佐藤正樹の作品一覧

東京〜札幌間の鉄道連絡に絞られた内容で、筆者が乗車されていた時代が、自分がよう往復していた頃の少し前の時代だったこともあって非常に興味深く、そして懐かしく読めた。資料としても良いものだと思う。

著者は札幌生まれ・札幌育ち。青函連絡船も含めて鉄路の先の大都会への憧れが鉄道好きをこじらせた原因のようだ。ただ、鉄道乗車と早起きを比べて、朝寝を選択する著者に親近感を感じもするが疑問も残るな～。新幹線が整備されると、並行して走る在来線は、優等列車廃止や、悪くするとJRから分離されてしまう。北海道に関しても、寝台特急カシオペアや北斗星、急行はまなすといった夜行列車が廃止されたのは悲しい限りだ。新幹線が通過していく地域がますます不便になることも心配である。

気動車急行にビュフェが無いのは納得。短編成だからやむを得ないとは言え、急行だいせん、しらゆきあたりにビュフェがあったら良かったのにな。
824普通列車の混雑率の表、及び現在の列車との編成比較は興味深い
客車の牽引定数も興味深い。急行津軽が牽引定数ギリギリのところで相応の機関車に牽引されていたのが面白い。

車両が登場する映画の解説、詳細で参考になる。
昭和30年代、自由席グリーン車を連結した列車が多く、謎に思っていたがグリーン周遊券の存在も理由であったと分かった。
松本清張の”ある小官僚の抹殺”で特ロのチケットを手配する場面がある。”特ロ”の意味、自在座席（リクライニングシート）についても解説されており合点がいった。

謎解きだったかは疑問だが、日本の鉄道史（国鉄・JR)を通じて車両の構造から編成までを知ることができた。客車のグレードが昭和３５年を境として３等級制から２等級制になったことは初めて知った。宮脇氏の著書で２等車＝現在のグリーン車という記述があったことが頭にあったので、序盤の１等車＝グリーン車という記述に混乱した。