　王道のデザインへ

　1.知らないのは当たり前と考える
　2.即決　（後で訂正）
　3.約束と日程厳守
　4.グループの最新技術リサーチ

どんがら＝ホワイトボディ
　試作車：クルマとの会話ができない（章男社長）
　　→エンジン音やきゅ気温の導入・電子制御の介入を遅らせる　→OKへ

BMW
　走りとラグジュアリーでポルシェ、メルセデスの中間を最良のバランスで住み分け
　ドイツ全体が自動車会社としてつながっている
　スープラ　700万円が限度　10万台が7万台以下へ　原価100万円アップ
　赤字はBMWのノウハウ金額化で相殺
　スポーツカーとは日常の役に立たないもの　

[ブクログ · ★★★★☆]

「下町ロケット」的テイストの話ではあるけど、ノンフィクションだし、何と言ってもスバルとの共同開発である86(ハチロク)という実車開発の裏話なので、とても楽しく読めました。。というか86が欲しくなります(^^)。BMＷとの共同開発なスープラの逸話も語られ、こっちはもっと欲しいけど、価格的にちょっと手が届かない感。

印象に残ったのは、センスを身に着けるには「家庭画報」を読め、というところと、あと、CV、1A、号口、といったトヨタ用語に関する説明は、以前、同社との仕事をしていた時にリアルで体験したので、そうだったなあ~と。

どこの会社にも尖った人や情熱のある人はいて、そういう社員をどう活かすか、というのは一つのテーマでもありますね。

[ブクログ · ★★★★☆]

たくさんのエンジニアが出てくる。そのトヨタの優秀な人材の勢いに後押しされる様に、グイグイ引き込まれてしまう。これからは、同様の働き方はできないが、違うタイプのエンジニアが突進することを期待して本を置いた。

[ブクログ · ★★★★☆]

トヨタ自動車の名誉会長である豊田章一郎氏が亡くなった。同社の社長交代人事も発表された。一つの時代が終わったのだと感じる。この先どうなっていくのかとても気になる。

本書の著者は清武英利氏。読売巨人軍の元球団代表だ。自分は知らなかったが、現在ノンフィクション作家として活躍されている。

本書は86(ZN6)とスープラ(A90)の開発秘話である。環境保護が叫ばれる現代において最後になるかもしれない純エンジン車のスポーツカーの開発を、あるチーフエンジニアを主人公にした物語風に書かれている。

出てくる会社もトヨタだけでなく、スバル、マツダ、BMWと多く、それぞれの車づくりに対する思いを感じられた。

また、サラリーマンとして、おぼろげであやふやなものをしっかり形にし、完成させる力とその術に自分も尻を叩かれた思いがした。

[ブクログ · ★★★★☆]

夢ややりがいが詰まった「どんがら」出世や名誉のためじゃなく、自ら目指すもののために。
なにかを生み出そうとする熱い気持ちや真剣なぶつかり合い、どこか欠けてしまっているものなのかもしれないなーと。季節の変わり目の今、いい本でした。

[ブクログ · ★★★☆☆]

TOYOTAでスポーツカーを開発する話

自分のやりたい事と会社の目指す事が合致すると、やりがいが最大化される
その反面、家庭が犠牲となる

ハチロク、スープラの開発
スバル、BMWとの共同開発

[ブクログ · ★★★☆☆]

SUBARUと共同開発した86/BRZのトヨタ側開発責任者の奮闘記。

大衆車メーカーと自らを規定するトヨタで、市場規模のわからないスポーツカーを開発するのは想像以上に内部調整が難しい。

悩んだ主人公が相談に行ったMAZDAのロードスター開発の重鎮とのやり取りには、会社の枠を超えてスポーツカー開発に賭ける者に共通する心情が見える。

仕事の作法から手続き、用語まで異なる共同開発をやり遂げたのは、リーダーの力量に加えて、メンバーたちの情熱があったことに間違いない。

その後BMWとのスープラ共同開発にも駆り出された主人公の行く末には、勤め人の悲哀を感じざるを得ない。