老川慶喜の作品一覧

今の鉄道網を築いた背景が把握できた。
本音と建前、どこまでが公共性だったんだろう。
次は、息子たちのことも勉強したい。

東京の鉄道史がまとまっている本を読みたい。

西部グループを一代で築いた堤康次郎の、実業家としての側面に焦点を充てた伝記。

堤氏は、滋賀県出身かつ滋賀県の発展にも貢献した人なので、『成瀬は天下を取りに行く』などの成瀬本の舞台の基盤を作った人だとも言えると思う。その意味で成瀬本ファンは本書の一読をオススメする（かなりマニアックな読み方）。

本書は、1854年二度目の来航を果たしたペリーが蒸気車模型を幕府に献上してから、1906年鉄道国有化法が通るまでの日本の鉄道史を書いた本です。私は鉄道よりも明治時代の産業発展に興味があったのですが、まさに鉄道の目線を通じた産業発展および社会の変化が、当時の新聞記事の紹介など、わかりやすい形で示されていました。
　特に鉄道が地域にもたらした影響が極めてリアルに書かれていて興味深かったです。村の産業全体が壊滅状態になるところもあれば、日光のように観光客数は増えたものの（鉄道によって日帰りできるようになって）宿泊客が減少すると言ったように、当時の日本人に与える影響が全国津々浦々いかに大きかったか、と...続きを読むてもよくわかりました。
　またこれは本書の主題ではないのですが、改めて鉄道（線路と車両）というシステム自体を考え出したイギリス人の発想力というかイノベーション力はすごい。急速にキャッチアップしていった日本もすごいが、改めて本書を読んでイギリスもすごいと感じました。本書を読んで、日本の鉄道史自体の理解も深まりましたが、改めて別の興味もわいてきたので満足しています。

戦略的思考の上級編。
すごい人の、すごい理由を思考の観点から分析。

小倉氏の経営論を再度読み直しながら、課題発見の技術をパターン分類してくれる。

課題発見方法のパターン分類をここまで分かりやすく、かつ、その限界まで解説してくれる本に初めて会ったように感じる。（第2章部分）

　「幕末・明治篇」に続く老川日本鉄道史の第2弾。鉄道国有化から敗戦までを描く。本書においても，近代日本経済史を，鉄道を中心に見ることで，従来の通史とは異なる新たな解釈が思い浮かばれる。
　とりわけ興味深かったのは，日本経済ないしは北東アジア経済におけるウラジオストックの位置づけだろう。従来の植民地史研究や帝国日本研究サイドに立脚すると，日満間の結びつきは朝鮮半島を軸にしてしまうが，ロシアを視野に入れることで，東京―米原―敦賀―ウラジオストック―満蒙というルートが日本の鉄道史に与えた影響力の大きさに，改めて目を奪われよう。
　「キセル乗車」（174頁）のエピソードは微笑ましく感じられたし，敗戦翌...続きを読む日の1945年8月16日においても「国鉄は時刻表のとおりに動いていた」という最後の一文が，日本の鉄道史を一言で集約できているといえるのではないだろうか。
　なお本書（初版）においても，JR相模線が「JR相模原線」（204頁）と記されていたのは看過できない誤字である。