リニューアル工事が2016年3月に完成する「ギネス世界一の乗降客数」をほこる新宿駅の謎を、 駅研究の第一人者である田村圭介准教授と、気鋭のゲームクリエイター上原大介が解く！ 地上2階、地下7階の新宿駅はどのようにして、平均乗降客数364万人／日をさばいているのか。 謎１)新宿駅はギネス世界一の乗降者数をどうさばいているのか？ 謎２)なぜ新宿には、駅名に「新宿」とつく駅が10もあるのか 謎３)新宿駅の谷間に存在する７つの抜け道の秘密 謎４)新宿駅と内藤新宿、新宿花街ができた理由 謎５)新宿駅はなぜサグラダ・ファミリアより長く工事が続いているのか 謎６)改札の中に改札があるわけ 謎７)ル・コルビュジェ唯一の日本人弟子が新宿駅周辺をつくっている 謎８)新宿駅を使う364万人とはどういう人か？ 謎９)新宿駅が日本最大のアトラクション(ダンジョン)である理由

切り貼り、立体化、てんでバラバラな案内…「迷宮（ダンジョン）」と化したターミナル駅、そのワケは!? 東京のターミナル駅は、あまりに広大だ。水平面での広さもあるが、天地方向の立体構造もある。渋谷駅は、地上3階の東京メトロ銀座線から地下5階の東急東横線＋副都心線まで、鉄道だけで4階層ある。そんな駅に、苦手意識を持つ人はすごく多いだろう。「新宿駅西口の地上に出られない」「東京駅の八重洲南口から丸の内側に抜けるルートに近道はないのか」「丹念に案内表示を追っているのに、目的の場所につけない」。いろいろな不満の声を聞く。でも、通勤・通学でその駅を使っている人は、流れるように移動する。その差はどこにあるのか。本書は、東京周辺のターミナル駅を中心に、そうした「迷宮（ダンジョン）駅」が、なぜそんな構造になったのか、どう改良されてきたのか、逆に視点を変えるとどう便利なのか、ということを丹念に分析。原因は、鉄道の運転上の制約だったり、地形だったり、都市計画だったり、商業的な思惑だったり。なぜ「苦手」なのかを考えると、そうした理由につきあたり、「迷宮（ダンジョン）駅」は一気にこちらに胸襟を開いてくれる。本書といっしょにターミナル駅に行ってみよう！【主な内容】●違う改札口なのに、光景がそっくり！●あっちの通路はつながってるのに、なんでこっちは…！●天井が低くて見通しが悪い通路●動線の悪さが混雑と駅迷いに拍車を掛ける●「思い込み」が原因で、延々歩くハメに●案内サインが途中で消える!? ほか「そうだったのか！」