トラックドライバーにも言わせて（新潮新書）

橋本愛喜

強引な幅寄せ、ノロノロ運転と急ブレーキ、堂々と路駐……公道上でとかく悪者にされるトラック。そのドライバーも「態度が悪い」と批判されがちだが、内情を知れば、複雑な事情が見えてくる。「彼らは底辺職なのか」「休憩中エンジンを切らない理由」「プロの眠気対策」等々、これまで語られてこなかった本音を元トラックドライバーの女性ライターが徹底解説。読後、街中でトラックを見る目が一変すること必至！

• カテゴリ: 小説・文芸
• ジャンル: ノンフィクション / ノンフィクション・ドキュメンタリー
• 出版社: 新潮社
• 掲載誌・レーベル: 新潮新書
• 電子版発売日: 2020年03月20日
• コンテンツ形式: EPUB
• サイズ(目安): 4MB

[ブクログ · ★★★★★]

メイドインジャパンを誇る某自動車メーカーが
嚆矢と言われます「ジャストインタイム」。

これこそが物流社会にブラック化をもたらした
元凶である、と著者は指摘します。

定刻に荷物を届ける為に、早出や早着時の時間
調整など、拘束時間が長くなる条件が揃ってい
るのがジャストインタイムです。

今や宅配便さえも時間指定が当たり前です。

こんなサービスは海外では有りえないので、人
手不足業界であっても外国人には理解できない
ので、彼らを雇うこともままならないそうです。

経済の血液とも言割れるほど重要なピースを担
っているトラック物流が、このような状態にあ
ることに非常に驚かされます。

日本経済に先行きを語る上で欠かせない一冊で
す。

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トラックドライバー。規制改革、新自由主義の歪みが最も現れた分野じゃないだろうか。経験者が語るブラックな現状。

日本の物流はトラックが支えていると言って良いだろう。宅急便だって店に並ぶ商品だってほとんどがトラックによる配送。当然運転するドライバー。

働き方改革が叫ばれながらも相変わらずブラックな職場であるトラックドライバー。高齢化も進んでいるようだ。

筆者が本書を書き終える直前に起きた京急線とトラックの衝突事故。トラック業界の苛酷な現状を象徴した事故。筆者の筆にも力が入る。

ふと見ると道路はトラックで溢れている。今の便利な世の中、トラックドライバーの恩恵を受けない人はいない。経験談から将来の物流の展望までミクロ、マクロ双方の視点からトラックドライバーの世界を語った楽しい一冊でした。

[ブクログ · ★★★★★]

ウェブ連載をまとめたものらしいが、
とても読みやすく、しかもわかりやすい。

確かに、トラックドライバーに対するコワモテのイメージはあった。
が、それは偏見であることに気づかされた。

筆者の言う通り、物流を支えてくれている人たち。感謝しつつ、少しでも負担が減るよう、
再配達を減らすといったことをちゃんとやろうと思う。

[ブクログ · ★★★★★]

某コーヒー飲料のC Mでも、トラックドライバーを主人公にした物語が印象的だったのを覚えている。C Mと言う超短い時間でも、ドライバーさんの現状を垣間見ることができる内容だった。
私たちが生活しているこの社会で、いかにドライバーさんたちが大切な存在であるか改めて考えました。私自身、このコロナ禍にネットショッピングに頼り切っている現状を考えると、著者が言うように私たち消費者が変わらなければ、ドライバーさん達の様々な問題は解決しないと言う事です。宅配便、生協のドライバーさんをはじめ、日本を物流を支えている多くのトラックドライバーの方々に、感謝と敬意を。

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泣けてきた。
気持ちや考えを言葉にできて攻めていくことができるってすごいことだ。
もっと評価されるべき職業だ。

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トラックドライバーという職業の特性と苦悩を、客観的事実と元トラックドライバーならではの血の通った体験から立体的に描き出した力作。

近年、物流危機と物流活性化は同時に進行していたが、2020年4月現在その傾向は加速する一方ではないか。
ここに描かれているドライバー視点のみが物事の真実ではないだろう。しかし我々、トラックに乗らない人間が知らなかった真実であることは確かだ。

バリューチェーンに思いを馳せ、堅牢に見えるトラックとそのドライバーの繊細な人間性、多様性を想像する。
本書はそんな思考の変革をもたらす一歩となる。

[ブクログ · ★★★★☆]

先日よく聴くラジオで紹介されていた橋本愛喜さん

トラックドライバーの現状を当事者として、またライターとして、それぞれの目線で偏ることなく分かりやすく書かれていました
新書に苦手意識がある私でも最後まで読めました

『送料無料』『再配達』の問題はニュースでも取り上げられていたけれど、ここまでしっかり知れたことはなかったです
そしてあの悲惨な事件のことも
お客様至上主義って日本人のサービス精神の賜物とは思いますが、誰かの犠牲のもとに成り立っている…と私たちサービスを受ける側も忘れないようにしないと
ネット通販で指ポチで簡単にお買い物ができてしまうから余計にね

日本の流通を担うトラックは『国の血液』によく例えられる

本当にそうだと思います
詰まらせて心筋梗塞を起こさないようにしなくては

[ブクログ · ★★★★☆]

やはり相手の目線に立つ事が、理解を深める第一歩。
そうする事で、トラックドライバーへの先入観の幾つかは解消できる。
それが身の安全につながる。
そんな事を感じた一冊

[ブクログ · ★★★★☆]

金型工場の社長の家に生まれ、シンガーソングライターを目指しながらトラックを運転していた著者。業界にとってこのような人物が現れたことは幸いであろう。トラックドライバーの事情、過酷な実態をユーモア交えて伝えてくれる。光があたらない業界。台風15号で消えてしまった京急線の事故。亡くなったドライバーにあまり思いが寄せられることもなかった。ご冥福をお祈りする。経済の血流であるトラック輸送。その主役であるドライバーにもっと光が当たることを、待遇が少しでも改善されるよう、日本が正しい方向に向かうことを願う。

[ブクログ · ★★★★☆]

1990年に始まった物流2法の「規制緩和」が元凶。同業他社との競争だけでなく、大手運送会社や「水屋」と呼ばれる仲介業者によるピンハネが必要以上に激化した。現在では末端では7次下請けまでもある。また「価格」だけでなく「サービス」での過当競争が進みトラックドライバーの長時間労働や過積載に繋がった。さらに低賃金に拍車をかけた。

現場を知らない人間が法律を作ると、取り返しのつかないことになる典型例だと思う。