2026年9月号の第一特集は「THE SPORTS CAR 2026」。目的地はなくても運転のために出掛けたくなる、スペックでは測れない「走る歓び」を備えた国産スポーツカーを大特集。令和のボーイズレーサー・ホンダ「スーパーワン」をはじめ、ロードスター、ジムニー、BRZ、フェアレディZ、GRヤリスまで、いま乗るべきモデルの神髄に迫る。第二特集は「The Super Car ランボルギーニ編」。約10年を経て最高到達点に達したウルスSEペルフォルマンテの試乗記や、キーパーソンインタビューを敢行。さらにポルシェ911GT3の独現地試乗から50代の本気の一台選びまで網羅し、大人の胸を焦がす走りの衝動をこの一冊に凝縮してお届けします。 目次1 目次2 Motor Magazine編集部員のまえがき「スポーツカーとはなにか」 あえてクルマで行きたい場所「静岡県静岡市　日本平ホテル」 五十嵐 誠のクルマ道楽に贈る極楽ゴルフ情報「いい夏にするために」 第一特集「THE SPORTS CAR 2026」 Part 1-1 アンチも黙らせる超FUNなBEV　令和に蘇ったボーイズレーサー Part 1-2 スーパーワンはなぜ50代の心を掴んだのか？　こんなクルマを待っていた Part 2 舗装路と泥道の人馬一体　どちらも幸せになれるでしょう Part 3 愛され続ける二大ブランド　理屈じゃない、この熱さがらしさ Part 4 進化するGRヤリス　RACEがSPORTSを昇華させる Part 5 現代のFRピュアスポーツ　理由もなく走りたくなる 特別企画 なぜ、いまSUBARUはPerformanceなのか 国内営業トップが語る、その理由 Part 6 50代からの本気のスポーツカー選び　「そのうち」じゃなくて、もしかして「今」がそのタイミング⁉ Part 7 ちょいふるロータリースポーツ　脈動が躍動した「モーター感」 特別企画「ポルシェ911GT3 S/C スペシャルロードインプレッション in ドイツ」 特別企画「アルピーヌ テックデイ レポート」 特別企画「フォルクスワーゲン ゴルフGTI 50周年記念」 第二特集「The Super Car ランボルギーニ編」 特別企画「ストロングハイブリッド搭載のレヴォーグ レイバック登場」 特別企画「アルファロメオ ジュニア イブリダ エディツィオーネ・ビアンコ」 特別企画「ROAD IMPRESSION　革新を迎えたVOLVOのフラッグシップ」 清水和夫と石井昌道のソウル トゥ ザ・ソウルサーチャーズ2「最新モデルから読み解くステランティスの戦略」 島下泰久のニッポンブランドの行方「日産 エルグランド」 2026 INSIDE MOTORSPORT「メルセデスの強さと脆さ」 知ってた？ 知らない？ 金子直樹な理由「いつかレビンに乗るぞ、そんな風に憧れたものよ（ホントか？）」 渡辺敏史のThe ジドーシャ論「新世代のフル電動モデルにおけるターボとは」 竹岡 圭の今月のみやげバナシ「工場見学のみやげ話」 知って納得！見て感心！クルマのしくみ「スムーズなコーナリングの要 デフの役割とそれを補うLSD」 スマートモビリティJP通信「国産の空飛ぶクルマ、商用運航に向けた現在地」 MM Info Station 日本車価格表 ちょいふる×ジョイフル ダイヤリー「トヨタ クラウン アスリート（S210系） 編」 金子浩久によるクルマと人の愛情物語10年10万kmストーリー「ずっと、私のファーストカーなんですよ」 MM ヘリテージコレクション 昭和の名車編「マツダ サバンナ RX-7（昭和53年式）」 Classic Mods「1971 TOYOTA CELICA 1600GT」 次号予告

フォルクスワーゲン「ゴルフ」の日本への導入は1975年3月に始まりました。そして2025年、日本でのデビュー50周年を迎えました。この節目に合わせまして“創刊70周年を迎えたMotor Magazine誌ではゴルフをどのように取り上げてきたのか”というコンセプトで、「VWゴルフCHRONICLE」を構成いたしました。その完結編となる今回のVol.3では、2025年6月号から9月号までに掲載した「最新型ゴルフⅧ.5」の紹介記事とともに、アーカイブパートとして2005年からの「ゴルフⅤ」編、2009年からの「ゴルフⅥ」編、2013年からの「ゴルフⅦ」と「ゴルフⅦ.5」編、2021年からの「ゴルフⅧ」編という、大別して4世代にわたるモデルの日本での試乗記を取り上げました。3冊を合わせれば、初代から最新型までの半世紀に及ぶ、ゴルフというモデルのそれぞれ登場当時の視点や評価を、いま改めて実感していただけます。ぜひ、お楽しみください。 はじめに CONTENTS 〇 「“スリリングR”試乗」ゴルフ R（7速DCT）/ ゴルフ R ヴァリアント（7速DCT）/ ゴルフ GT（I 7速DCT）（2025年8月号） 〇「ニューモデルインプレッション」ゴルフ TDI アクティブ アドバンス（7速DCT）（2025年6月号） 〇「1カ月試乗」ゴルフ R ヴァリアント アドバンス（7速DCT）（2025年6月号） 〇「1カ月試乗」ゴルフ ヴァリアント eTSI アクティブ（7速DCT）（2025年7月号） 〇「1カ月試乗」ゴルフ eTSI スタイル（7速DCT）（2025年8月号） 〇「1カ月試乗」ゴルフ GTI（7速DCT）（2025年9月号） 【Volkswagen Golf from Motor Magazine 】モーターマガジン・アーカイブス 「甦る5代目ゴルフから8代目ゴルフまでの記録」 〇「ゴルフの本気」ゴルフ GTI（6速DCT）/ ゴルフ GTI（6速MT）（2005年7月号） 〇「ゴルフの本気」ゴルフ GTX（6速DCT）/ ゴルフ GT（6速AT）/ ゴルフ GL（i 6速AT）/ ゴルフ E（6速AT）（2005年7月号） 〇「ゴルフGT TSIの本質」ゴルフ GT TSI（6速DCT）/ ゴルフ GTI（6速DCT）/ ゴルフ R32（6速DCT）/ ゴルフ GL（i 6速AT）　 〇「その崇高な理想」ゴルフ ヴァリアント TSI コンフォートライン（6速DCT）/ ゴルフ ヴァリアント 2.0 TSI スポーツライン（6速DCT）（2007年3月号） 〇「広がりゆく世界」ゴルフ TSI トレンドライン（7速DCT）/ ゴルフ TSI コンフォートライン（6速DCT）/ ゴルフ GT TSI（6速DCT）（2008年8月号） 〇 「新しさの意味とは何か」ゴルフ TSI ハイライン (7速DCT) （2008年12月号） 〇「進化と継承のゴルフイズム」ゴルフ TSI ハイライン（7速DCT）/ ゴルフ TSI コンフォートライン（7速 DCT）（2009年6月号） 〇「ラインナップから見る真価」ゴルフ ヴァリアント TSI コンフォートライン（7速DCT）（2010年1月号） 〇「スポーツモデルを標榜する2台」ゴルフ R（6速DCT）/ ゴルフ GTI（6速DCT）（2010年4月号） 〇「トレンドライン追加で完成した全容」ゴルフ TSI トレンドライン（7速DCT）/ ゴルフ TSI コンフォートライン（7速DCT）/ ゴルフ TSI ハイライン（7速DCT）/ ゴルフ GTI（6速DCT）/ ゴルフ R（6速DCT）（2010年5月号） 〇「日本上陸最新モデル」ゴルフ カブリオレ（7速DCT）（2011年11月号） 〇「新型ゴルフ日本上陸」ゴルフ TSI ハイライン ブルーモーションテクノロジー（7速DCT）（2013年7月号） 〇「ゴルフGTIと新世代スポーツ」ゴルフ GTI（6速DCT）（2013年11月号） 〇「ゴルフ ヴァリアント発進」ゴルフ ヴァリアント TSI ハイライン（7速DCT）/ ゴルフ ヴァリアント TSI コンフォートライン（7速DCT）（2014年3月号） 〇「進化形ゴルフの新しい価値」ゴルフ R ヴァリアント（6速DCT）/ ゴルフ R（6速DCT）/ ゴルフ ヴァリアント Rライン（7速DCT）（2015年8月号） 〇「新しいフォルクスワーゲン」ゴルフ GTE（6速DCT）/ ゴルフ GTI（6速DCT）/ ゴルフ R（6速DCT）（2015年11月号） 〇「最新モデル試乗」ゴルフ GTI（6速MT）（2016年2月号） 〇「進化したゴルフたちとフォルクスワーゲン」ゴルフ R（7速DCT）/ ゴルフ R ヴァリアント（7速DCT）（2017年9月号） 〇「進化したゴルフたちとフォルクスワーゲン」ゴルフ GTI（6速DCT）/ ゴルフ R（7速DCT）（2017年9月号） 〇「進化したゴルフたちとフォルクスワーゲン」ゴルフ オールトラック TSI 4モーション（6速DCT）/ ゴルフ ヴァリアント TSI ハイライン（7速DCT）/ ゴルフ R ヴァリアント（7速DCT）（2017年9月号） 〇「進化したゴルフたちとフォルクスワーゲン」ゴルフ TSI ハイライン（7速DCT）/ ゴルフ ヴァリアント TSI ハイライン（7速DCT）（2017年9月号） 〇「GTIトップモデルとゴルフⅦ総論」ゴルフ GTI TCR（7速DCT）/ ゴルフ TSI ハイライン マイスター（7速DCT）/ ゴルフ TDI ハイライン マイスター（7速DCT）（2020年3月号） 〇「新型ゴルフベストバイ」ゴルフ eTSI ハイライン（7速DCT）/ ゴルフ eTSI スタイル（7速DCT）/ ゴルフ eTSI アクティブ（7速DCT）（2021年8月号） 〇「フォルクスワーゲンのワゴン最前線」ゴルフ ヴァリアント eTSI アクティブ（7速DCT）（2021年10月号） 〇「ゴルフの新たな選択肢」ゴルフ GTI（7速DCT）（2022年3月号） 〇「ゴルフの新たな選択肢」ゴルフ TDI アクティブ アドバンス（7速DCT）/ ゴルフ ヴァリアント TSI ハイライン（7速DCT）（2022年3月号） 〇「ハイエンドモデルとしてのポジショニング」ゴルフ R（7速DCT）/ ゴルフ R ヴァリアント（7速DCT）（2023年3月号） 奥付